E87 (116) ei käy tasaisesti ja haisee pahalle kun autolla ajettu -29 ast RATKENNUT

[ratinveivaaja]

Hei,

autolla ajettiin viimeksi -29 asteen pakkasessa 2x90km työmatka ongelmitta. Nyt kun auton käynnisti niin tyhjäkäynti humpaa ja ajettaessa nykii ja sätkii. Kun autosta nousee niin haju on voimakkaan kitkerän paha ja palaneen käryinen. Juuri tuommoista samaa pahaa kitkerää ja hieman palaneenkäryistä hajua päästelivät monet autot tuolla kovalla pakkasella kun niiden perässä seisoi liikennevalossa. Auto ei herjaa mistään ja check-engine näyttää OK. Juuri ennen tuota pakkasreissua auto käväisi Wetterillä nokkahihnan kiristäjän vaihdossa (tehtaan laskuun). Mittarissa jotain 33tkm.

Olisko nyt yksinkertaisesti niin että katalysaattori on mennyt lähes tukkoon kun se tuskin toimi kovin hyvin kovalla pakkasella ja vaatisi nyt vain "kovaa ajoa"? Vai saako tuolla tempulla juurikin katalysaattorin lopullisesti pilalle?

Olisiko tähän kenelläkään antaa hyviä neuvoja? Tai vaihtoehtoisesti suositella asiansa osaavaa korjaamoa Oulun alueella? Wetterin BMW huoltoa välttäisin viimeiseen asti...

[Munnie]

Hei,

autolla ajettiin viimeksi -29 asteen pakkasessa 2x90km työmatka ongelmitta. Nyt kun auton käynnisti niin tyhjäkäynti humpaa ja ajettaessa nykii ja sätkii. Kun autosta nousee niin haju on voimakkaan kitkerän paha ja palaneen käryinen. Juuri tuommoista samaa pahaa kitkerää ja hieman palaneenkäryistä hajua päästelivät monet autot tuolla kovalla pakkasella kun niiden perässä seisoi liikennevalossa. Auto ei herjaa mistään ja check-engine näyttää OK. Juuri ennen tuota pakkasreissua auto käväisi Wetterillä nokkahihnan kiristäjän vaihdossa (tehtaan laskuun). Mittarissa jotain 33tkm.

Olisko nyt yksinkertaisesti niin että katalysaattori on mennyt lähes tukkoon kun se tuskin toimi kovin hyvin kovalla pakkasella ja vaatisi nyt vain "kovaa ajoa"? Vai saako tuolla tempulla juurikin katalysaattorin lopullisesti pilalle?

Olisiko tähän kenelläkään antaa hyviä neuvoja? Tai vaihtoehtoisesti suositella asiansa osaavaa korjaamoa Oulun alueella? Wetterin BMW huoltoa välttäisin viimeiseen asti...

Katti sulanut. Tai huohotin jäässä. Vie Wetterille.
ps. se on muuten ketjukone.

[ratinveivaaja]

ongelma edelleen päällä

Auto oli päivän lämpimässä tallissa. Ajelin sillä äsken reippaan puolituntisen edes takas 80 aluetta reippammilla kierroksilla. Eipä ollut vaikutusta. Haisee edelleen, mutta ei ihan niin pahalle. Tyhjäkäyntikierrokset humpaa nyt siinä 1200-1400. Veto ei ole ihan tasaista alle kolmen tuhannen kierroksen. Konehuoneessa ei näy mitään ihmeellistä päältäpäin katsomalla. Suht puhdasta on joka paikassa.

Kun auto ei herjaa mistään (kaikki sen mielestä OK) ja edellisellä pakkasreisulla ei mitään ongelmia, niin pelkään pahoin että vianetsintä merkkikorjaamossa tulee niin syntisen kalliksi jotta sitä välttäisi viimeiseen asti. Ei kait nää sentään tallissa itsekseen hajoile?

[Convertible]

Hei,

autolla ajettiin viimeksi -29 asteen pakkasessa 2x90km työmatka ongelmitta. Nyt kun auton käynnisti niin tyhjäkäynti humpaa ja ajettaessa nykii ja sätkii. Kun autosta nousee niin haju on voimakkaan kitkerän paha ja palaneen käryinen. Juuri tuommoista samaa pahaa kitkerää ja hieman palaneenkäryistä hajua päästelivät monet autot tuolla kovalla pakkasella kun niiden perässä seisoi liikennevalossa. Auto ei herjaa mistään ja check-engine näyttää OK. Juuri ennen tuota pakkasreissua auto käväisi Wetterillä nokkahihnan kiristäjän vaihdossa (tehtaan laskuun). Mittarissa jotain 33tkm.

Olisko nyt yksinkertaisesti niin että katalysaattori on mennyt lähes tukkoon kun se tuskin toimi kovin hyvin kovalla pakkasella ja vaatisi nyt vain "kovaa ajoa"? Vai saako tuolla tempulla juurikin katalysaattorin lopullisesti pilalle?

