316 kaasarikone käynnistyy, sammuu yli -10 pakkasella

[FW-190]

Mikähän on vikana, kun 316 lämmityksestä (lohkol.) huolimatta ei jaksa käydä kuin 10-20 sek kerrallaan, kun pakkasta enemmän kuin n. -10 astetta?

Eli kun käynnistää, niin käynnistyy hyvin, mutta sammuu noin 10-20 sek päästä. Tätä jatkuu noin 10 min, kun yrittää käynnistellä. Sitten käy hyvin.

On vaihdettu sytytysjohdot, tulpat, virranj. kansi, pyörijä, puola, pensapumppu (sähköiseen). On näytetty parillekin korjaajalle (toinen tuntee kaasuttimet). Löytyi pari imupuolen ilmavuotoa ja ryypyn säätö oli väärin. Kaasutin on n. reilut 5 vuotta vanha uutena ostettu Weber. Mutta näistä huolimatta vika tuntuu jatkuvan.

[jr66]

On näytetty parillekin korjaajalle (toinen tuntee kaasuttimet)

Tai luulee tuntevansa. Laihalla se on, bensan pinta alhaalla tai tyhjäkäynnin seosruuvi liian kiinni :think Nypyttääkö pienillä kierroksilla ?

[FW-190]

Tai luulee tuntevansa. Laihalla se on, bensan pinta alhaalla tai tyhjäkäynnin seosruuvi liian kiinni :think Nypyttääkö pienillä kierroksilla ?

Tyhjäkäyntiruuvista on nostettu tyhjäkäyntiä. Käy kuin kello silloin, kun ko. vika ei vaikuta. Ongelma juuri se, että vika ei ilmene lämpimässä huoltotilassa.

[jr66]

Tyhjäkäyntiruuvista on nostettu tyhjäkäyntiä. Käy kuin kello silloin, kun ko. vika ei vaikuta. Ongelma juuri se, että vika ei ilmene lämpimässä huoltotilassa.

Tyhjäkäyntiruuvi on eri kuin seosruuvi joka löytyy ko. weberistä kuski puolen etukulmasta alareunasta, pieni talttapäämeisseli menee koloon suoraan edestä päin. Onko ko. ruuvin olemassaolo tiedossa/onko sitä säädetty ?

[FW-190]

Tyhjäkäyntiruuvi on eri kuin seosruuvi joka löytyy ko. weberistä kuski puolen etukulmasta alareunasta, pieni talttapäämeisseli menee koloon suoraan edestä päin. Onko ko. ruuvin olemassaolo tiedossa/onko sitä säädetty ?

Kun kaasutin otettu käyttöön 5-6 vuotta sitten säädetty oikeisiin arvoihin (seos muistaakseni 4%). Päästömittauksista aina läpi. On suositeltu nostamista 6%, ja ilmeisesti tehtykin. Löytyy mm räjäytyskuva, jossa ko. ruuvi.
Asut näköjään Asikkalassa, minä Lahdessa. Poikkeatko Lahdessa asioilla, voisitko samalla reissulla vilkaista?

[jr66]

Kun kaasutin otettu käyttöön 5-6 vuotta sitten säädetty oikeisiin arvoihin (seos muistaakseni 4%). Päästömittauksista aina läpi. On suositeltu nostamista 6%, ja ilmeisesti tehtykin. Löytyy mm räjäytyskuva, jossa ko. ruuvi.
Asut näköjään Asikkalassa, minä Lahdessa. Poikkeatko Lahdessa asioilla, voisitko samalla reissulla vilkaista?

Alempi kuva https://www.bmwe21.net/forum/viewtopic.php?f=61&t=20640 Jotakin säätöohjeita myös, en lukenut. Melko rikkaalla vaikka katsastuksessa co 4,5 % kelpaa. Anna numero, soitellaan, onko tämä e21 vai 30 ? Jotakin tiedän tuon koneen weberistä Kaasarin tyyppihän on näkemättä tuo dmtl 32/34 ?

[GOOFY]

Miten se ryypyn säätö oli väärin?

Joku sielä jäätyy tai ryyppy ei vieläkään toimi, pysyykö paremmin käynnissä jos pumppaa kaasua ennen starttia ja sen jälkeen?

[jr66]

Miten se ryypyn säätö oli väärin?

Joku sielä jäätyy tai ryyppy ei vieläkään toimi

Samoilla linjoilla.

[FW-190]

Alempi kuva https://www.bmwe21.net/forum/viewtopic.php?f=61&t=20640 Jotakin säätöohjeita myös, en lukenut. Melko rikkaalla vaikka katsastuksessa co 4,5 % kelpaa. Anna numero, soitellaan, onko tämä e21 vai 30 ? Jotakin tiedän tuon koneen weberistä Kaasarin tyyppihän on näkemättä tuo dmtl 32/34 ?

Moi
Kiitos neuvoista. E30, 1986. Alunperin oli Pierburg-kaasari, mutta isävainaa vaihtoi sen melkein heti perinteiseen Weberiin. Se kului loppuun ja mä vaihdoin tämän nykyisen viitisen vuotta sitten. Tyyppiä en muista varmasti, mutta varmaan tuo 32/34.
Mun nro on 0400-647919/ Oka

[FW-190]

Miten se ryypyn säätö oli väärin?

