E81 2008 116i - lukuisia vikoja

[DrDoomsday]

INPA / ISTA ei toimi vieläkään

No alkua pidemmälle en ole vielä päässyt.

INPA ja ISTA+ Ei vain aloita yhteistyötä.

Onnistuneesti INPALLA saan livedataa 2004 E46 118i compactista.

ISTA ei tunnista ko. autoa. ja kun syöttää VIN numeron, ei silti toimi.


E81 2008 N43 116i, eli tämän keskustulun aihe, niin ei INPA, eikä ISTA pääse käsiksi.


Onkohan minulla nyt väärä kaapeli? Kyseessä joskus kauan sitten E39 varten tilattu missä lukee K+DCAN USB-interface. Tässä ei ole kytkintä.

Ko. kaapelilla ja inpa/istalla sain yhteyden omaan 2004 E61 M57 autoon

(edit: Ja nyt on siis uudelleen asennettu INPA ja ISTA +)

[HTK12]

Joo olen. E91 ja E61 M57 moottoreilla.

Siitä on tovi aikaa, kun asensin ja silloisessa läppärissä ei ollut, kuin 120Gb kovo, joten shift deletellä poistin asennus vaiheessa kaikenlaista

Nyt olisi uusi 500Gb kovalevy, niin pitänee asentaa uudelleen ista siihen.

No sitten on ihan mahdollista, että sieltä puuttuu joku tiedosto ISTA:sta. Kuten edellä sanottiin, niin INPA:lla voi valita moottorin muidenkin korimallien alta, jos sattuu sieltä löytymään. Toki kannattaa se ista asentaa uudestaan nyt kun levytilaa on enemmän.

[DrDoomsday]

INPA:sta voi hyvin puuttua ko. moottorin scriptit, mutta ISTA:ssa pitäisi kyllä löytyä kaikki mallit. Oletko ISTA käyttänyt jonkun auton kanssa onnistuneesti?

Joo olen. E91 ja E61 M57 moottoreilla.

Siitä on tovi aikaa, kun asensin ja silloisessa läppärissä ei ollut, kuin 120Gb kovo, joten shift deletellä poistin asennus vaiheessa kaikenlaista

Nyt olisi uusi 500Gb kovalevy, niin pitänee asentaa uudelleen ista siihen.

[Cunttory]

Minunkaan inpan vakioasetuksilla ei näy e81:stä,eikä muissa e8x valikossa N43:sta. N43 kyllä löytyy esim. e9x tai e6x valikosta.

[HTK12]

Oma INPA, ei ko. autoa tunnista, eikä ista.

Inpassa ei listassa näy edes E81. On muita 100 sarjalaisia, mutta missään ei moottori valintana ole tuota N43.

Pitää latailla uudempi versio INPASTA ja katsoa uudelleen.

INPA:sta voi hyvin puuttua ko. moottorin scriptit, mutta ISTA:ssa pitäisi kyllä löytyä kaikki mallit. Oletko ISTA käyttänyt jonkun auton kanssa onnistuneesti?

[DrDoomsday]

Oma INPA, ei ko. autoa tunnista, eikä ista.

Inpassa ei listassa näy edes E81. On muita 100 sarjalaisia, mutta missään ei moottori valintana ole tuota N43.

Pitää latailla uudempi versio INPASTA ja katsoa uudelleen.

[Cunttory]

.....

[JanskiAWD]

Pystyykö tuon kalvon toteamaan silmällä, että onko viallinen, vai vaihtaako sitten ihan suosiolla koko kopan, kun kerta avataan..

Saako autodocilta hyvä laatuista tavaraa, jossei halvinta ota?

Tuo suutin, niin ei ole bensavehkeistä niin kokemusta, että lähteekö ihan suosiolla ulos, vai tarviiko ulosvetäjän tms?

Noilla kilometreillä se kalvo tuskin on ehjä jos ei ole koskaan vaihdettu.
Silmällä sitä ei taida päästä näkemään, ainakaan jos rakenne on sama kuin esim N53:ssa.
Jos pääset kurkkaamaan imusarjan sisään ja siellä on reilusti öljyä, niin huohotin todennäköisesti sökö.
Huohottimen testaukseen löytyy ohjeita mm. Bimmerprofs sivuilta jos jaksaa aiheeseen perehtyä.

Tarvike venttiilikopista ei omaa kokemusta, varmuudeksi olen laittanut aina alkuperäistä.

Kaikki omat suuttimet lähteneet tähän asti ilman liukuvasaraa tms.
Esim isolla koukkutyökalulla kiinni suuttimen rungosta ja nykii ylöspäin. Voihan ne toki olla jumissakin jos 300tkm ajettu samoilla (mitä en usko).
Mutta lähtisin siitä ykkösen tulpasta liikkeelle, sitten näkee onko kopan tiiviste vuotanut sinne ja haiseeko bensa.

