E30 ABS ajoittain kova poljin pienessä vauhdissa

[muuris]

Selasin searchilla vanhat E30 ABS-topikit, otsikossa kuvattua ongelmaa on ilmeisesti ollut muillakin ja jotkin ovat tämän vuoksi poistaneet ABS käytöstä. Oikeita ratkaisuja ei näissä kuitenkaan ollut eikä topikit olleet dedikoitu tämän tyyppiselle ongelmalle.

Lähtökohta: '86 iX, joku edellinen omistaja oli poistanut ABS-releet hydrauliyksiköstä ja kytkenyt polttimon syttymään hetkeksi erillisen vilkkureleen avulla. Palautin alkuperäiset kytkennät, lisäsin (väliaikaisesti) tavalliset releet hyppyjohdoilla ABS-hydrauliyksikköön ja sain valon syttymään ja sammumaan oikein, ABS:kin toisinaan ruksuttelee.

-Kävelyvauhdissa nopeasti poljinta painaessa se on ajoittain kova eikä jarrutehoa ole, toisinaan ABS lisäksi hieman ruksuttaa
-ABS-valo syttyy 60km/h paikkeilla. Valo ei syty aiemman rivin ongelmista huolimatta jos vauhti pysyy pienenä.
-Anturit ja kehät putsattu, olivat aika siistit lähtöjäänkin
-Kaikki anturit mitattu, tasaiset ~1k ohm.
-Oskilloskooppia ei ole ollut käytössä eli signaalien parempi tutkiminen tekemättä

Jos tuon yhden anturin signaali on muita heikompi, se selittäisi ABS-valon syttymisen ja pienessä vauhdissa ABS ruksutuksen mutta ei mielestäni tuota että poljin on kova ja jarruvoima puuttuu. Näitä ongelmia ei ole kun valo syttyy ja ABS poistuu pelistä.

Onko kukaan onnistuneesti korjannut tällaista vikaa? Yhdessä anturissa on anturikaapeli mennyt ilmeisesti poikki ja siinä on huonosti tehty liitos, tämän korjaan seuraavaksi. ABS-pumpun putsaus varmaankin tämän jälkeen.

[muuris]

Tämä selvisikin jo viime kesänä, päivitetään ratkaisu tähän jos joku muu ihmettelee samaa.

Havaittua: kun kaikki anturit ottaa irti liittimistä, boksi ei mene vikatilaan. ABS-merkkivalo valo syttyy ja sammuu normaalisti, mutta koska boksi ei saa ABS-nopeustietoa eikä vertaa sitä perän anturiin, luulee auton olevan paikallaan eikä tee mitään -- jarrut ovat siis tavalliset ABSittomat käytännössä. Kesäkelillä näin saanee leimankin ongelmitta, jos ABS:eissa vikaa.

Varsinainen ongelma oli lopulta siinä, että etupyörän antureiden piuhat oli ABS-boksin liittimessä väärissä pinneissä. Peräkylän Pena oli jostain syystä "korjannut" tuota ja siinä sivussa liittimet oli siirtyneet niihin pinenihin, joissa etuanturit ovat takavetoisessa E30:ssä. 325iX ABS-boksissa on enemmän liittimiä ja etuanturit ovat eri paikoissa ja tästä syystä boksi ei saanut etupyöriltä lainkaan pyörintänopeustietoja. Outo käytös johtui siitä, että boksi näki etupyörien olevan jatkuvasti lukkiutumassa pienessä vauhdissa. Suuremmassa vauhdissa ero kasvoi liian isoksi ja boksi päätteli vian. Korjasin johdotukset oikeisiin pinneihin ja ABS on toiminut loistavasti siitä saakka.

Hydrauliyksikköön hommasin vielä asianmukaiset BOSCH ABS-releet, alkuperäisiä vastaavat löytyi 700-srj Volvosta ja W124 -mersusta selvästi BMW-osia halvemmalla. Tähän huomiona, että releet on erilaiset prefacelift -malleissa kuin myöhemmissä.