E30 316 ihmettelyjä

[DIggItaLL[]r]

Terve. Hommasin työautoksi tuollaisen perus 316 E30 -84 vehkeen. Minulle ensimmäinen bimmeri, ja herääpi muutama kyssä.

1. Koneen huohotus/alipaine:
Nykyisellää kone huohottaa ventiilikopasta letkun pätkällä suoraan ulkoilmaan.
Samassa letkussa on n. ~3mm letkunippa.
Kaasarista lähtee yksi pieni letku rintapeltiä kohti. Päättyy kesken kaiken kaasarin ja venakopan välissä olevaan "letku pidikkeseen". Rintapellissä, suht keskellä on jokin "mokkula" jossa on 2 letkulähtöa ja siitä lähtee piuhoja. Letkulähdöt on "oikkarissa" lyhyellä letkun pätkällä. Tuskinpa näissä mitään "turhia" letkuja/nippoja on ollut.
Eikös tuon venakopasta lähtevän ison letkun pitäisi olla kiinni alipaine puolella? Ilmanputsarin alla on tuhjä letkunippa, samaa isoa kaliiberia kun tuo benakopasta lähtevä, kuuluuko se sinne?

2. Pensavalo elelee omiaan. Eli jos repsikan puolen koppivalon laittaa toimimaan ovesta, niin bensavalo palaa aina kun ovi on kiinni, ja moottori sammuksissa. Pienen töyssyn jälkeen homma voi olla taas päivastainen, Missä kohtaa bensavalo ja koppivalon piuhat.

3. Eipäs toiminut tuo E30 oisiossa oleva CHECKOIL valon sammutus neuvo. Onkos 316 malissa jokin muu kontsti?

Tnx

[maverick999]

"Eikös tuon venakopasta lähtevän ison letkun pitäisi olla kiinni alipaine puolella? Ilmanputsarin alla on tuhjä letkunippa, samaa isoa kaliiberia kun tuo benakopasta lähtevä, kuuluuko se sinne?"

semmonen joku 1½ cm paksu letku? Kuuluu sinne. Tietääkseni se on huohotus...


"Kaasarista lähtee yksi pieni letku rintapeltiä kohti. Päättyy kesken kaiken kaasarin ja venakopan välissä olevaan "letku pidikkeseen" "

Jos tosta oikein tajusin, että kapea letku, joka ei johda mihinkään, itsellä sama homma... koitin kesällä, jos peukalolla sen tulppaa, kone meinaa sammua...

Ja nuo mittariston valot elelee yleensäkin ihan omaa elämäänsä noissa...

[Bmw Master]

Sun auto on vaan pommi.

Mutta etsi nyt eka jostain kaavio alipaineletkuille ja asenna ne niinkuin kuuluu. En ulkoa enää muista.

[tmth]

Kyllä tommonen joutaa huohottaakkin ihan ulkoilmaan. Vedät vaan siihen paksua letkua siten, että huohottaa lähemmäs maata. Ei se ainakaan toimivuutta paranna, kun tommonen huohottaa sinne ilmanputsariin.

Noin tein joskus aikoja sitten entisessä -83 316:ssa. Myös yhdestä M50 koneesta kansirempan yhteydessä muutin huohotuksen pois imusarjasta.

[Bmw Master]

Kyllä tommonen joutaa huohottaakkin ihan ulkoilmaan. Vedät vaan siihen paksua letkua siten, että huohottaa lähemmäs maata. Ei se ainakaan toimivuutta paranna, kun tommonen huohottaa sinne ilmanputsariin.

Noin tein joskus aikoja sitten entisessä -83 316:ssa. Myös yhdestä M50 koneesta kansirempan yhteydessä muutin huohotuksen pois imusarjasta.

Kyllä, huohotin ulkoilmaan tottakai, saman olen itse tehnyt. Suomen katsastus kun ei moista huomaa...

[tmth]

Kannattaa huomioda sitten jos sitä huohotinta haluaa viedä lähemmäs maata (ettei mahdolliset öljynkäryt tuu puhaltimen mukana kabiinin), että jos ajoviima näin talvella pääsee siihen letkun päähän, niin se tuppaa helposti jäätymään. Sittenhän tuo huohottelee mistä itse parhaakseen näkee.

[GOOFY]

syötit siis suoraan maata siihen seiska napaan huolto valoja nollatessa, vai käytitkö sitä oliko se nyt ykkös navan piuhaa... varmemmin nollautuu kun syöttää seiska napaan maata pelkästään 3:n ja 12:sta sekunnin ajan...


jos kaasai on alkuperäinen 2be pierpurkki niin piuhat menevät jokseenkin noin...

[Terno]

Jos se pieni letku on se miten ymmärsin, niin ÄLÄ tee mitn... Itsellä kans pyöri e30 kojehuoneessa semmoinen, omassa oli joku takaisku kiinni vielä letkusa, löin sien tulpan persiiseen, vaimo ei pääsyt kun joku 300m ja auto sammu 5ket. elieliseili anna olla... Itse ratkaisin käynnistysongelmat viskomalla sen pierupurkin huitsin nevadaan, se on kuitenkin totaallisenpaska vekotin....

[mortimer]

Pikkuletkun päässä on varmaan ollut joskus muoviputkenpätkä, ja se on mennyt rintapellistä läpi ohjaamoon. Ko. letku on sähkö-alipainetoimisen tyhjäkäyntisäätimen "ilmausletku".
Tyhjäkäynninsäädin on sähkö-alipainetoiminen. Moottorilta menee imu säätimeen ja tyhjäkäyntiä ohjataan aukomalla magneettiventtiileitä alipaineeseen ja ulkoilmaan tarpeen mukaan. Näiden vaikutuksesta säätimessä oleva mäntä liikuttaa kaasuvipua halutusti ja tyhjäkäynti pysyy vakaana.

Enemmän ajetussa autossa koneen alipaineet on mitä on, kaasari itsessään kuluu väljäksi, 2-kurkun alipainekello yleensä rikki, imusarjaan menevän lisäilmaletkun säätörasiasta kalvo halki, sähköliitokset hapettuu, ensiöläpän (ryyppy & kiihdytyspumppu) toiminta takertelee, kaasuttimen kumilaippa rikki yms = onnea matkaan.

[JJT]

Mulla olis sulle vähän varmempi kaasari tuohon?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=86806