116 kuoli tulpanvaihdon jälkeen -> taas toimii

[Pazi88]

Tehtiin tässä 116:n perus huoltoa, eli vaihdettiin suodattimet, öljyt ja tulpat. Huolto-ohjelman mukaan ei ollut ajankohta edes lähellä, mutta suodattimet ja öljyt oli niin mustat että päätettiin ne vaihtaa. Lisäksi tulpat olivat aivan entiset. Kärkiväli oli varmaan 4mm luokkaa, keskielektrodi oli kadonnut sinne eristeen sisään ja siihen eristeeseen oli syöpynyt kipinöistä kolot. No kaikki meni kuin elokuvissa siihen asti, kun oli aika lähtä liikenteeseen. Starttas hyvin, mutta ei lähteny käyntiin vaikka kuinka veivas. Bensa vaan haisee ja tulpat kastuu. Koitettiin vaihtaa vielä vanhat tulpat takas, mutta ei vaikutusta.

Mitäs tuolle nyt vois tehä ennenkö soittaa merkkihuoltoon? TIS ei ainakaan ko. operaatiosta kertonu mitään ihmeellistä, mitä pitäs tehdä.

Kyseessä siis -08 116i 70tkm ajettu.

[suppari]

Ja niin pomppasi jako Melko tasan varmasti siis, josset epähuomiossa koplannut jotain esim. tunnistimen liitintä auki.

[Takalo_kari]

tsekkaas puolien liitos johdot onko hapettumaa..

[suppari]

tsekkaas puolien liitos johdot onko hapettumaa..

Harvinaista ku kanan hampaat Jos sulla on joku vikakoodin lukulaite, ni katoppa herjaako nokan ajoitusta?

[Spetke]

Onko tulpat alkuperäiset ja oikeat?
Pistäppä kalu yöksi lataukseen ja kokeile huomenissa uudellen.
Etteikö nyt vain olisi tulpat kastuneet liikaa (jostakin syystä) ja sen takia ei käynnisty :think
Tai kokeile kuivata tulpat jollakin hehkysytkäri tohottimella kunnolla kuumaksi.
Ei tuossa mitään hapettumia ole voinut tulla mihinkään puolien liittimiin se on höpö höpö juttuja.
Ja kummallista olisi myös jos jako pomppaisi juuri huollon aikana, mutta jos näin on käynyt niin kannattaa mennä tekemään lotto
Jos koodeja pääset lukemaan niin onko nokka tunnareista koodeja?

[suppari]

Veikkaan että jako pomppas jo kun auto sammutettiin huoltoa varten

Jos ei vielä ole ehtinyt tulla koodia ajoituksesta, kato käynnistettäessä livedatasta. Nokan tunnistimia näistä ei taida rikki mennä.

[Pazi88]

Tulpat ei oo alkuperäset, mutta pitäs olla oikeat. Ei ollu wetterillä antaa suoraan käteen alkuperäsiä ngk:ta, niin laiton bosch:t. Kokeilin useampaan kertaan käyttää tulppia irti ja kuivailla niitä bensasta, mutta ei mitään vaikutusta. Ja tosiaan paikallaan olleita koitin myös takas, mutta ei auttanu. Ladatakkin vähän yritin, mutta akku oli niin täys ettei juuri ottanu virtaa.

Piuhaa mulla ei näihin uudempiin obdII vehkeisiin ole, eli vikakoodeja ei pääse pällisteleen. Pitäs melkeen kyllä hommata ettei ihan tarvii korjaamoiden armoilla olla.

Mutta semmonen onneksi selvisi, että veho on antanut tälle vuoden takuun, niin eiköhän tuo sen piikkin mene. Toivottavasti maksavat myös hinauksen, kun 100km on matkaa. Mut onko tässä nyt se vanhempi susipaska kiristin vai uudempi? Kun jos tosta nyt on oikeesti se jako hypänny, niin sama vaihdattaa sekin kiristin parempaan.