[aae30]

Saako autodocilta hyvä laatuista tavaraa, jossei halvinta ota?

autodocilta riski saada kuraa, vaikka ostoskoriin olisi laadukasta valinnut. tilaa suosiolla aeromotorsilta.

[DrDoomsday]

Sitten kun auto kunnossa se ei olekkaan kovin halpa..

Tuskinpa puola rikki,suutin sanoisin. Hattu ylös ja uutta ohjurii ja kumia,samoin jakopää.

Niit ebay korjattui suuttimii ei kannat ostaa,uudet alkuperäiset nii taas toimii.

No mutta menee sitten kokemuksena ainakin ja saa näprätä jotain

Ei ollut tarkoitus edes tätä ostaa, mutta kun halvalla, niin....


Tuo ohjurikumien vaihto, niin onko Youtubessa hyvää ohjetta N43? Näin "monimutkaista" konetta kun en ole koskaan purkanut, niin jos jokin Step by Step ohje olisi mitä seurata..

Onko vinkkiä mistä ostaa OE/M suutin?

[DrDoomsday]

Jos vaihdat venttiilikopan tiivisteen niin näissä N43:ssa taitaa olla huohottimen kalvo integroituna siihen koppaan. Itse vaihtaisin samalla uuden kopan niin ei ainakaan sen huohottimen kautta kuluttaisi öljyä. Huohottimen kalvoja saa myös erikseen mutta en tiedä onko niitä kukaan saanut oikeasti toimimaan, lisäksi muovinen koppa voi halkeilla vanhuuttaan joten samoilla töillä laittaisin uuden.

Sitten sitä ykköspytyn suutinta kannattaa tutkia vuotaako.
Ja onko ykköspytyn tulpan potero täynnä öljyä.

Pystyykö tuon kalvon toteamaan silmällä, että onko viallinen, vai vaihtaako sitten ihan suosiolla koko kopan, kun kerta avataan..

Saako autodocilta hyvä laatuista tavaraa, jossei halvinta ota?

Tuo suutin, niin ei ole bensavehkeistä niin kokemusta, että lähteekö ihan suosiolla ulos, vai tarviiko ulosvetäjän tms?

[DrDoomsday]

Tehostimeen. Tarkista siihen liittyvät kaapelit. Toisinaan hapettumaa jne. Varsinkin virtakaapelien kunto suojasukan sisällä lähellä liittimiä. Saattaa olla hapettuma päässyt suojan alle.
Toki voi olla paska akkukin ja sen oikeaan vaihdolla saattaa lakata kiukuttelemasta. Jos akku huono ja auto huomaa asian, alkaa tiputtelemaan sähköjuttuja pelistä. Ehkä. Kunhan pohdin.

Joo, tätä samaa mietein. Omassa E60 ainakin, kun akku veteli viimeisiä, niin uudella akulla lähti monta erikoista vikaa pois

Tarkistan siis kaikki liittimet. !

Tuolla akun puolella oli myös aika pahasti hapettunut plus kaapeli, mikä menee "maihin".. Tai siis lähti plusnavasta n.20cm kaapeli runkoon..

Jos osoittautuu, että ei putsaamalla/ akun vaihdolla tule kuntoon, niin tarviiko tuollainen uusi sähköinen tehostin adabtoinnin autoon?

Ja vaihtuukoha samalla koko "raidetanko"?

[|foder|]

Tehostimeen. Tarkista siihen liittyvät kaapelit. Toisinaan hapettumaa jne. Varsinkin virtakaapelien kunto suojasukan sisällä lähellä liittimiä. Saattaa olla hapettuma päässyt suojan alle.
Toki voi olla paska akkukin ja sen oikeaan vaihdolla saattaa lakata kiukuttelemasta. Jos akku huono ja auto huomaa asian, alkaa tiputtelemaan sähköjuttuja pelistä. Ehkä. Kunhan pohdin.

[arben]

Sitten kun auto kunnossa se ei olekkaan kovin halpa..

Tuskinpa puola rikki,suutin sanoisin. Hattu ylös ja uutta ohjurii ja kumia,samoin jakopää.

Niit ebay korjattui suuttimii ei kannat ostaa,uudet alkuperäiset nii taas toimii.

[JanskiAWD]

No näin vähän ajattelinkin, että tuo sinne pitää vaihtaa.
Ja löytyy myös Start-Stop, joten senkin puolesta tuo AGM varmasti paljon parempi.

Jos vaihdat venttiilikopan tiivisteen niin näissä N43:ssa taitaa olla huohottimen kalvo integroituna siihen koppaan. Itse vaihtaisin samalla uuden kopan niin ei ainakaan sen huohottimen kautta kuluttaisi öljyä. Huohottimen kalvoja saa myös erikseen mutta en tiedä onko niitä kukaan saanut oikeasti toimimaan, lisäksi muovinen koppa voi halkeilla vanhuuttaan joten samoilla töillä laittaisin uuden.

Sitten sitä ykköspytyn suutinta kannattaa tutkia vuotaako.
Ja onko ykköspytyn tulpan potero täynnä öljyä.