e30 m20b25 jäähdytysneste vuoto

[jimbo25]

tekniikka vaihdettiin ja iloisena poikana laitettiin litkut sisään ja kone päälle ---> its a life its a life ilon kiljahdukset. Käytii hallin takapihalla 20m lenkki ja takas talliin. Tässä kohtaan ilo loppui lyhyeen, jäähdytin nesteet tihuttaa ulos pumpun juurelta (tai jostain sieltä suunnalta. Kylmällä koneella tippoja mutta kun lämmöt nousee keskelle niin vanana. Sitten aloin miettii jakoremontin jälkeen laitoinko kaikki kiinni kunnolla (ehkä) mutta sitten muistin tohkeissani unohtaneeni ilmata jäähdytys järjestelmän.
Mitä sieltä pamahti??
halkesiko jotain?
kärvähtikö vesipumpun tiiviste (jos semmonen on, ei ainakaa erikseen ole löytynyt myynnistä).

tänään mittaristo kiinni ja ei tihuttanut yhtään kylmällä. Lämpöjen noustessa tihutus kasvoi vanaksi ja lämpömittari alkoi lähestyä punaista osioa.

kokeneet konkarit mikä siellä pamahti?

[Samee]

Onko vesipumppu uusi vai joku kauan kuivana ollut 300tkm ajettu vanha? Jos se pumppu on vanha ja ollut kauan kuivana, niin luulisin että se vuotaa akselistaan. Eikö sen vuotokohdan pystyisi paikallistamaan vaikka flektin ja flektin ympärillä olevan muovin irroittamalla jolloin näkisi hieman paremmin sinne pumpun juureen.

Kyllähän siellä myös tiiviste löytyy, jonka pitämisen olen itse varmistanut myös ohuella kerroksella tarkoitukseen sopivaa tiivisteliimaa. Täältä näet "räjäytyskuvan" ja varaosanumerot http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...em_water_pump/

[jimbo25]

Pumppu oli noin 2-3 viikkoa kuivana ja kyllähän mittarissa se 250tkm.
Tutkin vuotoa ens viikon alussa ja katsotaan tarkemmin mistä vuotaa.
kyl mä sen pumpun vaihdan joka tapauksessa.

[Samee]

Pumppu oli noin 2-3 viikkoa kuivana ja kyllähän mittarissa se 250tkm.
Tutkin vuotoa ens viikon alussa ja katsotaan tarkemmin mistä vuotaa.
kyl mä sen pumpun vaihdan joka tapauksessa.

Noniin, eiköhän vuoto sitten häviä kun uuden pumpun asentaa ja kiristää tasaisesti ja ajatuksella. Kannattaa varmaan termostaatti ja sen kopan tiiviste uusia samalla kun nesteet kerran joutuu pois laskemaan. Ja huolellinen ilmaus siten esimerkiksi pukkien päällä tai johkin luiskaan ajettuna että keula on "korkealla".

[jr66]

Ja huolellinen ilmaus siten esimerkiksi pukkien päällä tai johkin luiskaan ajettuna että keula on "korkealla".

M20 ei tarvitse tuota kikkailua.

[Peksu_M20]

M20 ei tarvitse tuota kikkailua.

Eikä mikään muukaan bmw moottori

[jimbo25]

vuodot saatiin loppumaan. Vaihettiin vesipumppu ja termari 80c niinkin vanhakin oli.
moottorin ilmaaminen, siis mitä teen väärin kun oon nyt semmosen 30h tapellu ton ilmaamis homman kanssa.
-etupää pukeilla
-muoviplo syylärissä pohja veistetty pois ja on tiiviisti teipattuna.
- vettä loroteltu sitä mukaa kun imeny sisää.
- painellu alaletkua ja yläletkua 100000krt auton ollessa käynnissä. Ylä letku ja letku joka menee pumpulle termari kopasta lämpeää ja sitte on lämpömittari keskiviivasta yksi eteen päin ja kone kiinni.
- sillo tällöin availen ilmaruuvi ja päästän ilmoja pois kunnes tulee vettä vaan.
- kabiini on ihan kuuma puhaltaa kuumaa ja lämmöt on täysillä ja kovuuden säätönuppi täysillä.
ilmakuplia ei tule pulloon kun pullo on yli puolen välin sit ku alkaa vajota puolen välin alle joka johtuu kun syylärin "ylivuotoletkusta" tulee vettä pois silloin kuplia alkaa tulee.

vesi on ruskeen paskan väristä.

