323i -83 letkut ja piuha ?

[spoonman]

Toli vaihdettua mylly...ja nämä hieman eroavat toisistaan. Vanha oli 320i -87. Molemmat ovat l-jetttejä, mutta 323 tämä letku joka tulee imusarjasta ja nämä jotka tulevat putsatin kyljessä olevaan vehkeeseen (kts.kuva).
Lisäksi tälle liittimelle ei tahdo löytyä vastakappaletta. Tulee samassa nipussa missä on Boschin sytkä systeemi. Vanhassa koneessa oli Siemens.

Kiitos !

[spoonman]

NOBODY ?

Oon yrittäny searchit ja muut bemu sivut...mutta nothing !

[Kyytsis]

Onkohan ne molemmat sittenkään L-jettejä. Toinen voisi olla LE-jet.

Onko molempien imusarjassa sininen ruiskusuutin (kylmäkäynnistyssuutin)?

t.Ville

[TheLoial]

Omassani on L-jet ja nuo venttiilit.

Vasemman puoleisen venttiilin toinen letku menee virranjakajan takimmaiseen lähtöön, se mikä osoittaa taakse keulasta katsoen. Riippuen tietysti miten jakaja on säädetty Virranjakajan toinen menee sitten kaasuläpän takana olevaan karaan, siellä tosi pienessä kolossa olevaan.

Toinen letku menee kaasuläpän etupuolella olevaan letkukaraan.

Valkoinen virranjakajaan, punainen kaasuläppään.

Sitten ne letkut jotka on kylmäkäynnistyssuuttimen luona:
- yksi oikeanpuoleiselle rasialle jossa AMP-liitin. Sisällä on alipainerasia ja mikrokytkin. Alipaine vetää kärjet kiinni, kiihdyttäessä aukeavat.
- yksi venttiilikannesta lähtevän huohotinputken sivuhaaraan (parin sentin päässä siitä v.kannesta)
- yksi matkustamon puolelle sisäilmaa haistelevalle venttiilille (valkoinen ohut 3-4 mm muoviletku)
- yksi kaasuvivuston vieressä olevalle alipainerasialle joka työntää kaasua hieman auki startin alussa


Selvitinkö riittävästi?

[T.T]

No perskule, olenkin tuossa ihmetellyt että mistä jakajalle pitäis tulla alipaineet kun ei sinne tule yhtään alipaine letkua...multa puuttuu kokonaan toi pyöreä rasia joka pitäs olla ilmanputsarin kyljessä Alfred J. Nussi on käynyt asialla!?! Eli tarvisin moisen rasian, saa tarjota vaikka YV:llä.

[TheLoial]

No perskule, olenkin tuossa ihmetellyt että mistä jakajalle pitäis tulla alipaineet kun ei sinne tule yhtään alipaine letkua...multa puuttuu kokonaan toi pyöreä rasia joka pitäs olla ilmanputsarin kyljessä Alfred J. Nussi on käynyt asialla!?! Eli tarvisin moisen rasian, saa tarjota vaikka YV:llä.

Se on ilmeisesti jonkin sortin vaimennin ja siitä on kohtuu hankala ehtiä tietoa. ETK:kin antaa vaan valve-nimen. Joissain malleissa on lisänä bensansuodattimen mallinen pötkylä, nimeltään damper. Ilmeisesti säätää jakajaa "hellemmin" kuin ilman. Tuon pyöreän paikalla voi olla myös pienempi palikka letkujen välissä, näyttää kaasutin mallin bensansuodattimelta.

Ihme virityksiä...

[T.T]

Jep, pitää laittaa letkut ekaksi vaikka ilman tuota rasiaa. Tällähetkellä kun jakaja ei saa ollenkaan alipainetta, eli ei paljoa alip. ennakot muutu...kumma kyllä kone pelaa kohtuu hyvin.

[TheLoial]

Jakajassahan on säätö kahteen suuntaan, ennakkoa ja myöhästystä. Jos siula uupuu juuri tuo myöhästyksen letku sieltä? En muista kumpi oli kumpi. Nyt en muista ees kummin päin on M10:ssä joissa joissain on vain yksi lähtö eli ennakon säätö. Saattoi olla se kauimmainen.

[T.T]

Juu, molemmat uupuu.....2 lähtöä on jakajan rasiassa.

[spoonman]

Jep...jep...

Hyvää infoa tulee...kiitos !

Toi liitin taitaa muuten tulla sulakerasiaan. Ainakin yhtä paljon piuhoja kuin on -87 pyöreässä liittimessä joka on kiinni rintapellissä.

[spoonman]

Toi vaan vielä askarruttaa mihin menee letku tosta imusarjan keskeltä. 320i:ssä se on tukittu

[TheLoial]

Meneekö siulta yhtään letkua auton sisälle?

[spoonman]

EI ?

Se piuha on ikään kuin ilmassa...koska en keksi/tiedä mihin se pitäis liittää-

[TheLoial]

Kahtele jalkotiloja onko siula siellä sellaista palikkaa peitelevyissä kiinni. En tiedä kuuluuko siula olla tuossa korissa, liekö moottori auton alkuperäinen?

Tuosta näet millainen sen on muissa malleissa: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=68744

[spoonman]

Juu...ei oo alkuperäinen...siis täytyy kokeilla ilman kyseistä letkua