E21 alkuperäinen kierroslukumittari

[jr66]

Morjesta!

Asensin e21 315:seen kierroslukumittarin kellon tilalle. Herätevirran otin mittariston takaa valmiina löytyvästä mustasta johdosta, johon käy abiko. Maa viisarikellon maadoitusjohdosta (muistaakseni ruskea). Ja plusvirta lämpömittarin puoleisesta liitinsarjasta vihreävalkoisesta johdosta. Kierrosluku pelaa mainiosti, mutta lämpömittarin käytös muuttui, putoaa alas pohjaan tappia vasten, kun virta pois ja nousee myöhemmin _jonkin verran_, eli ei puoleenväliin kuten normaalisti. Onkohan tässä mun rosvoamisessa käynyt semmonen homma, että tinaus on jääny kylmäksi, kun oli ainoastaan liian paksua tinaa käytössä. VAI olisiko plus-virta mahdollinen ottaa ihan vaan suoraan viisarikellon keskelle tulevalla piuhalla? Tyhjääkö akkua ja toimiiko rundari, jos plusvirran ottaa ko. johdosta? :think

Vastattu toiseen topikkiin.

[Vilks]

Morjesta!

Asensin e21 315:seen kierroslukumittarin kellon tilalle. Herätevirran otin mittariston takaa valmiina löytyvästä mustasta johdosta, johon käy abiko. Maa viisarikellon maadoitusjohdosta (muistaakseni ruskea). Ja plusvirta lämpömittarin puoleisesta liitinsarjasta vihreävalkoisesta johdosta. Kierrosluku pelaa mainiosti, mutta lämpömittarin käytös muuttui, putoaa alas pohjaan tappia vasten, kun virta pois ja nousee myöhemmin _jonkin verran_, eli ei puoleenväliin kuten normaalisti. Onkohan tässä mun rosvoamisessa käynyt semmonen homma, että tinaus on jääny kylmäksi, kun oli ainoastaan liian paksua tinaa käytössä. VAI olisiko plus-virta mahdollinen ottaa ihan vaan suoraan viisarikellon keskelle tulevalla piuhalla? Tyhjääkö akkua ja toimiiko rundari, jos plusvirran ottaa ko. johdosta? :think

[Epe]

Nyt kun mittarin purin, niin sisältä löytyi joku säädettävä komponentti.
Osaisiko joku kertoa "noin" säätöä ruuville, 4-sylinteriselle autolle? Mielummin säätäisin noin asentoon sisällä lämpimässä, kun että puran monta kertaa ulkona pakkasessa.

[jr66]

Tilasin sitten mittariston jonka piti käydä. Todellisuudessa takaa löytyy teksti "12V 6 zyl - 4 Tack"
Saiko tätä mitenkään käymään 4 sylinteriseen, kun en ainakaan löydä mitään säätöruuvia. Vai heitänkö roskiin ja jatkan etsimistä.

Älä ainakaan roskiin heitä, ei noita liikaa ole.

[Epe]

Tilasin sitten mittariston jonka piti käydä. Todellisuudessa takaa löytyy teksti "12V 6 zyl - 4 Tack"
Hyvin sain mittarin toimimaan, piti vain muutaman kerran käyttää irti ja säätää ruuvarilla. Muistaakseni aika reilusti piti kääntää, ennen kuin alkoi näyttämään oikein. Säätö pitää tehdä korkeilla kierroksilla, että näyttää aina oikein. Itse katsoin ohjekirjasta oikeat kierrokset 100km/h nopeudelle, ja säädin sen mukaan.

[jr66]

Jos mittaristo on pöydällä, niin mistä erottaa käykö se 4- vai 6-sylinteriseen?

Olikohan takana stanssattu merkintä vai joku ruuvi josta sai valita, kurkkaa niin näkyy kyllä selvästi.

[Epe]

Jos mittaristo on pöydällä, niin mistä erottaa käykö se 4- vai 6-sylinteriseen?

[jr66]

Kuinka paljon erilainen johtosarja on niissä autoissa, jotka tehtaalta ovat tulleet rundarilla varustettuna?
Onko siis mahdollista ottaa purkuautosta myös tarvittava johto edellisestä liittimestä lähtien? Ja jos on niin missähän se liitin sijaitsee?