Olisiko tähän kenelläkään antaa hyviä neuvoja? Tai vaihtoehtoisesti suositella asiansa osaavaa korjaamoa Oulun alueella? Wetterin BMW huoltoa välttäisin viimeiseen asti...

No, vie takaisin sinne BMW huoltoon ja kysy, että mitä viddua ne on oikein tehnyt sille kun se käryää?

[ratinveivaaja]

lämmin talli helpotti hieman, ongelma edelleen päällä

Soitto Wetterille. Nokkaketjun kiristimen vaihdossa ei kuulemma tarvinnut purkaa mitään (vaihtaa vain yksi pultti), joten sitä perua ongelma ei ole. Pakkasen aiheuttamaa, sanoivat. Epäilivät että kyseessä voisi olla kaasuläpän jäätyminen ja neuvoivat yhtävällisesti ensin pitämään autoa vielä vuorokauden lämpimässä ja kokeilimaan sitten josko ongelma olisi poistunut. Neuvot kuullostivat järkeviltä joten pidin autoa vielä lämpimässä.

Ajelin taas edes takas 80 aluetta puolisen tuntia. Hajua ei enää ole. Kiihtyy nyt nykimättä. Tyhjäkäynti humpaa edelleen väliä 1200-1400 rpm. Tasakaasulla ajettaessa nykii hieman jos kiekat alle 3200 rpm. Korkemmilla kierroksilla pelaa ihan normaalisti. Eli jotain edistystä tapahtui, mutta ei tarpeeksi.

Nyt sitten Wetteriltä aika varattu 19.1. (eka vapaa aika). Luetaan auton logit yms. ja mietitään mitä tehdään. Tunnen lompsani jo kevenevän... Olkoot Bemu lämpimässä siihen asti. Josko kokisi ihmeparantumisen?

[jannel]

Soitto Wetterille. Nokkaketjun kiristimen vaihdossa ei kuulemma tarvinnut purkaa mitään (vaihtaa vain yksi pultti), joten sitä perua ongelma ei ole. Pakkasen aiheuttamaa, sanoivat. Epäilivät että kyseessä voisi olla kaasuläpän jäätyminen ja neuvoivat yhtävällisesti ensin pitämään autoa vielä vuorokauden lämpimässä ja kokeilimaan sitten josko ongelma olisi poistunut. Neuvot kuullostivat järkeviltä joten pidin autoa vielä lämpimässä.

Ajelin taas edes takas 80 aluetta puolisen tuntia. Hajua ei enää ole. Kiihtyy nyt nykimättä. Tyhjäkäynti humpaa edelleen väliä 1200-1400 rpm. Tasakaasulla ajettaessa nykii hieman jos kiekat alle 3200 rpm. Korkemmilla kierroksilla pelaa ihan normaalisti. Eli jotain edistystä tapahtui, mutta ei tarpeeksi.

Nyt sitten Wetteriltä aika varattu 19.1. (eka vapaa aika). Luetaan auton logit yms. ja mietitään mitä tehdään. Tunnen lompsani jo kevenevän... Olkoot Bemu lämpimässä siihen asti. Josko kokisi ihmeparantumisen?

Lambda!

[Muuli]

Mahdollisesti suorittanut Nox-katin puhdistuksen.Tuossa kiristimen vaihdossa
ei juuri muuta käryä pääse tulemaan kuin vähän öljyä valuu kiristimestä.

Toki se voi mennä sopivasti pakosarjan/putken päälle mutta se kyllä palaa hetkessä siitä pois.

[ratinveivaaja]

Ratkaisu

Auton vikakoodit näyttivät sekä kaasuläppäanturia että ilmamassamittaria (?). Ne mitattiin ja todettiin toimiviksi. Asentaja muisteli, että on olemassa tiedote moottorin johtosarjan liittimestä joka voisi olla syyllinen mutta varatun ajan loputtua sitä ei ehditty tutkia. Myös ilmavuotoa epäiltiin. Vikaa ei siis löytynyt ja uusi aika varattiin parin viikon päähän.

Yllätyksekseni kuitenkin huomasin että auto toimii normaalisti! Terveisiä vaan asentajalle joka luulee edelleen että homma jäi kesken

Olisiko kuitenkin ollut kosketushäiriö joko kaasuläppäanturissa tai ilmamassamittarilla :think

Jos vika uusii niin ainakin jotain vinkkiä tästä jäi käteen...

[ockelbo4500]

Sähköliittimethän usein pakkasella "kuivavat tms" silleen että ei ota enää kunnon kosketuksia. Esim. yheltä tutulta hävis lämpömittari tossa kovilla pakkasilla(Tosin vähän vanhempi Opel), mutta ei siinäkään ollu muuta vikaa kun anturin liitintä piti hieman heilutella.