M10B18 ruisku kulutus

[Sharspy]

M10b18 ruisku lyö vissiin bensaa raakana läpi, ainakin pakoputken päässä haisee bensa niin jumalattomasti jaja kuluttaa ~11-12litraa satasella, ilmanputsari vaihdettu malliin kartio ja uusi puola, virranjakajan kansi ja tulpanjohdot. Voiko asiaan vaikuttaa se että termostaatti on kokoajan auki ja lämmöt ei nouse siniseltä pois?

[MPV]

Voiko asiaan vaikuttaa se että termostaatti on kokoajan auki ja lämmöt ei nouse siniseltä pois?

Sinäpä sen sanoit. Kannattaa korjata ilmeiset viat ensin pois.

[Sharspy]

Onkos siinä jonkunlainen kylmärikastus? Ja saako sen kytkettyä pois? Äkkiseltä vilkasulta paikallisessa motonetissä ei termaria ollut.

[JJT]

Vaihda se termostaatti ennen kun patentoit mitään, saa ne sellaisen nopeasti tilattua mihin vaan varaosakauppaan jos ei satu hyllyssä olemaan.

[Sharspy]

No Ad-turusta löytyi termari, myyjä varoitteli ilmauksesta eli miten se sitten tapahtuu? En searchilla löytänyt infoa

[MikeDry]

Google antoi tuollaisen ohjeen, jota voi käyttää myös

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=67888

Tuossa on mitä foorumin search löysi ilmauksesta

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=132274

[Sharspy]

Eiiii hele.. pulloa saanu tiiviiksi millään, nyt kohta kolmatta tuntia puristellut alavesiletkua ja mättänyt tavaraa koneeseen, ja siltikään ei puhalla sisälle lämmintä ja koeajolla kun kävi niin lämmöt tapissa parinsadan metrin jälkeen.. keula hanttarinpuolelta ollut tunkattuna ylös noin 20-30senttiä ja auto muutenkin pienessä mäessä keula ylöspäin... kokoajan kun pinta on vähääkään laskenut niin nestettä päälle... rupeaa jossain kohti kiehumaan vesi ja lämpömittari heiluu siinä 3/4 viivan kohdalla. Auttaako lämppärin kennon letkujen puristelu?

[insp]

Eiiii hele.. pulloa saanu tiiviiksi millään, nyt kohta kolmatta tuntia puristellut alavesiletkua ja mättänyt tavaraa koneeseen, ja siltikään ei puhalla sisälle lämmintä ja koeajolla kun kävi niin lämmöt tapissa parinsadan metrin jälkeen.. keula hanttarinpuolelta ollut tunkattuna ylös noin 20-30senttiä ja auto muutenkin pienessä mäessä keula ylöspäin... kokoajan kun pinta on vähääkään laskenut niin nestettä päälle... rupeaa jossain kohti kiehumaan vesi ja lämpömittari heiluu siinä 3/4 viivan kohdalla. Auttaako lämppärin kennon letkujen puristelu?

Nyt kyllä kuullostaa siltä, että jotain muuta on hajalla, koska ei m10 ilmaus ole vaikeaa. Tuo pullopatentti on tarkoitettu m50 moottoriperheelle, tosin ei senkään ilmaus nyt niin haastavaa ole. Mutta toki helpottaa tuo pullonlaitto jäähdyttin täyttöaukkoon, johon normi 1.5l pullonkaulus sopii mukavasti. Oletko ostanut auton juuri ja ko "termarivika" ollut siinä kokoajan? Tuntuisi, että joku on goijannut apinaa tekemällä fiksit, jotta ei oikea ongelma ilmene myynninaikana.

Onhan termari oikeinpäin ja vesipumppu toimii?

Eli joku letku vuotaa, on tukossa, tai ei toimi.

Omat veikkaukseni ja kokemukseni.

- Tulipellin ja kannen väliset muotoputket hajalla, itse näkyi vuoto vain kun kone oli todella kuuma ja silloinkin sitä piti etsiä.
- Sisäkenno ei vuoda/ole tukossa?
- Syyläri on ehjä/ei ole tukossa?
- Kiertovesipumppu (jos on), ei ole tukkeessa/hajalla?

Onhan sytytys kohdillaan, eikä liian myöhäisellä ja näin ollen lämpeää kyllä putki ja moottori mukavasti. Tosin sen ei pitäisi vaikuttaa "ilmaamiseen".

[Sharspy]

Siis ennen termarin vaihtoa tuli lämmintä hyttiin..sillon kun kone vaan oli lämmin, ja tuon termarin laitoin samoinpäin kuin edellinen oli eli 45asteen mutka ylös, poikittainen putki vespumpulle ja suora pätkä alas syyläriin.
Edit. Ja juuh, kaks viikkoa sitten tuli tuo rottonen haettua ja edellinen termari oli vaan kotelo ilman sisuskaluja

[Vauhtivaunu]

Nythän on niin ettei vm 1988 316 mallissa ole ollut polttoaineen suihkutuksella varustettua moottoria jonka mallimerkintä olisi M10B18(i)

Joko sinne on vaihdettu moottori jossa sellainen on tai ei ole. Jolloin on turha hakea vikaa ns. moottorinohjauksesta.

