Miten paljon teillä nousee lämmöt e30:ssä?

[Gary]

Mulla viskon ja termarin vaihdon jälkeen on olleet lämmöt normaalisti ihan vähän vaille puolenvälin ja joskus nyt kuumalla menny siihen puolenvälin päälle valoissa yms.

Ennen noiden vaihtoja oli maantieajossa yli puolenvälin reilusti ja joskus meni siihen 3/4-merkille ja ylikin. eli liian kuumana se kävi silloin...

[jazma]

No niin testattu. Pyörii laiskasti ja tuuletin pysähtyy sanomalehdellä ja jopa sormella. Eikö se pitäis toimia että mitä enemmän lämmöt nousee, sitä tehokkaammin pyrkii jäähdyttämään eli pyörii nopeammin. Nyt pyörii suunnilleen samaa tahtia koko ajan. Elikkäs mitä tuulettimen osia menee vaihtoon?
Varmaanki tästä pitää vaihtaa osia? Muualta? Missä hinnoissa liikutaan?

[icebox]

Lainataan hyvää topiccia. Oma visko on tällä hetkellä mallia kemppi ja suunnitteilla on laittaa tilalle sähköflekti. Mihin porukka on noita flektin termarmostaattikytkimiä asentaneet onnistuneesti? Mitä nyt vilkuilin niin vesiletkuihin ei näytä asennus onnistuvan, termostaattikotelossa on mitä ilmeisimmin pari paikkaa, mutta mihin noista voi anturin iskeä? Ja minkälaisilla lämmöillä ihmiset on flektiä ohjanneet, päälle-pois aluetta tarkoitan

[herja]

Mulla nosti e28 paikallaan käyttäessä lämpöjä niin korkealle kun anto vaan nousta (5-10min niin oli lähellä punarajaa jo), vaikka oli alle vuoden vanha syyläri eikä ilmaa missään. Lämmöt palas liikkeelle lähdettäessä parin sadan metrin matkalla keskelle minne ne kuuluukin. Vika oli viskokytkimessä, joka oli paska. Vaikka kone oli ihan kuuma, niin kun avas pellin niin propellin olis uskaltanu pysäyttää vaikka mulkullaan! (Tätä keinoa en kylläkään suosittele kokeilemaan kun testaat oman viskosi toimintaa.. )

Eli otappa vaikka paikallinen sanomalehti, kääräse se rullalle, käytä pannu kuumaks (sinne 3/4-lämpöihin, mut älä anna keittää) ja koita VAROVASTI sillä lehdellä että pysähtyykö se propelli koneen käydessä vai ei. Jos se pysähtyy ihan kevyesti, niin sulla on visko paska. Viskon pitäis kuumetessa tarrata kiinni, jolloin propelli "jäykkenee" ja pyörii kovempaa ja siis jäähdyttää näin enemmän konetta!

Niin kai sulla on visko siinä e30:ssä eikä mikää sähköflekti?

Joo visko siitä on paskana ja on ollu koko ajan tiedossa. Mulla on siihen kyllä sähköflekti ostettuna mutta en oo vielä laittanu kiinni kun laitan kohta muutenkin vähän konetta niin se menee siinä samalla. Kylläs en kanssa elään pystyy kun vähän kattelee mitä tekee.

[herja]

Lainataan hyvää topiccia. Oma visko on tällä hetkellä mallia kemppi ja suunnitteilla on laittaa tilalle sähköflekti. Mihin porukka on noita flektin termarmostaattikytkimiä asentaneet onnistuneesti? Mitä nyt vilkuilin niin vesiletkuihin ei näytä asennus onnistuvan, termostaattikotelossa on mitä ilmeisimmin pari paikkaa, mutta mihin noista voi anturin iskeä? Ja minkälaisilla lämmöillä ihmiset on flektiä ohjanneet, päälle-pois aluetta tarkoitan

Alavesiletkun väliin sellanen putkenpätkä missä on paikka anturille. Mä oon käyttäny noissa 82 asteessa kytkevää mallia, irrotus sitten 68 asteessa.

[sqxo]

No niin testattu. Pyörii laiskasti ja tuuletin pysähtyy sanomalehdellä ja jopa sormella. Eikö se pitäis toimia että mitä enemmän lämmöt nousee, sitä tehokkaammin pyrkii jäähdyttämään eli pyörii nopeammin. Nyt pyörii suunnilleen samaa tahtia koko ajan. Elikkäs mitä tuulettimen osia menee vaihtoon?
Varmaanki tästä pitää vaihtaa osia? Muualta? Missä hinnoissa liikutaan?

Vika on siis viskokytkimessä, mikäli testasit tämän riittävän kuumalla koneella. (Kylmänä sen tuulettimen on tarkoituskin pysähtyä helposti, visko tarraa kiinni vasta kuumempana.)