Joku sielä jäätyy tai ryyppy ei vieläkään toimi, pysyykö paremmin käynnissä jos pumppaa kaasua ennen starttia ja sen jälkeen?

Ryypyn läppä ei mennyt kuin puoliksi kiinni.Nyt menee kokonaan kiinni. Käynnistän ryyppyä käyttäen, ei käynnisty hyvin ilman ryyppyä. Lohkolämmitintä käytetty normaalisti, myös reilusti yli suositusajan.
Olen mielestäni kokeillut kaikki tavat käynnistää, mutta reilun 10 asteen pakkasessa se:
käynnistyy-sammuu n. 10-15 sek päästä-melkein aina viidennellä käynnistyksellä käynnistyy- sammuu n. 10-15 sek päästä... Tätä toistuu n. 5-10 minuuttia. Sen jälkeen käy kuin kello.

[jr66]

Tässähän on alipainetoiminen ryypyn keventäjä eli läppä aukeaa jonkun verran kun kone käynnistyy ettei tukehdu bensaan. Toimiiko tuo systeemi ?

[GOOFY]

Nythän ei siis vielä ole ihan täyttä varmuutta että onko sielä se dmtl vai mahdollisesti vaikka dgv.

Sielä on ny siis sähkönen pumppu, paljonko sielä on painetta ja auttaako siis yhtään käynnistymiseen jos antaa pumpun pyöriä jonku aikaa ennen starttausta ja entä se kaasun pumppaaminen?

Tiiän että koneen pitäisi lähteä pumppaamatta käyntiin kun kaikki on kunnossa ja säädöt kohillaan mutta mitä ite olen sen reilun 20 vuotta ajanu kaasari koneisilla niin kyllä se auttaa monesti käyntiin lähtöön, oli sit 20 pakkasta tai 30 asteen helteellä lämpimällä koneella.

Ja milloin se alkoi oireilemaan, heti kaasarin vaihdon jälkeen vai pumpun vaihdon jälkeen. Eli onko se auto koskaan toiminu hyvin tolla kaasarilla?

[FW-190]

Nythän ei siis vielä ole ihan täyttä varmuutta että onko sielä se dmtl vai mahdollisesti vaikka dgv.

Sielä on ny siis sähkönen pumppu, paljonko sielä on painetta ja auttaako siis yhtään käynnistymiseen jos antaa pumpun pyöriä jonku aikaa ennen starttausta ja entä se kaasun pumppaaminen?

Tiiän että koneen pitäisi lähteä pumppaamatta käyntiin kun kaikki on kunnossa ja säädöt kohillaan mutta mitä ite olen sen reilun 20 vuotta ajanu kaasari koneisilla niin kyllä se auttaa monesti käyntiin lähtöön, oli sit 20 pakkasta tai 30 asteen helteellä lämpimällä koneella.

Ja milloin se alkoi oireilemaan, heti kaasarin vaihdon jälkeen vai pumpun vaihdon jälkeen. Eli onko se auto koskaan toiminu hyvin tolla kaasarilla?

Joo. siis en muista tarkasti kaasarin tyyppiä.
On sähköinen pumppu. Motonetistä 70 €, paine joko 0,2 tai 0,3 bar. Olen mielestäni myös antanut pumpun käydä ennen starttia. Ei muistaakseni auta kaasun pumppaaminen. On toiminut hyvin n. 5 vuotta kaasarin vaihdon jälkeen, hyvin lähtenyt pakkasellakin käyntiin.
Siinä oli sellaista, että mekaaninen pumppu ei tuntunut toimivan kunnolla, ja korjaaja ehdotti ko. sähköistä pumppua, jolloin toimi hyvin (viime keväänä vaihdettu).
Tanä talvena ongelma ilmaantunut kovilla pakkasilla. On laitettu jäänestoa tankkiin, pidetty tankki aika täynnä. Maski keulassa. Olen lämmittänyt pumppua mm. tukankuivaajalla ja laittanut pyyhkeen viimasuojaksi.

[FW-190]

Tässähän on alipainetoiminen ryypyn keventäjä eli läppä aukeaa jonkun verran kun kone käynnistyy ettei tukehdu bensaan. Toimiiko tuo systeemi ?

Ok. Ilmeisesti toimii. Sain vinkin Autopartin Laatiselta, että käynnistyksen jälkeen avaa vähän ryyppyä juuri tuon takia, jos tuo keventäjä ei toimikaan. Mutta ei auttanut.
Voisiko tankin ja pumpun välisissä letkuissa olla joku ahtauma? Ne on varmaan ihan tehtaan jäljiltä.

[GOOFY]

Voihan siellä olla joku tukossa mutta nyt vain pitäisi keskittyä siihen että se kylmyys aiheuttaa tota. Jos se käy ja kukkuu kun sen saa tulille niin häätyyhän sen pensaa saaha. Mietin tulppia ja sytkää mut jos se kuitenki toimii lämpimämmällä ilmalla.... Jotenki tuntus että vika on pumpussa:think