E30 & ABS anturit ?

[petteriu]

ABS ongelman kanssa olen nyt taistellut jonkin aikaa, eikä haullakaan mitään uutta aiheesta löytynyt, joten:
ETK:lta katselin, että E30:sen ABS-anturit edessä olisivat erilaiset vasemmalla ja oikealla puolella. Takana anturit ovat samalla numerolla kummallakin puolella.
Mitä eroa noilla sitten käytännössä on (johtojen pituus?) ja voiko noita kuitenkin vaihtaa onnistuneesti keskenään ? Itse en suuria eroja niissä pintapuolisesti nähnyt, mutta eipä tullut tarkkaan tutkittuakaan. Vastusmittauksen mukaan nimittäin toimivia antureita löytyy vaihtureiksi asti, mutta onko turha vaihdella.

Petteri

[mike_e36]

Äkkiä kun yrittää muistella niin tais olla johtojen pituudessa ero...

[tihuovin]

Samanlaisia ne muuten on, mutta pituuksissa on eroja. Vastusmittaus on ihan luottettava keino tarkistaa niiden kunto. Jos suurinpiirtein samoja ohmi lukemia näyttää kaikki, niin kunnossa on.

Yleensä toimimattomuuden syy on ruostuneet hampaat, siellä akseleilla. Mistä ne anturit ottaa pulssinsa. Varsinkin taka-akselilla tuppaavat menemään korroosion takia piloille ajan kuluessa. Etuakselilla ovat suojaisemmassa paikassa ja ongelmia ilmaantuu harvemmin.

t: Timo

[Sami]

Nyt ei ole 100 % muistikuva mutta muistelen joskus ottaneeni irti irtotolpista väärän puolen anturin joka ei sitten käynytkään kyseiseen korjaukseen eli jouduin irroittamaan anturin myös toisesta varaosatolpasta....Muistelen vahvasti että jouduin irroittamaan juuri sen takia että ei käynyt paikoilleen tai kiinnitys ruuvin reikä ei käynyt tai vastaavaa....

[tihuovin]

E23:ssa ainoastaan kaapelin pituuksissa on eroja, toki etu- ja taka-akselilla on erilaiset (etuakselin vastaava ei käy taka-akselille). Mutta etuakselin vastaavat ovat periaatteessa vaihtokelpoisia vasemmalta oikealle ja päinvastoin, jos pituudet olisivat samat. Sama taka-akselilla.

Edestä taakse tai päinvastoin => ei käy.

t: Timo

[Heguli]

Tyhmä kysymys :shock: :oops: mutta mikä on kätevin tapa mitata noiden antureiden kunto ? Ja mistä ? :oops: Mitä mittarin pitäisi näyttää tarkalleen ? :oops:

[Leka]

Tyhmä kysymys :shock: :oops: mutta mikä on kätevin tapa mitata noiden antureiden kunto ? Ja mistä ? :oops: Mitä mittarin pitäisi näyttää tarkalleen ? :oops:

Lyhyt oppimäärä :lol: http://www.bmwtuningclub.net/foorumi...ic.php?t=13833

[Heguli]

Jep, mutta mistä on kätevin / helpoin mitata antureiden kunto ? :oops: Toiseksi tuo " kulma ylös ja kaveri pyörittää pyörää " ei taida onnistua ix:ssä ?

[petteriu]

Jep, mutta mistä on kätevin / helpoin mitata antureiden kunto ? :oops: Toiseksi tuo " kulma ylös ja kaveri pyörittää pyörää " ei taida onnistua ix:ssä ?

Anturin pistoke irti johtosarjasta ja mittaa anturin vastuksen. Kannattaa mitata sama myös ABS-yksikön liittimeltä, jolloin näet onko ko. johto pyörältä yksikölle myös kunnossa.

Petteri

[Heguli]

Joo, olen tosi hönö :oops: mutta kysyn nyt kuitenkin: johtosarjasta ? eli irtoaanko ne piuhat niistä antureista siellä pyörän puoleisessa päässä ? siinä oli sellainen kumihattu päässä mutta en tohtinut ruveta kiskomaan niitä irti ettei mene skeidaa sisään jatkossa. Mikä johtosarja :oops:

Kojelaudan alta liittimestä mittaamisen tajusin kyllä :P

[mikko]

Joo, olen tosi hönö :oops: mutta kysyn nyt kuitenkin: johtosarjasta ? eli irtoaanko ne piuhat niistä antureista siellä pyörän puoleisessa päässä ? siinä oli sellainen kumihattu päässä mutta en tohtinut ruveta kiskomaan niitä irti ettei mene skeidaa sisään jatkossa. Mikä johtosarja :oops:

Kojelaudan alta liittimestä mittaamisen tajusin kyllä :P

joo kyllä se on helppo kun laitat johdot menee johtosarjalta vänkärille joka mittaa tunnistinpulssia ajon aikana, ix ehkä ainoo keino jos et saa koko autoo ilmaan.

kerran näin ku huollossa mittas 4wd pösön antureita niin että auto ilmaan ja 2 vaihteella tyhjäkäyntiä

[tihuovin]

Älä siis irroita niitä antureita sieltä napojen lähistöltä. Niille löytyy liitoskohta (liitin josta sen saa "kahtia", anturin irti johtosarjasta) jostain kauempaa kun niitä seurailee. Yleensä etuantureiden liitoskohta on konehuoneen puolella, taka-antureiden jossain sisäpuolella (takapenkin alla tms.).

Ehkä paras tapa on etsiä missä on ko. autossa ABS boxi. Irroittaa sen liitin ja mitata ne resistanssit siitä liittimeltä. Tulee koko ketju tarkistettua (anturilta ABS boxille).

Kytkiksiä löytyy mm. täältä. Jos nyt ei ihan sinun automalliisi suoraan, niin ainakin vastaavaan korimallliin. Ne ABS:t on samanlaiset kaikissa malleissa, noin niinku yleensä.

Jos kaikki anturit on OK (sama resistanssi suurinpiirtein), seuraavaksi voi mitata ne kuten ehdotettiin, auton liikkuessa tai kaikki renkaat ilmassa rattaat pyörien. Mitata kunkin anturin tuottama jännite yleismittarilla. Pitäisi olla suurinpiirtein sama joka anturilta. Jos jostain sitä ei löydy, sitten vika on siellä akselinpäässä olevissa "hampaissa", joista anturi signaalinsa nappaa. Ruostuneet olemattomiin => ABS:t ei silloin toimi. Yleensä nimenomaan taka-akselilta.

t: Timo

[Heguli]

No niin, nyt meni jakeluun

Kiitos

[Heguli]

Noh niin, mittasin antureiden vastukset, 1.02 kohm kaikissa, nyt on boksin liitin irti ja mittailen liittimestä arvoja :shock:

ABS valohan syttyy noin 30-60 sek päästä auton käynnistyksestä, riippumatta siitä liikkuuko auto vai ei. Näyttää siltä että järjestelmä feilaa johonkin testiin ? :shock:

Kaikki näyttää kojelaudan alla neitseelliseltä, eli ei kyllä näytä siltä että sitä olisi koskaan ropattu. Ja sitä v..un relettä joka pitäisi löytyä boxin vierestä ei tietty näy missään... onkohan niitä muualla piilossa, paitsi ne kaksi siellä pumpun kannen alla ? :?

[Tom1s]

Kannattaa tsekata myös boksin maadoitus.
Kaverilla syttyy absien varoitusvalo kun pistää valot päälle :shock: Siinäkin todennäköisesti maadoitusvika. Auto oli tosin eri merkkinen.