E30 ABS-ongelma!

[Benu]

Ennen ku kukaan edes miettii sen enempää etsi toiminnon mainitsemista ni tiedän että on niin vakio ongelma e30sissä että älä vaivaudu!

Auto siis on e30 325i, vm 1990!
Ja katsastus meinaa vähä kusta ku ei absit toimi! ABS-lamppu sytty (ennen ku se kytkettiin muualle, mutta katsastussetä huomas absin olevan paskana koekierroksella) vasta auton liikkeelle lähdettyä. Yks anturi oli paskana joten se vaihdettiin. Mutta ei edelleenkään toimi! Mutta kysymys nyt onki se että voiko ABS-boxi olla paskana vaikka antureissa on vastusta se 1k ohmi?

Kiitti etukäteen!

[Benu]

Tai miten on muuten muutoskatsastaa toi ilman abseja? Onnistuuko miten?

[tihuovin]

Jos ABSit ei toimi, vika voi olla joko antureissa tai sitten akseleissa olevissa "pulssihampaissa". Yleensä taka-akselilla olevat "hampaat" on saattaneet ruostua huits hittoon ja siitä syystä ABS boxi ei saa kaipaamiaan signaaleja.

Eli sinuna tarkistaisin ko. osat. Etuakselin ABS anturi ottaa pulssinsa muistaakseni etunavasta (31 21 1 131 297 (?)), taka-akselin ABS anturi taas joko takanavasta tai vetonivelestä (sen "boorista").

Hakutoiminnolla löydät aiheesta paljonkin juttua, myös E30 specifistä.

Timo

[Benu]

Kiitti!

Mut mä en sit tiedä olenko se minä joka olen niin tyhmä, mutta ku toi hakukone ei löydä mitään jos etti esim "ABS" tai "e30" jne... pitää olla yli 3 kirjainta kait. Mut en mä sit keksi mitään hyvää hakusanaa... kokeilin jarrut sun muut.... Et jos joku fiksumpi vois vaikka heittää vähä linkkejä kehiin ni olisin kiitollinen

[Leka]

Tuossa muutama:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=8161
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=9440

[Miika Tissari]

Mulla on kaksikertaa herenny absit toimimasta. Toisella kerralla oli taka-anturin johto poikki ja toisen kerran rupes toimimaan kun puhdistin paineilmalla absien hammastukse vetareista.

[Benu]

Hmm... joo! No rupee oleen vaan noi hampaat tsekkaamatta! Joten, ei se melkeen voi olla mikääb muu. Tosin mun tuurilla ni ihan varmaan on joku uniikki vika Mutta siis, mitä kaikkee pitää oottaa irti et ne hampaat saa vaihdettuu jne... voiko joku fiksu selostaa mulle miten ne vaihdetaan? Et on sit edes vähä parempi kuva mitä joutuu tekemään... kiitti vastanneille!

[Hemi]

Unohda nyt heti ne ABS "rattaat"...

[petteriu]

Muutama käytännön pointti:
- Tarkista ABS järjestelmän rele. Vaikka se "naksahtaa" saattaa silti olla rikki. Itsellä oli juuri näin.
- Anturit kannattaa tarkistaa nostamalla pyöriä ilmaan ja mittaamalla ABS-boksille tulevasta liittimestä kyseisen anturin toiminta pyörittämällä rengasta. Tällöin pitäisi liittimelle tulla n. 1V~. Tällä tarkistat paitsi itse johdot, myös anturin ja tuon hammaskehän toiminnan. Jos tuota jännitettä ei löydy, kannattaa siirtyä anturin liittimelle, ellei löydy vieläkään tsekkaa anturin vastus jne.

Petteri

[aloittelija]

Mitä helv...

Noniin... ei mitään vastus mittauksia ja yleismittari säätöjä vaan hommaat lainaan (OSKILLOSKOOPIN)! Sillä katselet et onko signaalit samanlaiset kaikissa pyörissä.

Nuo muut mittaustavat kun ei ole luotettavia.

Jos signaalit on ok niin sit katselet et ne menee varmasti perille ja mittaat myös boxin maadoitukset ja syötöt (skoopilla).

Joskus anturien johtimiin on kerääntynyt kosteutta jota saa etsiä kissojen ja koirien kanssa.

[petteriu]

Noniin... ei mitään vastus mittauksia ja yleismittari säätöjä vaan hommaat lainaan (OSKILLOSKOOPIN)! Sillä katselet et onko signaalit samanlaiset kaikissa pyörissä.

Nuo muut mittaustavat kun ei ole luotettavia.

Jos signaalit on ok niin sit katselet et ne menee varmasti perille ja mittaat myös boxin maadoitukset ja syötöt (skoopilla).

Joskus anturien johtimiin on kerääntynyt kosteutta jota saa etsiä kissojen ja koirien kanssa.

Kyllä, kyllä - siniaalto oli toisesta takapyörän anturista minunkin autossani vähän säröistä/sahaavaa verrattuna muihin, mutta yleismittari kyllä tässä kohtaa ajaa asiansa vallan mainiosti, eiåpähän tieto lisää tarpeettomasti tuskaa. Ellei vika yleismittarilla löydy, niin sitten lainaamaan oskilloskooppia....

Petteri

[tihuovin]

Samaa mieltä Petterin kanssa, kyllä yleismittarilla voi tarkistaa onko se kunnossa vai ei, ainakin rikkinäiset sillä löytää varmasti.

Sen jälkeen voi oskilloskoopilla ihmetellä signaalin tarkkoja muotoja ja tasoja ja verrata eri signaaleja keskenään. Jos suuria heittoja tasoissa ja muodoissa, jo sekin saattaa sekoittaa ABSit.

Mutta yleensä syynä on joko rikkonainen anturi tai sitten ne ABS "hampaat" siellä eri kulmissa. Mutta yleensä taka-akselilta ne ongelmat löytyvät, jos ABS "hampaista" on puhe.

Timo

[aloittelija]

Kukin tavallaan... Silti kaivan itse ensin skoopin esille ja sit rupeen etsimään vikaa. Eipähän tarvii moneen kertaan tehdä kaikkia asioita ja saa suoraan oikeaa tietoa.

[Benu]

No niin Eiköhän näillä eväillä nyt ainakin päästä alkuun! Ilmottelen ku oon kereny asiat hoitamaan kuntoon. Kiitti neuvoista!

[HärskiH]

Moro! Mulla on tollanen e30 318is vuodelta 1990, ja rekisteriotteessa lukee jarrujärjestelmän kohdalla "ALB" (anti locking brakes?), mutta anturit puuttuu navoista, ja anturin johdot löytyy irrallaan roikkumasta konehuoneesta, ja takana nippusiteillä vedetty tukivarsiin.
Mittaristossa AbS valon vaikka on vaan musta, olisko maalattu vaan ettei katsuri huomaa? Ei kyllä näytä maalatulta.. Meneeköhän tällasella järjestelyllä katsatuksesta läpi? Ja oishan tuo muutenkin hyvä korjata..
Missäs tossa autossa sijaitsee se abs boksi?
Navoissa on abs kehät.
Tänks!