M40 käyntihäiriö

[avk]

Alun perin ongelmana, että kierrokset leijas suht pahasti ja meinas välillä sammua tyhjäkäynnillä. Siitä sitten ICV/IAC irti ja putsaukseen ja takas kiinni. Nyt kun koettelin käyntiin niin ei lähtenyt ollenkaan, vähän kun kaasua painaa niin oikeen nätisti käy. Eli onnistuinko paskomaan ton ICVn vai mikä mahtaa olla syy? Auto ollut siis seisonnassa yli 15 vuotta, kaikki huollot yms tehty ja imusarjan tiivisteetki laitoin uusiks ton putsauksen lisäks.
Tämän lisäks uuet tulpat tuli 30min käytön jälkee pikimustina ulos, liittyyköhän yhteen nää jotenki? :think
Kyseessä M40B16 moottori

[avk]

Ainiin, tärkeä asia meinas unohtua, nimittäin kun irrotin ICV johdon niin auto kävi ihan nätisti hetken aikaa kunnea alkoi kierrokset taas leijaamaan

[avk]

M40 käyntihäiriö päivitys

Noniin, nyt on muutama pieni imuvuoto korjattu, ECU vaihdettu, lambda vauhdettu, kaasuläpän asentotunnistin vaihettu ja ECUn lämpöanturi vaihettu. Nyt tilanne on se että auto toimii niin kun pitäisi kun ICV on irti, eli käy tasaisesti ja starttaa ok. Kun ICV on kiinni ei edes lupaa jossei kaasua paina. Ja jos ICVn kiinnittää koneen käydessä, sammuu se välittömästi. Ymmärtääkseni ICV käyttö perustuu lambdaan, ilmamäärämittariin, lämpötila-anturiin ja kaasuläpän asentotunnistimeen ja kampuran asentotunnistimeen (CPS). Eli mun mielessä jälelle jäis CPS ja ilmamäärämittari. Motronic 1.3 taitaa ECU hoitaa tyhjäkäynnin ilman erillistä ICM tai vastaavaa. ICV siis myös testattu irti autosta ja liittimestä mitattu 12V.

Onko siis mahdollista että ilmamäärämittari tai kampuran asentotunnistin olisi viallisia ilman että ilmeisesti vaikuttaisi muuhun kuin tyhjäkäyntiin? En oo vastaavaan ongelmaan törmännyt missään foorumeilla yms.

[peltone]

Melko hienoja lyhenteitä M40 yhteydessä Paska immi ei ainakaa anna M40:n käydä ja kulkea kunnolla.

[avk]

Jep, liikaa aikaa viettäny ulkomaisilla foorumeilla niin tarttuu nää pirun lyhenteet suuhun.

Jotenkin tuntuu että pelkkä paskanen ilmamäärämittari ei näin pahaa ongelmaa aiheuttais mutta mittailen ja putsailen tänään ja kattoo mitä sanoo :think

Semmonen jo käyny mielessä että ajelen tolla icv johto irti(tai pistäis kylmäkäynnistystä varten jonku oman napin sille tms) mutta sanookohan katsurin päästömittari jotain pahaa jos toi ilmamäärämittarin vika vaikuttais seoksiin kanssa? Koska tosiaan nopeella ettimisellä 350e osa kyseessä.

[peltone]

En tarkoittanut paskaista vaan paskaa

[Haju69]

Purkuosana Suomesta tai ulkomailta (ebay) ehjä IMM.

[avk]

En tarkoittanut paskaista vaan paskaa

Juujuu mutta pohdin tässä vain ääneen että varmaan siun on oltava oikeessa eli paskainen ei riitä vaan sen on oltava paska

[avk]

Löwe automobilin valmistama uusi imm 125e (maf-shop.com). 2 vuoden takuun lupaa. Ostan varmaankin sen ja päivittelen vaikka tähän mitä käy jos jollain samanlaista ongelmaa.

[avk]

Uus immi ei vaikutranut mitenkään mihinkään, eli sanokaas voisko kampuran asentotunnistin mitenkään vaikuttaa tähän vai pistänkö ton M40 muun romuraudan sekaan?

[Haju69]

Teitkö sille ICV venttiilille mitään?

Jos et. Ota irti se, ruiki sisään huolella jarrukliineriä tai vastaavaa eli puhdista se. Puhdistamista ennen ja jälkeen voit kokeilla ravistella sitä niin sen kuuluu kalkattaa ihan selvästi. Jos ei kuulu mitään niin silloin ainakin on rikki.

[avk]

Teitkö sille ICV venttiilille mitään?

Jos et. Ota irti se, ruiki sisään huolella jarrukliineriä tai vastaavaa eli puhdista se. Puhdistamista ennen ja jälkeen voit kokeilla ravistella sitä niin sen kuuluu kalkattaa ihan selvästi. Jos ei kuulu mitään niin silloin ainakin on rikki.

Siis alunperin oli vaan ailahteleva tyhjäkäynti, ja sitte putsasin ICVn että auttasko se ja sen jälkeen ei enää lähtenyt ollenkaan käyntiin ilman kaasua ja siitä tää selvittely sit alko.

Eilen otin ICVn uuestaan irti ja testasin ulkosella virtalähteellä, kolahtaa kiinni välittömästi ja aukee myös, ja vielä tein niin että laitoin pistokkeen kiinni ja kaveri starttas hetken ja ICV sulkeutu heti kun alko startata. Ongelmana siis ilmeisesti että ICV on sitte koko ajan kiinni vaikka ECUn pitäs sitä näiden antureiden arvojen mukaan avataki välillä ettei sammu..? Jos oon siis oikein ymmärtäny.

Eli voisko olla mahollista että jos kampuran asentotunnistin antaa mitä arvoja sattuu niin ECU ei tiedä avata ICVtä kun luulee että vielä startataan? Vai vaikuttaako tohon ollenkaan. Jotenkin vaan tuntuu että muut vaihtoehot käyty läpi.