E87 118i jakopään kesto

[500sarjalainen]

Onko tuossa 118i (2.0) koneessa yhtä heikko jakopää kuin 116i:ssä?
Kyseessä 2005 mallin auto eli kone 129hp N42B20B.

Myyjä väitti että tässä ei ole samaa ongelmaa jakopään ketjun kanssa kuin mitä 116i:ssä mutta nyt nettiä selanneena en ole enää varma asiasta.

Myös kiinnostaa jos 116i:ssä on jakopää kertaalleen korjattu onko sen puolesta huolettomia kilometrejä edessä? Toki sieltä voi aina jokin muu paikka porsia mutta niin kai se on kaikissa...

[Laku]

Minulla sigun N43B ja siinä ainakin on tuota ongelmaa. Inspection 3:n yhteydessä uusin kiristimen ja pari tiivistettä, ketju jäi vielä, mutta kilsat vasta 90tkm...

[apukuski]

N43 on toki läpeensä mätä, mutta tuossa kysyjän autossa taitaa olla N46B20. Ainakin tämän mukaan: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_1_Series_(E87)#Petrol

[pyroz]

N43 on toki läpeensä mätä, mutta tuossa kysyjän autossa taitaa olla N46B20. Ainakin tämän mukaan: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_1_Series_(E87)#Petrol

...Joka lienee noin lähtökohtaisesti vieläkin huonompi jakopäästään...

[500sarjalainen]

Ite katoin tuon moottorin tyypin täältä:

http://www.autowiki.fi/index.php/BMW_1-sarja_E87

En nyt sitten tiedä onko se tuo N42B20B vai N46B20.

Katsomallani autolla oli jokatapauksessa ajettu 185ktm ja jakopäälle ei ole tehty mitään eli riski lienee kohtuullisen suuri?

Toinen vaihtoehto olisi 116i 152tkm ajettu jossa on vaihdettu koko ketju ja siinä ohessa luultavasti laahaimet ja kiristin. Tämä lienee varmempi vaihtoehto mutta on myös vähän mopoisempi vaihtoehto..

On tämä auton osto nykypäivänä vaikeaa.
Aina kun luulet löytäväsi hyvän yksilön ja alat googlata onko ko. autossa jotain tyyppivikaa niin aina sieltä jotain löytyy. Pitää varmaan hommata 2. autoksi Audi 2.0fsi. Siinä tuntuu olevan vähemmän vikoja kuin näissä bemarin koneissa. Viattomia eivät toki ole nekään.

[pyroz]

Ite katoin tuon moottorin tyypin täältä:

http://www.autowiki.fi/index.php/BMW_1-sarja_E87

En nyt sitten tiedä onko se tuo N42B20B vai N46B20.

Katsomallani autolla oli jokatapauksessa ajettu 185ktm ja jakopäälle ei ole tehty mitään eli riski lienee kohtuullisen suuri?

Toinen vaihtoehto olisi 116i 152tkm ajettu jossa on vaihdettu koko ketju ja siinä ohessa luultavasti laahaimet ja kiristin. Tämä lienee varmempi vaihtoehto mutta on myös vähän mopoisempi vaihtoehto..

On tämä auton osto nykypäivänä vaikeaa.
Aina kun luulet löytäväsi hyvän yksilön ja alat googlata onko ko. autossa jotain tyyppivikaa niin aina sieltä jotain löytyy. Pitää varmaan hommata 2. autoksi Audi 2.0fsi. Siinä tuntuu olevan vähemmän vikoja kuin näissä bemarin koneissa. Viattomia eivät toki ole nekään.

Ei pidä tuo wikisivu paikkaansa. Laitatko auton rek. numeron niin katsotaan mikä siellä on?

[500sarjalainen]

118i mitä olen katellut on BCG-566

[BeamR]

118i mitä olen katellut on bcg-566

n46b20b

[500sarjalainen]

n46b20b

OK, eli yhtälailla on ongelmia tuossa koneessa kuin 116i:ssäkin. Myyjä ei nyt tiennyt mistä puhuu.
Jos nyt bemarissa välttämättä haluaa pitäytyä myös 2. autossa niin tuo 116i missä jakopää on jo rempattu lienee sitten se varmempi vaihtoehto.

[makkis]

Jos luotettavaa haluat niin kannattanee katella muuta kuin pikkukoneinen Bmw tai Audi, varsinkaan fsi

No ei, mutta osta mikä ostat mutta huollat kunnolla ja säännöllisesti niin eipä niissä sitten sen ihmeempiä ole.

Voihan sitä aina ostaa sopivan pelin ja vaihtaa/vaihdattaa sen jakopään, sitten tietää itse varmasti sen kunnon:think

Kyllä näilläkin tullaan paljon kilometrejä rullaamaan ja on rullattukkin, säännöllinen ja ajallaan hoidetut huollot, kuten jakopään vaihto ajoissa on kaiken avain.