Nonni nyt on rojekti edenny sille mallille että pitäs mädät takajarrukilvet vaihtaa uusiin. Vanha lojuu kahtena kappaleen tallin lattialla ku en saanu sitä käsijarruvaijerin ympärillä olevaa rautajudanssia irti, on vissiin kiinteästi kiinni? Onko juuri niin että uudet kilvet on halkastava kapeimmasta kohtaa ja pujoteltava sitten paikoilleen?
-
"O! it is excellent/
To have a giant's strength, but it is tyrannous/
To use it like a giant." -
Näin ainakin yhdessä autossa tehtiin, eikä siitä ainakaan katsastuksessa mitään nipotettu.Originally posted by nukkumatti View Post -
Olisko tästä jollakin toisenlaista näkemystä? Tuntuu vaan aika hölmöltä jos niitä ei ole tarkotettu vaihdettaviksi...?"O! it is excellent/
To have a giant's strength, but it is tyrannous/
To use it like a giant."Comment
-
No totta kai sen saa vaihdettua halkaisemattakin. Työtä vaan on hiukan enemmän. Mutta mikä auto sulla on rojektina?Comment
-
-88 325i Touring ABS:lla"O! it is excellent/
To have a giant's strength, but it is tyrannous/
To use it like a giant."Comment
-
Helppo hommahan noiden vaihto on. Prässäät vaan navan irti laakerista niin kilven saa vaihdettua sellaisenaan
Comment
-
Tämähän se oikeaoppinen tapa on, mutta jos nyt ei ole sopivia työkaluja, niin on tuo halkaisemalla laitettu ja kemiallisella metallilla paikattu jarrukilpi eräässä autossa toimittanut tehtävänsä jo yli viiden vuoden ajan.Originally posted by Juubi View PostHelppo hommahan noiden vaihto on. Prässäät vaan navan irti laakerista niin kilven saa vaihdettua sellaisenaanComment
-
Jep, melkoinen suunnittelun kukkanenhan tuo on.Comment
-
No, samanlainen se tuntuu muissakin saksalaisissa olevan. Kaipa sen on oletettu kestävän auton/pyörännavan eliniän, jolloin pääpaino on ollut ainoastaan kustannuksissa ja kokoonpanon helppoudessa. Ainakin Mersuissa on juuri samanlainen rakenne.Originally posted by Juubi View PostComment
-
Noniin hommahan etenee jo kovaa vauhtia...eli tuolle navan irrotus linjalle lähettiin ja vedeltykkin ulos jo hyvän matkaa, mutta tuli vaan kylymä rinki perseen alle ku Haynes käskee jostain syystä irrottaa koko vetarin jos haluaa pyöränlaakerin vaihtaa. Pelkän navan irrotuksesta ei kirjassa mainita mitään. Eli olenko tekemässä tässä parhaillaan vaarantavaa virhettä kun vetari paikallaan irrottelen napaa? Siis onko mahollista etten saa sitä enää takas paikalleen jos en pistä koko vetaria penkkiin ja prässillä paina vai mikä tää juttu nyt on? Häh, kertokkee ku en oo näitten baijerin vehkeitten kans ennen paljo pehertäny."O! it is excellent/
To have a giant's strength, but it is tyrannous/
To use it like a giant."Comment
-
Niin että mitenkä se on, saako sen navan lyötyä takas laakerin sisään ihan kylmiltään vai pittääkö se laakeri painaa pesästään ulos ja lämmittää että sen saa sopimaan napaan paikalleen. Mulla olis tuolla noi uudet takapyöränlaakeritkin kyllä hyllyssä..."O! it is excellent/
To have a giant's strength, but it is tyrannous/
To use it like a giant."Comment
-
Pitäähän vetoakseli irrottaa navasta ennen kuin saat navan irti laakerista. Vetoakselia ei tarvitse irroittaa perästä operaatiota varten, jos sitä meinasit?
Napa on sitten laakerissa melko tulisesti kiinni. Olitko saanut napaa vedettyä ulos laakerista jo jotenkin? Itse en lähtisi moiseen leikkiin ilman tukivarren irroittamista ja prässiä. Toisaalta jos saat nyt navan irti poppaskonsteilla, niin takaisinlaittoa varten kannattaa mokoma heittää pakkaseen joksikin aikaa.Comment
Comment