Visko pitää siis vaihtaa. Se on siinä propellin keskellä sellainen metallimötikkä, joka on yhdellä pultilla (enpä muista oliko vääräkätinen kierre siinä..) kiinni vissiin kampiakselin päässä. Sen kun avaa niin lähtee koko propelli viskon kanssa irti, sitten se visko on propellissa kiinni muutamalla pultilla tai ruuvilla tai jollain..

Viskot ei tykkää säilytyksestä, ainakin jos niitä säilytetään väärin, joten purkaamolta sellasta ei varmaan kannata käytettynä ostaa. Uusi maksaa Motonetissä ehkä jopa alle 100€, AD-varaosassa n.120-140€ ja BMW merkkiliikkeessä varmaan yli 160€. Ja mitä luultavimmin kaikki ne on samoja Sachsin viskoja. Kts. linkki:

http://www.btcf.fi/forum/showthread....ighlight=visko

Takuuta en anna neuvoilleni, eihän sitä silti tiedä jos sulla mättää siinä vesipumppu(kin). Jonkun sanojen mukaan visko ei tarraa kiinni vielä lämpöjen ollessa keskellä, vaan vasta lähellä punasta. Mutta ei sitä konetta silti kannata keittää testaillessa..

[jazma]

Joo kyllä linkin ohjeet ihan tutulta. Pitää tilata motonetista kun näytti olevan 88 euroa.

Uutta probleemaa: jos ikkunoihin kertyy kokoajan sellainen kalvo joka ei ole pölyä, niin onko se oire lämppärinkennon vuotamisesta? Muuten ei huomaa mutta kun aurinko paistaa suoraan kohti niin ei tahdo nähdä ikkunasta ulos! Ei tarvi paljoa ajaa ikkunoiden putsaamisen jälkeen että se on taas siinä...Kun pyyhkäisee sormella niin kohta tulee uudestaan. Mitään erikoisempia hajuja ei ole.

Olen tässä ongelmaa kartoittaessa putsannut se ilmansuodattimet siitä tulipellin luukusta, tiivistänyt samaisen tulipellin luukun uudelleen ja laittanut sen kunnolla kiinni(aiemmin ei ollut) ja vika säilyy...Tässä oli ajatuksena että luukusta olisi päässyt jotain huohotusmömmöä moottorista muttei ollut.

Merkkiliikkeessä neuvottiin että lämppärinkenno vuotaa. Ja on kuulemma niin vaikea vaihtaa että...Onneksi on tullut foorumia luettua niin ei jännitä alkaa katteleen. Onhan se 17 vuotta kestänyt niin pidän hyvin todennäköisenä.
Ja eikä tuokaan näytä olevan halpa osa. Auts. Hinnat merteil-motonet välillä 110-145 eskoo.

[lassetaistoantero]

Nyt kun on kuumat ilmat, niin ei mulla pysy siinä puolivälissä ne. Pitäisikö ne pysyä? Vaikka pistäis välillä puhallukset ja lämmön täysille, niin siltikin nousee yli puolivälin.Tietysti sitten kun lähtee ajeleen niin palaa lähelle keskiväliä...
Kannattaiskohan mun vaihtaa vesipumppu? Vaikkei siinä olisikaan vikaa, niin ikää on 17 v. ja nähny maailmaa kohta ~290 tkm...
Ohjekirjassakin lukee että kun ei mene punaiselle niin se on normaalia. Kyllä kai lämmöt pitäis enemmän olla siinä keskellä, kun aiemminkin on ollut (muistaakseni).
Nestettä on ollut ihan sopivasti, tosin lämppärinkenno lähtee pienen vuodon takia kohta vaihtoon.
Tänäänkin lämmöt kipusi siihen 3/4 osaan muttei siitä ylemmäs...
Onko tämä normaalia?

Ei oo normaalia!
Minun kokemukseni omani E30 320i vm. 86 (Nyt myytävänä!) osalta. Lämmön nousu alkoi muistaakseni 99 -kesällä. Aikani sitä ihmettelin, mutta asuntovaunun vedon vuoksi oli viisainta vaihtaa uusi jäähdytin. Nousu loppui siihen. Luonnollinen selitys lienee jäähdyttimen tehon lasku erinäisistä sisään kertyvistä aineksista johtuen.

[Veltsu]

Vai niin meinaat!!?

Kyllä sielä taitaa olla ihan viskokytkimellä toimiva propelli, eikä anturi ohjattu sähköpropelli!
Kun moottori on lämmin niin sammuta ja koita miten se propelli pyörii! Jos pyörii helposti niin visko on paskana tai jos ahdistaa se pyöriminen niin se on kunnossa ja vika jossain muualla!

Lainattu Jazman postauksesta: Tarkoitin juuri tätä.

