Ajattelin kirjoittaa miten tapahtui muutoskatsastus.
(Korjatkaa modet, jos tuli väärään osastoon.)
Auto on 318i 85kw m40 -88 joka katsastettiin vastaamaan 318is:ää, m42 100kw.
Ensiksi insinööri suoritti vuosikatsastuksen joka sujui ongelmitta, alustasarjan asennuksen takia mittaili etäisyydet pyörännavasta lokasuojan kaareen, ei vaatinu jousista papereita.
Pakokaasuja testaillessa kyseli et oletko laittanu katin vai mitenkä? Selvisi kuitenkin nopeasti ettei kattia ole tarvinnut asentaa, koska BMW on antanut ilmoituksen katsastusasemalle, että vuodesta 1983 ylöspäin olevat koneet täyttävät 15/04 määräykset.Moottorin tyypin vielä tarkisti.
Sitten itse muutoskatsastus.Minun piti täyttää paperi josta selkiää mitä olen vaihtanut ja mistä ovat osat peräisin.Esitin ETK-tulosteet kaikista osista joissa oli eroavaisuuksia, tyyliin: 1. tuloste 318i takajarruista, 2.tuloste 318is takajarruista.Samoin tulosteet osista jotka ovat samoja esim. taka-apurunko.
Inssi sano että nuo ETK-laput kelpaavat, mutta mites 20% sääntö tuossa moottorin tehoissa? Meinasin jo huomauttaa ettei kyseinen sääntö mitenkään kuulu tälläiseen muutokseen josssa ei ole kyseessä mallisarjan tehokkain malli ja akselit jarrut+ muut on päivitetty vastaamaan tuota 100kw:n vaatimuksia.
Katsottuaan ensin molempien moottorien tehot omista papereistaan, inssi laskeskeli 85....100...joo 102kw olis nyt raja joten homma toimii kun sulla jää alle sen. (Tämä oli ainoa källi koko muutoskatsastuksessa, onneksi meni ok kuitenkin) Sitten kopiot minun tulostamastani materiaalista ja vielä kopio osaluettelosta ja homma oli selvä.
Autoon vaihdettu: etu-akselisto, takatukivarret, kallistuksen vakaajat,iskunvaimentajat, jarrut, jouset, kone ja kuskin penkki.
Prosentteja merkittiin uuteen otteeseen 27,2% ja koko hoidon hinta oli 122e.
Insinöörit oli koko ajan asiallisia (paitsi kun kopiokone temppuili
) ja hommasta jäi mulle hyvä maku.Näin siis salossa entisellä valtion asemalla.
(Korjatkaa modet, jos tuli väärään osastoon.)
Auto on 318i 85kw m40 -88 joka katsastettiin vastaamaan 318is:ää, m42 100kw.
Ensiksi insinööri suoritti vuosikatsastuksen joka sujui ongelmitta, alustasarjan asennuksen takia mittaili etäisyydet pyörännavasta lokasuojan kaareen, ei vaatinu jousista papereita.
Pakokaasuja testaillessa kyseli et oletko laittanu katin vai mitenkä? Selvisi kuitenkin nopeasti ettei kattia ole tarvinnut asentaa, koska BMW on antanut ilmoituksen katsastusasemalle, että vuodesta 1983 ylöspäin olevat koneet täyttävät 15/04 määräykset.Moottorin tyypin vielä tarkisti.
Sitten itse muutoskatsastus.Minun piti täyttää paperi josta selkiää mitä olen vaihtanut ja mistä ovat osat peräisin.Esitin ETK-tulosteet kaikista osista joissa oli eroavaisuuksia, tyyliin: 1. tuloste 318i takajarruista, 2.tuloste 318is takajarruista.Samoin tulosteet osista jotka ovat samoja esim. taka-apurunko.
Inssi sano että nuo ETK-laput kelpaavat, mutta mites 20% sääntö tuossa moottorin tehoissa? Meinasin jo huomauttaa ettei kyseinen sääntö mitenkään kuulu tälläiseen muutokseen josssa ei ole kyseessä mallisarjan tehokkain malli ja akselit jarrut+ muut on päivitetty vastaamaan tuota 100kw:n vaatimuksia.
Katsottuaan ensin molempien moottorien tehot omista papereistaan, inssi laskeskeli 85....100...joo 102kw olis nyt raja joten homma toimii kun sulla jää alle sen. (Tämä oli ainoa källi koko muutoskatsastuksessa, onneksi meni ok kuitenkin) Sitten kopiot minun tulostamastani materiaalista ja vielä kopio osaluettelosta ja homma oli selvä.
Autoon vaihdettu: etu-akselisto, takatukivarret, kallistuksen vakaajat,iskunvaimentajat, jarrut, jouset, kone ja kuskin penkki.
Prosentteja merkittiin uuteen otteeseen 27,2% ja koko hoidon hinta oli 122e.
Insinöörit oli koko ajan asiallisia (paitsi kun kopiokone temppuili
) ja hommasta jäi mulle hyvä maku.Näin siis salossa entisellä valtion asemalla.
Comment