Ei 100 % varmuutta mutta itse vaihdoin aikoinaan kellon tilalle rundarin, mitään johtoja ei tarvinnut vetää uusiksi koska purkuautosta otetun mittarin mukana tuli rundarin oma johto. Myöh. löysin digikellolisen rundarin, kellolle virta alkup. viisarikellon piuhoista jolloin muisti pelaa vaikka virran kääntää avaimesta pois, plug and play.

[Epe]

Jälkiasentajille tiedoksi: mittariston taakse johtosarjaan tulee valmiiksi musta johto johon menee abikoliitin kiinni, tästä saa herätesignaalin puolalta. Plusvirta kannattaa ottaa vihreä-valko johdosta joka menee lämpömittarin puolen moninapaliittimen nastaan 2(?), maan saa kellon maajohtimesta.

Taivutetut liittimet ja johtojen asettelu tarkasti paikalleen kojelaudan uumeniin helpottavat kummasti mittariston survomista takaisin paikoilleen:-)

Kuinka paljon erilainen johtosarja on niissä autoissa, jotka tehtaalta ovat tulleet rundarilla varustettuna?
Onko siis mahdollista ottaa purkuautosta myös tarvittava johto edellisestä liittimestä lähtien? Ja jos on niin missähän se liitin sijaitsee?

[amkitka]

Omassa toimii kierrosluvut aivan kuten kuuluukin, mutta mitenkä saisin kellon toimimaan? Ei löydy mitään liitintä kyseiselle...

titta på harmaa kaapeli som troligen fattas

http://www.nettivaraosa.com/viewPart.php?id_part=448282

[Dudismi]

Omassa toimii kierrosluvut aivan kuten kuuluukin, mutta mitenkä saisin kellon toimimaan? Ei löydy mitään liitintä kyseiselle...

[Epe]

Pitikö niitä potikoita siis säätä johonkin asentoon? Vai riittikö pelkkä kytkeminen?
Talven mittaan olisi tarkoitus omaan vaihtaa kierroslukumittarilla varustettu mittaristo

[mla]

Tämä selvisi. Mittari toimii kuten pitääkin. 105 mittarissa ja 3000 kierrosta, riittävän lähellä totuutta ainakin minulle. Eli ainakin tämän mittarin sai toimimaan nelipyttyisessä huolimatta "6-zyl" merkinnästä.

Jälkiasentajille tiedoksi: mittariston taakse johtosarjaan tulee valmiiksi musta johto johon menee abikoliitin kiinni, tästä saa herätesignaalin puolalta. Plusvirta kannattaa ottaa vihreä-valko johdosta joka menee lämpömittarin puolen moninapaliittimen nastaan 2(?), maan saa kellon maajohtimesta.

Taivutetut liittimet ja johtojen asettelu tarkasti paikalleen kojelaudan uumeniin helpottavat kummasti mittariston survomista takaisin paikoilleen:-)

[basso72]

Etsiskelin samaan ongelmaan ratkaisua, joten jatketaan tähän:

Mulla on kelloton mittari jossa hieman ristiriitaista tietoa. Yhdessä kohtaa lukee "6 zyl 4 takt" ja toisessa 21/318. Sen varran avasin että sisällä on yksi potentiometri jolla _ehkä_ voi säätää mittarin niin neli- kuin kuusipyttyiselle.

Arvaan että mittari käy kumpaankin, säädetään potikalla ja on alunperin asennettu 318:iin. Pianhan tuo selviää kun on pari vertailumittaria. Vai osaisiko joku tarkentaa etten ruuvaile suotta?

6 zyl 4 takt = 6 sylinterinen 4-tahtikone.
Ovat eri mittarit nelos- ja kutoskoneessa.
Molempiin on saanut lisävarusteena 8/79 alkaen tuon kellon ja jälkivarusteluun retrofit-kittinä.
Tässä uskossa elän,kun itsellä ei ole hallinnassa muita malleja kuin,joissa on vakiovarusteena kierroslukumittari.

[jr66]

Ex e21 316 -81, siihen laitoin orkkis kierroslukumittarin digikellolla, löytyi purkaamolta täydellisenä, kellon säätönappia myöten eli on myös kellollisia. Ennen tuota kellollista oli kiinni kelloton mittari, löytyi purkaamolta...