[Convertible]

Tulpat ei oo alkuperäset, mutta pitäs olla oikeat. Ei ollu wetterillä antaa suoraan käteen alkuperäsiä ngk:ta, niin laiton bosch:t. Kokeilin useampaan kertaan käyttää tulppia irti ja kuivailla niitä bensasta, mutta ei mitään vaikutusta. Ja tosiaan paikallaan olleita koitin myös takas, mutta ei auttanu. Ladatakkin vähän yritin, mutta akku oli niin täys ettei juuri ottanu virtaa.

Piuhaa mulla ei näihin uudempiin obdII vehkeisiin ole, eli vikakoodeja ei pääse pällisteleen. Pitäs melkeen kyllä hommata ettei ihan tarvii korjaamoiden armoilla olla.

Mutta semmonen onneksi selvisi, että veho on antanut tälle vuoden takuun, niin eiköhän tuo sen piikkin mene. Toivottavasti maksavat myös hinauksen, kun 100km on matkaa. Mut onko tässä nyt se vanhempi susipaska kiristin vai uudempi? Kun jos tosta nyt on oikeesti se jako hypänny, niin sama vaihdattaa sekin kiristin parempaan.

Ei 2008 autossa ole enää samaa 1.6 konetta, sinulla on 2.0 kone. Eikös noissa ole jo se korkeapainepumppu?

[suppari]

Niitä taitaa olla molemmilla moottoreilla vielä.Eli joko korkeapainepumpulla tai ilman. Jakoketjun kiristin sama 1,6/2,0.

[Convertible]

Niitä taitaa olla molemmilla moottoreilla vielä.Eli joko korkeapainepumpulla tai ilman. Jakoketjun kiristin sama 1,6/2,0.

Mielestäni uusi kiristin tuli 2.0 koneeseen. Ja joka tapauksessa, ne muovit sieltä hajoavat ei kiristin. Nim. E46 318i ja 120i.

[suppari]

Mun diagnoosin mukaan ensin loppuu kiristimestä varat, ja sitten paukahtaa muovi kaput. Näytti kaikille 116:lle moottorista riippumatta samaa kiristintä.

Nimimerkillä jonkun kerran tehnyt.

[Jarsse]

varmasti olet jo katsonnutkin,mutta tuli mieleen vaan että tuleeko sinne edes kipinää?:think

[Convertible]

Mun diagnoosin mukaan ensin loppuu kiristimestä varat, ja sitten paukahtaa muovi kaput. Näytti kaikille 116:lle moottorista riippumatta samaa kiristintä.

Nimimerkillä jonkun kerran tehnyt.

No, sittenhän se on niin. Hassua, että kun ne hajoilee vain satunnaisesti joistakin, noita autoja on kuitenkin ihan simona maailmalla.

[Pazi88]

Tämäkin kampe taas käy. Pari päivä olivat huoltoliikkeessä ihmetelleet eikä mitään vikaa ollut löytynyt. Vikakoodeja ei ollut näkynyt jne. Jotain eri tulppia olivat sitten kokeilleet ja saaneet käyntiin. Ilmeisesti tähtien asento sattu taas kohdilleen Huoltomies ei osannut siis sanoa mikä oli oikeesti vikana..

Mutta tuli ilmi ainakin mulle uus juttu, että näissä BMW:n suorasuihkutus bensoisssa ei sais missään nimessä käyttää e10 bensaa! Jostain ylempää oli tällainen tieto tullut (en tiedä oliko itse BMW:ltä), mutta kuulemma liian suuri etanolipitoisuus syö suihkutuspumpun ennemmin tai myöhemmin rikki.

[Spetke]

Pari päivä olivat huoltoliikkeessä ihmetelleet... ...Jotain eri tulppia olivat sitten kokeilleet ja saaneet käyntiin.

Mulla olis menny vartti.
Muistaakseni jotain noista tulpista mainitsinkin...