E30 ostamassa.

[Supra^]

oon suhtkoht nuori, ja uus tälle foorumille, vaikkakin jo kauan lueskellut. nyt tuli sit auton hankinta eteen, ja E30-korinen 320i/325i pitäs saada.. tyyppiviat tiedossa.

löysin yhden hyvän ehdokkaan nettiautosta (id: 374027 ) kyselin myyjältä vähän perusjuttuja auton kunnosta jne, ruoste ei tuu olemaan sinäänsä ongelma ku hitsaus sujuu.

turha täältä varmaan mielipiteitä kysyy kun vähän vaikeeta sellaseen vastata, mutta yritetään nyt kumminkin.
myyjä sanoi että nakuttaa, en tiiä vielä paljoa mutta se selviää ens viikolla koeajolla. mutta minkäshintanen keikka tulee/mikä paskana?
kuulemma perä kans pitää ääntä, "suhisee", ollu kuulemma koko ajan kun ko. tyypillä tuo auto ollut (5v) eli ei varmaankaan mitään vakavaa?
ja tinkiähän kuuluu ja pitääkin

toivottavasti tää nyt sit teidänki mielestä kuuluu tänne ongelmat-osioon

[spu]

No tekniikanvaihtohan tuo on -> prosenttipeli, Ihan ok. prosentit.

Nämä vanhemmat koneet nyt "lievästi" tikittävät jatkuvasti, mutta usein syynä on kulahtanut venttiilikoppa, kuten tuon oletettuun 300 - 400 tkm kastiin sopii. Eli alkujaan venttiillinohjurikumit uusiksi, jos ei tokene kallis remppa edessä.

Tarttis tietää koneesta hieman enemmän, koska pöläyttelee ? etc, Jos tosissas oots sitä hommmaamassa niin mittauta siitä vaikka koneem arvot autotohtorilla

Niin ja yksi kunnon ruostepaikka;
Oikea takalokari, paisuntasäiliö suojineen takana, onko paisuntasäilön "roiskesuojan" yläsuojan muttari metallissa kiinni ? vai onko pehmeäää ???
J

[Supra^]

No tekniikanvaihtohan tuo on -> prosenttipeli, Ihan ok. prosentit.

Nämä vanhemmat koneet nyt "lievästi" tikittävät jatkuvasti, mutta usein syynä on kulahtanut venttiilikoppa, kuten tuon oletettuun 300 - 400 tkm kastiin sopii. Eli alkujaan venttiillinohjurikumit uusiksi, jos ei tokene kallis remppa edessä.

Tarttis tietää koneesta hieman enemmän, koska pöläyttelee ? etc, Jos tosissas oots sitä hommmaamassa niin mittauta siitä vaikka koneem arvot autotohtorilla

oukkei, tää autto jo tarpeeks tosiaan kysyin jo että miten pahasti nakuttaa jne, mutta selviää varmaan hyvin ens viikolla, otan isäukon varmuuden vuoks mukaan, se vanhana jenkkiharrastajana jotain tietää

mut miten niin kallis? siis jos veivien laakerit menny esim? tai venttiilikoneistossa jtn. nokka? mites noi nostimet toteutettu, ku en oikeen niistä tiedä :/ pitää viel kysyä miten vanha toi kone on, onko muuten motronicissa/L-Jetronicissa kauheita eroja? jotenkin oon saanut päähäni että motronic ois parempi..

[spu]

No sanotaan nyt sen verran, että jos 20 tkm ajelet vuodesssa, niin kyllä tuo kone sulle useamman vuoden kestää. Aina nuo vanhat koneet nakuttaa.

[Supra^]

No sanotaan nyt sen verran, että jos 20 tkm ajelet vuodesssa, niin kyllä tuo kone sulle useamman vuoden kestää. Aina nuo vanhat koneet nakuttaa.

jees, mut kiitos tästä pitää käyä tarkastamassa toi, ja mahd. ostaa. oiskos muuten mitää vinkkejä mitä osia/asioita vois paikanpääl kysyy/kattoo, siis esim. tyyppiviat jne. perän tiiän, mut just jotku pienemmät asiat joista voi ongelmia tulla tai jotka voi olla v-mäisiä?

