e30 316 --> 320katsastus! pieniä ongelmia.

[line79]

Kävin tos aamul katsastusasemalla kyselemässä ton katsastamisesta, niin selvis sellanen asia et mun pitäis laittaa tohon katalysaattori!?? kori on -88 ja moottori -84. Tai sitten saada jotain dokumenttia et päästöt on alle sen 88vuoden auton..... :?: maahantuojalta niitä ei ainakaan saa

sitten tuosta etuakselipalkista ku 316 on muute samanlainen mutta siin on se vaimentimen kannake!? sen takia sit varaosanumero on eri!Että meneeköhän vielä palkki vaihtoon?? Jos joku on tehny tommosen muutoskatsastuksen ni auttakee?! perä pitäis myös olla 320 :shock: niinse katsastusmies alkoi väittää :shock:

vaihtoprosentit varmaan jää helposti alle 35..?

[Scitso]

ei pitäs tarvita vaihtaa tolppaa, etujarrulevyt on jäähdytetyt 320.ssä mutta ei 316.ssa. tuosta katalysyyttori hommasta en kyl osaa sanoo...

[line79]

juu,lähinnä toi akseli ja noi pakokaasuarvot?? oliskohan kellää tommosesta projektista mitää papereita? hitto ku olis tienny ajoissa et 88vuodesta ylöspäin pitää se katti olla.. taas projokti venyy prkl! onneks sinne ei tarvitse mitään antureita alkaa vääntää!

[Esko]

pah...eipä oo mullakaan mitää katalysaattoria autossa...puhumattakaan ABS:stä :lol:

pitää vaa löytää "oikea" katsastusasema ni pääsee helpommalla :wink:

[Hemi]

Tosiaan "PIENI" ongelma? Ensinnäkin etupalkin voit pitää jos saat maahantuojalta todistuksen siitä että palkki on muuten/kantavuudeltaan identtinen. Tätä tuskin saat siksi koska maahantuojakaan tuskin tietää sitä mitä on käytetty raaka-aine(lujuusarvot)missäkin palkissa? Taka-akseli (myös ehkä kelkka ja tuennat)menee ilman muuta vaihtoon, mikäli spekseissä on eri palikat uudelle moottorille. Tämä katalysaattorivaatimus on käsittämätön 84 mallin autoon ja 88 mallin moottoriin. Uskonkin että kysymys ei ole suoranaisesti tästä, vaan siitä että halutaan päästötodistus vaihdettavasta moottorista. Katalysaattoria ei suoranaisesti voi tässä tapauksessa vaatia, eikä sitä saada tällä moottorilla toimivalle polttoalueelle kovin helposti. Tämä kaikki tietää joko valmistajan/maahantuojan päästötodistusta ko.moottorista tai VVT:n suorittamaa testiä?

[Tohtori]

Jaa.. Vaikee kysymys toi katalysaattori :roll: Ite kun kävin rekisteröintikatsastuksessa oman pommi e30 kanssa, niin katsastusmies kysäs että onks täs katalysaattori niin sanoin että en minä tiedä ( vaikka sen tiesin että siinä on 8) ) No eihän se tiennyt e30 mitään ja merkkas että ei ole katalysaattoria, ja sano viel että nehän tuli vasta pakolliseks 91 oma kiesi on -89 8) Kyllä mua nauratti sen touhu.. ei huomaa lambdaa eikä katalysaattori pyttyä ja arvot oli jotain 0.3 co2 :lol: :lol:

[dunkelblau]

Niin, tässä palataan jälleen siihen tosiseikkaan, että Suomen säädösten mukaan ei ole sallittua vaihtaa auton moottoria korimallia vanhempaan versioon. Eli mylly pitäs olla aina vähintään yhtä uutta versiota, kuin korikin.

