Kolmikympissä on mulla schrick- kopiot, eli 256 asteinen on ainakin imunokka ja 10.4mm nostoa. Tyhjäkäynti meni nokalla aika purputtavaksi. Vetää ainakin ala- ja keskikierrosalueella hyvin. Ei ole oikein kierroksilla tohtinut vedättää, kun vasta uuden imunokan vaihdoin, mutta hieman puutumista tuntuis 5000 kiekan maissa olevan. Pakopuolelle oli jo virinokka vaihdettu ennemmin. Onkohan mulla nokan ajoitukset lähelläkään, kun ei kait sen pitäis purputtamalla käydä noin loivilla nokilla?? Tulpan värit oli ainakin hyvät, eli seokset suunnilleen kohdallaan.
-
-
No, mulla tulee ekana mieleen että tuskin on kohdallaan jos kysyt sitä. Millasilla ohjeilla ja työkaluilla olet sen ajoittanut?Onkohan mulla nokan ajoitukset lähelläkään, kun ei kait sen pitäis purputtamalla käydä noin loivilla nokilla??
Seokset katotaan pakokaasuanalysaattorilla. Tulppien värin kattominen on siltä ajalta ku viilailtiin katkojan kärkiä ja tankattiin lyijyllistä.Tulpan värit oli ainakin hyvät, eli seokset suunnilleen kohdallaan.2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design". -
Vakiomerkkeihin yritin tähdätä, eli nokkien takapäässä olevat tasaiset osat linjaan toisiinsa nähden, viivoitinta apuna käyttäen.. Minä olen jo sen verran vanha, että nuorena viilailtiin kärkiä + oli lyijyllistä bensaa yms.
Comment
-
Tuossa video omasta e36:sta jossa samoilla spekseillä hiotut nokat ja ajoitettu samalla lailla kuin vakiot ajoitustyökaluilla. Tuolloin hc:t oli tyhjäkäynnillä 1600. Kierroksilla olisi mennyt päästöistä läpi.
Tässä käyntiä jossa imu on 256 ja pako vaihdettu vakioksi: https://www.youtube.com/watch?v=BiDpW1y0m8oLast edited by Jampsu87; 18-02-2015, 21:12.E91 lci 330xd.Comment
-
Samanlainen tyhjäkäynti mullakin, kun tuossa sun eka linkissä.. Käytitkö penkissä tuota omaa kolmikutosta?
Comment
Comment