[spu]

jees, mut kiitos tästä pitää käyä tarkastamassa toi, ja mahd. ostaa. oiskos muuten mitää vinkkejä mitä osia/asioita vois paikanpääl kysyy/kattoo, siis esim. tyyppiviat jne. perän tiiän, mut just jotku pienemmät asiat joista voi ongelmia tulla tai jotka voi olla v-mäisiä?

No sanotaan nyt kaikki:

Etulokareitten alaosa, oli spoilerit tai ei, kerää p...skaa.
Helmat tietenkin nostokohtineen.
.Takalokareitten etuosa sisäpuolelta molemminpuolin kannattaa koputella.
Oikea tajalokasuoja, sieltä löydät bensasäliön paisuntasäiliön, tämä pausuntasäiliö on verhottu 3 mm muovilla ko. lokariiin. Ennenkaikkea ylimmäinen pultti yleensä ruostuu -> kallista hupaa

Suosittelisin helmattoman version ostamista. Siitä näkee ainakin ruostetilantileen varmasti.

[T3]

...ja ihan ensalkuun, unohda KAIKKI tekniikanvaihtohässäkät.

[Belfast81]

samaa mieltä

Vaikka toi auto ihan siisti onkin niin se on Tv jos vaikka tulevaisuudessa haluaisit isompaa pannua tai jotain samassa hintaluokassa pyörii alkuperäiset 320pit kannattaa ootella rauhassa ja kahtella vertaa.fi jos ei sulla tulipalokiirettä oo tollasta saaha.

320pin vakio vikoja on jos ne on liian matalia ja ajaa ölypohjan kiveen ni se hajoaa

[Bmw_e30]

äläkä sit ihmettele ku joudut luultavasti lämpimäl koneel sahaamaa käyntii.. se on aivan normaalia.. ja joskus oli puhetta et toi nakutus vois kuulua ruiskun suuttimist.. mut tekeehä ne venttiilitkin sitä..

[Esko]

aika raaskun näköisessä kunnossa toi peli...yleensä jo yleisilme kertoo miten autoa on pidetty! tollasten kanssa saa olla todella tarkkana ettei osta sikaa säkissä.

empä kyllä muutenkaan sotkeutuisi johonkin M20B20 pannuun! aika tyypillistä tolle koneelle, että nakutusta kuuluu. Riippuu tietysti sen voimakkuudesta, että kannattaako huolestua enemmän. Esim kun auto kylmänä startataan ni jos kuuluu pari ekaa sekunttia poikkeuksellisen kova metallinen kolina koneesta ni alkaa olemaan nokka finito

[ile01]

Kyllähän toi m20 kone tykkää naputella nostajat ja nokka on ne pahimmat ja varsinkin jos kansi lämpenee liikaa kuluu se hetkessä venttiili välykset olis hyvä ite osata säätää ton koneen kans...

[Supra^]

...ja ihan ensalkuun, unohda KAIKKI tekniikanvaihtohässäkät.

miks? mitä kannattaa huomioida sit moottorin/toimivuuden kohalta?

[HarzaTheMan]

Minä jättäisin tuon ostamatta jos ei hinnasta saa pois muutamaa satasta.

Kilometrejä on kertynyt aika kiitettävästi. Ruostepaikkoihin lisättäköön vielä takakontin reunoissa olevat syvennykset ja kuskin sekä pelkääjän jalkatilojen etunurkat. Alustaan saa puslia vaihtaa jos ei oo vaihdettu ja tuossa ei mainita iskareiden/jousien ikää (kalliit uusia). Myös pakoputkisto on auton hintaan nähden kallis uusittava jos se on lopussa. Renkaisiin saat myös varata rahaa.