Katalysaattoria ei voitane vaatia koriin jossa sitä ei ole alunperin ollut (rekisteriotteen merkintä). Sen sijaan voidaan vaatia myllyyn vastaavaa polttoaineensyöttö järjestelmää, mikä korin vuosimallissa kuuluisi olla.

Tarvit alla olevan myllyn hilavitkuttimineen (lähde: www.bmwclub.fi):

1987-> M20B20 rivi-6 129hp@6000, Bosch Motronic DME

tai sitten jonkun taikatempun... informoithan meitäkin, kun löydät ratkaisun onkelmaan?

[line79]

hetkine hetkinen, ymmärsitte väärin.. kori on uudempi kun toi moottori. elikkä moottori 84mallia ja kori 88. pitää varmaan mennä toiselle asemalle katsastaa. tossa on aika tiukkis äijii!!

pitää alkaa tutkia tota ETK:ta.. hemmetti pitää joka osasta olla selvitys!

[Hemi]

Sitä suurempi on epäilys siitä että vaatimus ei suinkaan ole katalysaattori, vaan päästötodistus moottoristasi. Eli korin ja moottorin ikäero? Mutu= v.88 on vaaditut päästöarvot eri/tiukemmat kuin v.84. Kulkiko raja v.86? Toisaalta onko autosi merkitty rekisteriotteeseen vähäpäästöiseksi?

[Hemi]

Ei muuten taida auttaa enään konttorinvaihto. Nykyisin proseduuri kirjataan alustanumerolla AKE:lle. Eli näkyy kesken jäänyt juttu joka konttorilla. Voi muuten olla tosiaan niin että vm.84 konetta ei käytännössä saa mitenkään vm.88 autoon ainakaan laillisesti?

[nemesis]

niin, tosin pitikö se nyt sitten sanoa sille äijälle ylipäätään että meni laittaan 88 autoo 84 moottorin?

en tiiä auttaako mutta itte keplottelin 316 perän samalle varaosa nuerolle noiden lappujen avulla omassa muutos katsastuksessa.

[line79]

Ei muuten taida auttaa enään konttorinvaihto. Nykyisin proseduuri kirjataan alustanumerolla AKE:lle. Eli näkyy kesken jäänyt juttu joka konttorilla. Voi muuten olla tosiaan niin että vm.84 konetta ei käytännössä saa mitenkään vm.88 autoon ainakaan laillisesti?

En mä vielä ole mitään katsastanu,kävin vaan kyselee että mitä tietoja ne haluu. se raja on muistaakseni jus se 88 vuoden alusta. 87 ei olis tarvinnu mitään päästöjuttuja tehdä. eikä oo merkitty vähäpäästöiseksi. totta voinhan mä sanoo sitä uudemmaksi,mutta onko siitä sitten hyötyä katsastuksessa??

[m-power]

ei kannata mitään kysellä senkun vaihdat ja sanot et laitoit jäähd levyt eteen ja tietenkin lootan ja kardaanin... muuten auto vastaa 320i niillä on kirjat konttorilla mistä näkee jarrujen tyypin... näin ainakin nokialla treen kupeessa ja läpi meni!!!! auto 87 ja kone 89...

[Hemi]

Sitten siitä koneesta pitäisi saada vm.-88...? Tietysti etukelkka, kardaani ja perämurikka ropleemikin pitäisi ratkaista. Ihan mielenkiinnosta kysyn: Paljonko olisi tarvinnut laittaa välirahaa jos olisi myynyt auton vakiokuntoisena ja ostanut suoraan 320:n?, ja mitä tuosta saa tekniikka vaihdon jälkeen?

[line79]

pitääks noi osaluettelot täyttää ite vai tekeeks ne sen konttorilla? Ku se äijä löi mulle kouraa nipu papereita et täyttele tosta!no perämurikka 316 ja 320 näyttää olevan varaosanumeroltaan sama.

Nii ja minkä ikäiseks vois vahingossa tommose 84 moti sanoo :roll: