E30 M42b18 päästöt karmeat/tyhjäkäynti

[jr66]

Nokat säädetty, imunokka oli hieman aikasella. Ei vaikutusta tyhjäkäyntiin. Nyt suuttimien vaihto menossa. Mikä merkitys on metallisokalla suuttimessa, linkin kuvassa nro.5?
http://www.realoem.com/bmw/showparts...08&hg=13&fg=15

Osa 5 pitää suuttimen kiinni pa-kiskossa eli osassa 1.

Jaha,hidas...

Voisiko olla että imu- ja pakonokka ei vaan pelaa testituloksen kannalta tarpeeksi hyvin yhteen ?

[Throttle]

Nokat säädetty, imunokka oli hieman aikasella. Ei vaikutusta tyhjäkäyntiin. Nyt suuttimien vaihto menossa. Mikä merkitys on metallisokalla suuttimessa, linkin kuvassa nro.5?
http://www.realoem.com/bmw/showparts...08&hg=13&fg=15

Pitää suuttimen kiinni suutintukissa.

[jks]

Nokat säädetty, imunokka oli hieman aikasella. Ei vaikutusta tyhjäkäyntiin. Nyt suuttimien vaihto menossa. Mikä merkitys on metallisokalla suuttimessa, linkin kuvassa nro.5?
http://www.realoem.com/bmw/showparts...08&hg=13&fg=15

[jks]

Vakionokkaa mulla ei ole. Pakoputkea olen tiivistellyt ja ilmamäärämittarin viisarin kohtaa muuttanut piilevyllä. Juuri tulin päästötestistä, HC:t 1500-2000 tyhjäkäynnillä ja n.300-400 n. 4000 kierroksella? Pitää alkaa kattoon nuo nokan ajoitukset, että onko persiillään. Täytyy hommata melkein toinen ilmamäärämittari ja laittaa vakiosuuttimet paikoilleen.. :(

[jr66]

On minulla uusi imupuolen virinokkakin, mutta sen laitan paikoilleen vasta katsastuksen jälkeen. Eihän tuo kyllä mene vakio imunokallakaan läpi.. Tänään uusi päästötesti, saa nähdä mitä putkesta tulee...

Vaihda orkkis pakonokka ja suuttimet takaisin, voi jopa toimia...
Onko tehty mitään huoltoa/remonttia ed. testin jälkeen ?

[jks]

On minulla uusi imupuolen virinokkakin, mutta sen laitan paikoilleen vasta katsastuksen jälkeen. Eihän tuo kyllä mene vakio imunokallakaan läpi.. Tänään uusi päästötesti, saa nähdä mitä putkesta tulee...

[Freak]

Yleensä tosi korkea HC normaalilla tai lähes normaalilla CO-arvolla viittaa sytytyshäiriöihin. Sytytyshäiriöt voivat johtua myös itse sytytysosien lisäksi liian laihasta seoksesta, joka käytännössä tarkoittaa sitä imuvuotoa. Myös venttiilivika nostaa HC-arvoa. Ohivuotomittaus kertoisi siitä varmasti lisää. Jos siihen ei ole mahdollisuuksia, niin puristuspaineiden mittaus edes.

pakopuolella mieto virinokka (schrick kopio).

Voisitko vähän valottaa että miksi?

[Att1Tude]

Paikallinen korjaamo joka voi ottaa päästöt, säätää myös ilmamäärämittarin kohilleen, vika voi olla siinä, säädetty imm vikanaisten osien kanssa aiemmin ja nyt väärät säädöt kunnossaolevien osien kanssa.

Koko päästölapun tiedot auttavat selventämään vikaa entisestään itse foorumilla

[jks]

Pomppasi katsastuksesta päästöjen takia, katsastuksen lopussa Hc arvo oli jopa 5000-6000, joten palamatonta on paljon! Autossahan on katti/ katit, kun on laitettu m3 putkisto. Suuttimet on hieman isommat (m3) ja pakopuolella mieto virinokka (schrick kopio). Tyhjäkäynti vaeltaa ja välillä oikein nytkähtää kierrokset alaspäin ja kulutusmittarin viisari heilahtaa, sama näkyi päästötestissä, että päästöt pompsahti sen jälkeen. Imusarjan letkut/ haitariletku uusittu. Ei pitäis olla imuvuotoja. Pakoputkikaan ei pitäis vuotaa ennen lambdaa, jonka myös uusin (delphi). Tyhjäkäyntimoottori vaihdettu. Tulpat uusittu. Ilmamäärämittariakin säädelty/ viisaria siirretty. Pientä nykimistä pienillä kierroksilla, kun ajaa. Kierroksilla pelaa hyvin. Alkaa ideat loppumaan, auttakee!!