e30 320 tyhjäkäynti hakee

[Tupex83]

Auto on siis BMW 320 2d vm-86
On ollut ongelmaa tyhjäkäynnin jo pitemmän aikaa. Imuvuotoa on löydetty joka kohdasta ja letkuja/tiivisteitä vaihdettu. Imuvuotoa ei siis enää ole. Ennen imuvuotoa auto kävi kovilla kierroksilla n.2000 rpm. Nyt auto vouvaa ja hakee tyhjäkäyntiä 1000-2000 rpm välillä. Auto on kerran säädätetty huollossa. Missä mahtaa olla nyt vika? Kiitoksia etukäteen tietäville

[K.S.]

eikai sitä ole säädetty silloin kun siinä vielä oli ne ilmavuodot?

[Tupex83]

eikai sitä ole säädetty silloin kun siinä vielä oli ne ilmavuodot?

Ei missään nimessä vaan säädätys tehtiin vuotojen paukkausten jälkeen

[ZoMbiE]

Tyhjäkäyntimoottori jumissa? Koita putsata se nyt aluks, jos et ole jo putsannut..

[Rocla]

Tyhjäkäyntimoottori jumissa? Koita putsata se nyt aluks, jos et ole jo putsannut..

vm. 86 320i on l-jetronicilla, siinä ei ole tyhjäkänyti moottoria.

Tyhjäkäynnin korotus tehdään vanhanaikaisella lisäilmaluistilla, luistin toiminta perustuu vahaan, joka turpoaa lämmöstä ja näin sulkee lisäilma kanavan lämpmällä moottorilla.

Tuo humppaus johtuu siitä, että kaasuläppä katkaisija ollessa tyhjäkäynti alueella katkaisee ruisku polttoaineen syötön n. 2000rpm(nk. coastal cutoff)
Kierrosten taas laskiessa polttoaineen syöttö taas aktivoituu ja vuotova lisäilmaluisti antaa liikaa ilmaa läpän ohi ja kierrokset nousevat taas tuonne lähelle 2000 rpm ja sama sykli alkaa alusta.

Aja kone lämpimäksi ja tulppaa lisäilma luistilta imusarjaan menevä letku, niin saa varmuuden että vika johtuu juuri tuosta lisäilmaluistista.

[Tupex83]

vm. 86 320i on l-jetronicilla, siinä ei ole tyhjäkänyti moottoria.

Tyhjäkäynnin korotus tehdään vanhanaikaisella lisäilmaluistilla, luistin toiminta perustuu vahaan, joka turpoaa lämmöstä ja näin sulkee lisäilma kanavan lämpmällä moottorilla.

Tuo humppaus johtuu siitä, että kaasuläppä katkaisija ollessa tyhjäkäynti alueella katkaisee ruisku polttoaineen syötön n. 2000rpm(nk. coastal cutoff)
Kierrosten taas laskiessa polttoaineen syöttö taas aktivoituu ja vuotova lisäilmaluisti antaa liikaa ilmaa läpän ohi ja kierrokset nousevat taas tuonne lähelle 2000 rpm ja sama sykli alkaa alusta.

Aja kone lämpimäksi ja tulppaa lisäilma luistilta imusarjaan menevä letku, niin saa varmuuden että vika johtuu juuri tuosta lisäilmaluistista.

Joo aattelin myös itsekkin että vika voisi johtua lisäilman luistimesta mutta kun uusien letkujen yhteydessä ostin uuden lisäilmaluistimen eli siitä ei ongelma kiikasta. On kyllä niin outo vika ettei millään avaudu mulle. Mulla alkaa olla jo ideat vähissä. Olisiko jollain vielä jokin uusi konsti?

[ZoMbiE]

vm. 86 320i on l-jetronicilla, siinä ei ole tyhjäkänyti moottoria.

Kappas, en tuota taas ajatellutkaan, mutta vastaava osahan tuo on

[Xhawk]

Ilmamäärämittari ja/tai kaasuläpänasentotunnistin

[kimpu]

mulla on omassa autossa ihan sama vika bmw e30 320i -89.... ilmavuodot korjattu kaasuläpänasentotunnistin vaihdettu eikä ole auttanut ja tuo co lukemakin on tuolla 5.9 korvilla ja pensaa kuluu ihan sikana...

[Tupex83]

Arvot

Inhottava on vika! Mulla on nyt seuraavanlaiset arvot:

co : 0:16
co korj: 0:22
co2: 10:7
o2: 6:00

Aika prinkkalaa ovat nuo arvot eikä varmasti mene katsastuksestakaan läpi!

[Tupex83]

Apuja tarvitaan vielä!

[osilpi]

Eli mites tuon lisäilmaluistin kunto siis tarkistetaan?

Olikos se niin, että jos siitä luistista lähtevän letkun puristaa lyttyyn tyhjäkäynnillä ja kierrokset nousee -> se on rikki???

Omalla nousee kierrokset lämpimällä koneella 1000rpm -> 2000rpm, kun puristaa letkun lyttyyn.

Kylmänä auto käy tyhjäkäyntiä aivan liian suurella rpm. Aluksi käy hyvin, mutta n 20sek jälkeen nousee tyhjäkäynti n 2000rpm tuntumaan. Lämpimänä tyhjäkäynti normaalisti ok.

[Mörkö]

Olikos se niin, että jos siitä luistista lähtevän letkun puristaa lyttyyn tyhjäkäynnillä ja kierrokset nousee -> se on rikki???

Jep, eli kierrosten pitäisi laskea kun sen letkun puristaa kasaan. Ellei sitten ole jumiutunut kiinni asentoon, tällöin ei pitäisi tapahtua juuri mitään kun sitä letkua puristaa.
Sen luistin voi kuitenkin putsata. Meikäläisellä oli oma aika jumissa, kun otin sen irti ja testailin sitä kiehuvassa vedessä niin eihän se luisti mihinkään liikkunut. Siinä on pääli tai alapuolella sellainen messinkinen pieni tappi. Sen on luistin ohjuri, eli kun sen nyppää pois niin pääsee vitkuttelemaan luistia myötä- ja vastapäivään pienellä talttapää ruuvarilla tai vastaavalla. Sitten jos/kun saa liikkumaan niin laittaa luistille jotain ohutta öljyä, ettei ihan heti jumittais.
Noilla ohjeilla pitäis päästä aika pitkälle.