E30 316i -89, tyhjäkäynti vaivalloista kylmänä

[M40 Power]

Eli ongelma on seuraava: Kun auton laittaa kylmänä käyntiin, niin tyhjäkäyntikierrokset jäävät n. 500:aan kierrokseen. Auto myös sammuu heti, kun kaasuun menee koskemaan. Imuvuodot tarkistettu ja korjattu, uutta mm.
haitariletku, huohotinletku, bensapaineen säätimen letku, ylemmät imusarjan tiivisteet sekä lämpöanturi. Lämpimänä käy ihan normaalia tyhjäkäyntiä.

[M40 Power]

Eli vähän lisäystä tohon edelliseen. Kylmänä myös koko auto tärisee niin maan
perkuleesti ja vastaa kaasuun huonosti. Puolilämpimänä ei enää sammu, kun kytkimen laittaa pohjaan, mutta tyhjäkäynti käy n. 500 kierroksessa ja nousee
siitä n. 750 kierrokseen(mittarin mukaan). Kunnon tyhjäkäyntiä auto rupee käymään vasta täysin lämmettyään. Myös välillä tuntuu tärisevän jopa lämpimänä, jolloin mielestäni myös kulkee heikommin. Tulpat on lähiaikoina
vaihdettu edellisen omistajan toimesta.

[insp]

Tyhjäkäyntimoottori? Oletko sen putsannut/rasvannut?

[M40 Power]

On putsattu, mutta siinä on kylläkin yksi kumma juttu: Nimittäin haitariputkelta
tyhjäkäyntisäätimelle menevässä letkussa on metallinen kuula, joka ei sinne käsittääkseni kuulu. Olen myös kokeillut käynnistää ilman kuulaa, eikä ihan helpolla käynnistynyt. Silloinkin kun sattui käynnistymään, niin "tyhjäkäynti"
huiteli tuolla +3000 kierroksessa. Kun säätimestä otti liittimen irti, niin kierrokset laski n. 2000 kierrokseen. Eli kun liittimen laittaa kiinni, niin säätimen läppä on koko ajan auki.

[Phaedrus]

Oliko tälle tarpeen perustaa uutta ketjua, kun samasta asiasta on jauhettu aiemmassa ketjussa... Katso perusasiat kuntoon (se kuula ei todellakaan kuulu imusarjaan, lisäksi ilmamäärämittarin toiminta on syytä tarkistaa, se sai omassa autossanikin aikaan tyhjäkäynnin seilaamista nimenomaan kylmällä koneella...) ja palaa asiaan näiden jälkeen, kiitos.

[M40 Power]

Jes, nyt toimii! Eli kävin tänään hakemassa Bullitilta toisen lisäilmaluistin ja alko heti toimimaan. Eikä ole enää mitään kuulaa siellä letkussa kummittelemassa. Kiitos ja kumarrus kaikille, jotka ovat jaksaneet vastata tähänkin threadiin.

[Phaedrus]

Hyvä että sait tyhjäkäynnin kuntoon. Outoa tuossa on se, että vika oli päällä vain kylmällä koneella, ja lisäilmaluistin sähköissäkin tuntui olevan jotain kummallisuuksia (liittyi ilmeisesti siihen kuulaviritykseen...). Anyway, tärkeintä on että auto toimii taas!

[M40 Power]

No niin, nyt on kaikki muuten kunnossa, mutta kun käynnistää kylmänä, niin tyhjäkäynti jää "vaeltamaan" 500-800 kierroksen välille, käynti kuitenkin tasoittuu, kun moottori lämpeää. Tyhjäkäynti on mielestäni liian alhainen, n. 750 kierrosta. Kuuluuko sitä säätää siitä kierretangosta, joka on kiinni kaasuläppäkotelossa? Myös välillä kun pysähtyy vaikka liikennevaloihin, niin
kierrokset tippuu n. 500 ja nousee siitä taas normaaliin.

[M40 Power]

Nostetaas tätäkin pitkästä aikaa. Eli ongelmana edelleen toi tyhjäkäynnin vaeltaminen. Lisäilmaventtiili on putsattu varmasti hyvin ja liikkuu myöskin hyvin.
Mikä muu voi aiheuttaa ton kaltaisia ongelmia, kun otetaan huomioon, että imuvuotoja ei ole. Voiko esim. kulunut ilmamäärämittari aiheuttaa käynnin vaeltelua? Entä viallinen moottorin lämpöanturi?

[MarQu]

Eikös imuvuoto saa aikaa tuollaisia oireita? Cäbissä vaeltaminen loppui/väheni lähes olemattomiin kun vaihdon alipaineletkut ja kaikki muut kuluneet letkut jotka saattoivat vaikuttaa asiaan. tiedä sitten

[J4llu]

No niin, nyt on kaikki muuten kunnossa, mutta kun käynnistää kylmänä, niin tyhjäkäynti jää "vaeltamaan" 500-800 kierroksen välille, käynti kuitenkin tasoittuu, kun moottori lämpeää. Tyhjäkäynti on mielestäni liian alhainen, n. 750 kierrosta. Kuuluuko sitä säätää siitä kierretangosta, joka on kiinni kaasuläppäkotelossa? Myös välillä kun pysähtyy vaikka liikennevaloihin, niin
kierrokset tippuu n. 500 ja nousee siitä taas normaaliin.

omassa 316i 89' tyhjäkäynti on kylmällä siinä 700-800 kierroksen hujakoilla ja niin muistaakseni pitääkin olla...

[M40 Power]

Eikös imuvuoto saa aikaa tuollaisia oireita? Cäbissä vaeltaminen loppui/väheni lähes olemattomiin kun vaihdon alipaineletkut ja kaikki muut kuluneet letkut jotka saattoivat vaikuttaa asiaan. tiedä sitten

Tähän en kyllä ensimmäisenä kallistuis, koska kone oli just kuukaus takaperin
ihan palasina ja aika paljon osia uusittiin ym. Enkä myöskään löytänyt ainakaan
Valvolinen kaasutinspaylla minkään näköistä vuotoa. Tai mene ja tiedä jos vaikka
toi tyhjäkäyntimoottorin letku olis "sisäpuolelta" halki...:think