Kaasarikoneiden, jollainen M10B18 on, tyypillisimmät viat on yllättäen kaasuttimessa. Sen purkaminen osiin, ja huoltaminen, auttaa useimpiin ongelmiin.

[Sharspy]

Nythän on niin ettei vm 1988 316 mallissa ole ollut polttoaineen suihkutuksella varustettua moottoria jonka mallimerkintä olisi M10B18(i)

Joko sinne on vaihdettu moottori jossa sellainen on tai ei ole. Jolloin on turha hakea vikaa ns. moottorinohjauksesta.

Kaasarikoneiden, jollainen M10B18 on, tyypillisimmät viat on yllättäen kaasuttimessa. Sen purkaminen osiin, ja huoltaminen, auttaa useimpiin ongelmiin.

Vaikka en nyt näiden bemarien sielunelämään ole niin paljoa tutustunut niin ei miulta kaasari sentäs jäis huomaamatta Pikaisen google kuvahaun jälkeen tuo m10b18 http://w123.mbnet.fi/autot/bmw/red2/2.jpg näyttää aivan identtiseltä oman pellin alla olevaan verrattuna. Tainnut joku unohtaa käydä muutoskatsastamassa kun otteessa ole kuin 2% alustasarjasta

[mikkomaa]

Jos nyt on ruisku ja alkuperäinen mallimerkintä 316 niin konehan sinne on vaihdettu!

Mutta itse ongelmaan. Ilmaa on varmasti kierrossa vielä jos sisälle ei lämmintä tule! Muutaman termarin oon vaihtanu m10 koneisiin ja aika helpolla se ilmaus on sujunut..

Heittää syylärin täyteen nestettä, sisä lämppäri täysille. Kone käymään ja lisää jos pinta vajuu. Pieni lenkki ja lisäys tarvittaessa. Muutaman kerran kun on lisänny testin jälkeen niin aina on sisälle lämmintä tullu ja ei oo hävinny nesteitä. Jos häviää niin tarkista vuotaako sisälämppäri..

M50 kone on helppo ilmata mutta m10 vielä helpompi. Itsellä ei m10 lämpötila-anturi toiminut niin joutu epäluulossa vaihtaa jonkin kerran...

[GOOFY]

Jos käyttää autoa kolmatta tuntia välillä antaen kierroksia, letkuja puristellen ja nestettä lisäillen niin luulis että nestettä jo täytyy karata jostakin aika paljon. Lämmöt ei nouse korkealle tuomosen käynnin jälkeen mutta 200 metrin ajon jälkeen:think

Mittaa infralla vaikka koneen oikea lämpö kun siihen auton omaan mittariin ei kannata sokeasti luottaa. Ja kyllä termarin olisi pitäny jo nuin pitkällä käynnillä avautua ja alavesiletkun lämmetä. M10:n ilmaus kyllä onnistuu helposti ilman mitään pulloja. Onhan sulla lämpötila hanikka lämpimällä kun ilmaat?

[Sharspy]

Jos käyttää autoa kolmatta tuntia välillä antaen kierroksia, letkuja puristellen ja nestettä lisäillen niin luulis että nestettä jo täytyy karata jostakin aika paljon. Lämmöt ei nouse korkealle tuomosen käynnin jälkeen mutta 200 metrin ajon jälkeen:think

Mittaa infralla vaikka koneen oikea lämpö kun siihen auton omaan mittariin ei kannata sokeasti luottaa. Ja kyllä termarin olisi pitäny jo nuin pitkällä käynnillä avautua ja alavesiletkun lämmetä. M10:n ilmaus kyllä onnistuu helposti ilman mitään pulloja. Onhan sulla lämpötila hanikka lämpimällä kun ilmaat?

Varmaan kaikki neste mitä lisäsin on sitä mikä tuli yli ilmakuplien saattelemana, ja kun auto hetkenaikaa kävi niin pinta tuli aika paljonkin yli sieltä

[GOOFY]

Varmaan se korkki kannattaa jossain vaiheessa laittaa kuitenkin kiinni että se hieman "paineistuu" ja alkaa paremmin kiertämään. Sammuttamisen jälkeen odottelee hieman ja avaat tosi varovasti syylärin korkin ja lisäät nestettä jos tarvii. Taas käytät jonku aikaa ja sama homma. Jos ei tälleen onnistu niin jotain on tukossa tai paskana.

Sanoit että tunkkasit yhen nurkan ilmaan. Anna auton olla pyörillään tai koko keula ilmaan, ei vain toista puolta että on kallellaan sivulle.