Originally Posted by jazma
No niin testattu. Pyörii laiskasti ja tuuletin pysähtyy sanomalehdellä ja jopa sormella. Eikö se pitäis toimia että mitä enemmän lämmöt nousee, sitä tehokkaammin pyrkii jäähdyttämään eli pyörii nopeammin. Nyt pyörii suunnilleen samaa tahtia koko ajan. Elikkäs mitä tuulettimen osia menee vaihtoon?
Varmaanki tästä pitää vaihtaa osia? Muualta? Missä hinnoissa liikutaan?

[t8]

Omassa lämpömittari pysyy puolessavälissä, ei mene yli. Paljonko mahtaa olla veden lämpö tuossa puolessa välissä? Autossa on myös equusin mittari lämmölle, mittarin mukaan lämmöt on 90 astetta. Mittareilla on omat anturit. Kumpaankohan noista kannattaa luottaa? Vois tietty eka kattoo piuhat läpi.

[Supra^]

Mulla menee kaupunkiajossa kone aina pirun lämpöseks, 20min ku ajelee stadissa, ni alkaa jo olla punaraja todella lähellä, vaikka ajanki matalilla kierroksilla... matka-ajossa lämmöt taas jaksavat hädin tuskin nousta vähän sen sinisen alueen yläpuolelle.. joku viisas voi varmaan neuvoa mikä vikana?
auto siis 320i l-jetillä. ja kyllä, mulla on ilmavuotoa joka aiheuttaa n. 1500rpm tyhjäkäynnin, mutta miksi tuo koneen kylmyys matka-ajossa, termari?

[maverick999]

Itellä vähän samaa hommaa M10, eli kierroksilla ajettaessa pysyy lämpö ½ välissä, mutta kaupungissa kun ajaa hiljasilla kiekoilla/ tyhjäkäynnillä käytettäessä lämmöt nousee korkeelle. Missä vika, ois kiva tietää, viime kesänä luulin vian olevan vaan mittarissa tai anturissa, mutta tämä luulo maksoi kansirempan verran Samalla myös kylmällä käynnistäessä öljynpaine on matala, nokka räksättää ja valo palaa, vähän aikaa polkiessa sitten normaali ??? Samoin sitten painevalo välkkyy tyhjäkäynnillä ??? apuva!

[Pode]

Itellä vähän samaa hommaa M10, eli kierroksilla ajettaessa pysyy lämpö ½ välissä, mutta kaupungissa kun ajaa hiljasilla kiekoilla/ tyhjäkäynnillä käytettäessä lämmöt nousee korkeelle. Missä vika, ois kiva tietää, viime kesänä luulin vian olevan vaan mittarissa tai anturissa, mutta tämä luulo maksoi kansirempan verran Samalla myös kylmällä käynnistäessä öljynpaine on matala, nokka räksättää ja valo palaa, vähän aikaa polkiessa sitten normaali ??? Samoin sitten painevalo välkkyy tyhjäkäynnillä ??? apuva!

Lämmöt: Vaihda visko!

Ölpänpaine: Ehdottaisin tässä välissä laakeriliuskoja, ja voithan kokeilla että pistät vähä jäykemmet öljyt koneeseen. Voi auttaa voi olla et ei auta

[peeämwee]

Kävin vähän koeilemassa tota mun projektia kun nyt on saanut ne öljyvuodot tilkittyä ja muut hommat siihen kuntoon että alkaa kohta olemaan ajo kunnossa.

Oli -10 astetta pakkasta, ja kun kone oli lämmin poljin sitä jonkin verran jotta näkisi miten pelittää. Ajelin ikkuna auki college päällä jotta kuulisi miten kone käy. Puhallin ykkösellä eikä silti voinut pitää lämpöjä koko ajan täysillä kun tuli niin kuuma (toi melkein tuore gorilla ei tuota samaa lämpöä edes puhallin kolmosella ) No joo, se kaveri sanoi että se on vaihtanut siihen uuden termarin, kai 85-asteinen. Motarilla kun ajelin kun sen ostin niin lämmöt hieman yli puoli välin. Lämpö vähän seilaa, siis kokeillessa tuolla pikkuteillä polkiessa ja tyhjäkäynnillä nousee pelottavasti sinne punaiselle päin.

Eli mitäs nyt:

-ilmaus
-viskon kokeilu
-miedompi termari, 80 ast?

Kattelin kyllä sitä visko propelliä, vaikuttaa kyllä nopeutuvan koneen läämmetessä, pakko vielä varmistaa.

JOtenkin tuntuu vähän omituiselta/pelottavalta kun puskee niin kuumaa että hytissä on lähinnä shortsi keli. no, kerrankin niin päin talvella.

Kiitoksia etukäteen!

[saasko]

Missähän päin tuo lämpötila-anturi sijaitsee m10 koneessa (e30)? Itselläni ei lämpömittari toimi, enkä onnistunut paikantamaan lämpötila-anturia?