Sisustaa kun katsoo, niin nuorisokäytössähän tuo on ollut. Kenkääkin on epäilemättä saanut ja voimansiirto ainakin osittain finaalissa jos perä jo laulaa (ainahan voi väittää että kyllä se on noin äännellyt koko ajan).

M20 moottori naputtaa vaikka olisikin terve. Tuli tuossa viikko sitten säädettyä omasta venttiilit ja ei se ääni paljoa vähentynyt. Autolla ajettu 220 tkm.

Kun laitat budjetin pikkusen yli 2 tonnin, niin sillä rupee saamaan jo jotain -89 alkuperäistä 320i:tä jolla on ajettu alle 250 tkm, eikä ole ollut millään nuorella klopilla. Niitä ei juuri tällä hetkellä näy olevan nettiautossa, mutta keväällä oli parikin kun itelle tuota 325:sta etsin.

[hemmo75]

No sanotaan nyt kaikki:

Etulokareitten alaosa, oli spoilerit tai ei, kerää p...skaa.
Helmat tietenkin nostokohtineen.
.Takalokareitten etuosa sisäpuolelta molemminpuolin kannattaa koputella.
Oikea tajalokasuoja, sieltä löydät bensasäliön paisuntasäiliön, tämä pausuntasäiliö on verhottu 3 mm muovilla ko. lokariiin. Ennenkaikkea ylimmäinen pultti yleensä ruostuu -> kallista hupaa

Suosittelisin helmattoman version ostamista. Siitä näkee ainakin ruostetilantileen varmasti.

Käytetään tilanne hyväksi ja kysytään kun tuli puheeksi eli kertokaahan mitä tekisitte tolle bensatankin paisarille?Talvella huomasin et roikkuu siel ikävästi,tais juurikin olla tuo ylimmäinen pultin kiinnityskohta korista lahonnu murusiks.Uskaltaako hitsata,vai miten olisi paras saada se hyvin kiinni?

[Supra^]

Minä jättäisin tuon ostamatta jos ei hinnasta saa pois muutamaa satasta.

Kilometrejä on kertynyt aika kiitettävästi. Ruostepaikkoihin lisättäköön vielä takakontin reunoissa olevat syvennykset ja kuskin sekä pelkääjän jalkatilojen etunurkat. Alustaan saa puslia vaihtaa jos ei oo vaihdettu ja tuossa ei mainita iskareiden/jousien ikää (kalliit uusia). Myös pakoputkisto on auton hintaan nähden kallis uusittava jos se on lopussa. Renkaisiin saat myös varata rahaa.

Sisustaa kun katsoo, niin nuorisokäytössähän tuo on ollut. Kenkääkin on epäilemättä saanut ja voimansiirto ainakin osittain finaalissa jos perä jo laulaa (ainahan voi väittää että kyllä se on noin äännellyt koko ajan).


Kun laitat budjetin pikkusen yli 2 tonnin, niin sillä rupee saamaan jo jotain -89 alkuperäistä 320i:tä jolla on ajettu alle 250 tkm, eikä ole ollut millään nuorella klopilla. Niitä ei juuri tällä hetkellä näy olevan nettiautossa, mutta keväällä oli parikin kun itelle tuota 325:sta etsin.

juu, mäkin tossa alkukesästä jonkun siellä nettiautossa näin, tietysti mielummin ostan parempikuntosen, toi nyt tällä hetkellä sattu olee ainoo, mut tosiaan juu, täs vaiheessa tajusin unohtaa noi tekniikanvaihdot kokonaan. pitää kai sit vaan kyttäillä nettiautoa, että koska tulis myyntiin hyväkuntonen E30, 320/325, tarjotakkin toki saa .

motronic vissiin parempi ruisku kuin l-jet/k-jet? perusteluja?

kiitos noista yleisistä ruostekohdista