3-4krt tyhjentäny alaletkusta vedet pois ja täyttäny ylä letkusta.

hauis kasvanu 10sent ku puristellu letkuja.

neuvoja kaivataan viesti kirjoitettu 6h puristelun jälkeen.
kiiitos

[Peksu_M20]

Mitäs jos vaan täyttäisit sen jäähdytys järjestelmän kylmänä. Sitten kun ei mene enään yhtää nestettä niin korkki kiinni ja auto käyntii. Käytä lämpöiseksi. Jäähdyttelet koneen rauhassa ja lisäät nestettä jos tarvii. Siinä kaikki mitä tuoho hommaan tarvitset

[Make H.]

Tuohon pumppaamiseen myös auttaa kun painat letkun lyttyyn ja sit avaat/suljet (en muista kummin päin piti) ilmausruuvin ja päästät letkusta irti, sit taas avaat/suljet (kummin päin nyt sitten olikin, selvii ku kokeilet) ilmausruuvin ja letkusta uus ote. Näin saa ainaki "lypsettyä" vettä koneeseen aluks muistaakseni...

[jr66]

Tuohon pumppaamiseen myös auttaa kun painat letkun lyttyyn ja sit avaat/suljet (en muista kummin päin piti) ilmausruuvin ja päästät letkusta irti, sit taas avaat/suljet (kummin päin nyt sitten olikin, selvii ku kokeilet) ilmausruuvin ja letkusta uus ote. Näin saa ainaki "lypsettyä" vettä koneeseen aluks muistaakseni...

M20 ei edelleenkään tarvi mitään kikkoja ilmaamiseen...

[Dre-]

Ihan normaalisti tuo m20 on ilmaantunut kun lyönyt nesteet sisään ja käyntiin samalla tarkkaillen pintaa ettei ime tyhjäksi. Hommaan ei kauaa mene

[Make H.]

M20 ei edelleenkään tarvi mitään kikkoja ilmaamiseen...

Ei tarvitse ei mutta tuossa kysyttiinki ohjeita jos haluaa kikkailla?

Eipä taida tarvita mitkään muutkaan bmw-moottorit, esim. paljo parjattu m50 ilmaantunu aina hyvin ilman mitään kikkailuja...

[jimbo25]

vika löytyi, aloittelevan ja yliinnostuneen koti roparin moka letkut laitettu väärin. Pumpulta tuleva letku ja yläletku väärissä reijissä.

Ilmaaminen onnistui heti ekalla, lämmöt täysille ja kuumalle, illalla vedet sisään hissukseen n. 30 puristusta per letku, kone päälle ja pidin kierrokset n. 1500 minuutin ajan, varmuuden vuoksi availin ilmaruuvia rättiä vasten kunnes oli lämmöt normaalissa, kone kiinni ja aamulla ajelemaan ja lämmöt pysyi normaalissa.
Nyt pääsee pohjahommiin kun tekniikka pelittää.

yks kyssäri heräsi mieleen: Onko normaalia että letkut paineen kasvaessa tulevat koviksi. Jos on liikaa painetta tai syylärin korkkirikki mistä sen tietää muutenkin odottamalla että letkut paukahtaa?

toinen vielä puhdistin jäähdytysjärjestelmän niin hyvin kun pystyin ja vaihdoin vihreän nesteen kirkkaaseen muistaakseni joku hd. Mitä vahinkoja väärän nesteen lisääminen aiheuttaa.
ajattelin että jos kaikki on putsattu hyvin niin eiköhän sen nesteen voi vaihtaa toisen merkkiin.

kiitos kaikille jeesistä.