E30 M20b25 Moottorin ja laatikon irroitus

[Sampza]

Onnitustuuko Moottoripaketin (laatikko kiinni koneessa) irroitus ja poisnosto kotikonstein?:think

Tuolla kotipuolen tallissa nyt irroitellut kaikki johdot,letkut,pakosarja jne ja yleensäkin kaikki mitä pitääkin..mut sitten ei juuri pitemälle päästykkään. Koko homma jo tökkäs siihen kun huomattiin et laatikon kiinnike pulttien kannat oli jotain "uppokantatorxeja" vai mitälie olivatkaan ja näyttivät jo valmiiksi niin vaikalta irroittaa (tulipelti niin lähellä pulttien kantaa) ilman autonosturia et annoimma olla ja mennä koko touhu yli juhannuksen... hermot menee muuten.

Minun käsitys asiasta on et auto nosturille ja paketti pois alakautta?!.

Neuvokaa viisaammat

[Rikke]

Tämä on itsellekkin kohtapuoliin ajankohtaista, searchilla etsiskelin niin ovat isot pojat niitä nostelleet laatikkoineen päivineen yläkautta pois. Konepelti pois tieltä, kardaani irti laatikosta ja laatikko ja kone irti autosta, noin vissiin yksinkertaisuudessaan

[Racink]

Onnitustuuko Moottoripaketin (laatikko kiinni koneessa) irroitus ja poisnosto kotikonstein?:think

Tuolla kotipuolen tallissa nyt irroitellut kaikki johdot,letkut,pakosarja jne ja yleensäkin kaikki mitä pitääkin..mut sitten ei juuri pitemälle päästykkään. Koko homma jo tökkäs siihen kun huomattiin et laatikon kiinnike pulttien kannat oli jotain "uppokantatorxeja" vai mitälie olivatkaan ja näyttivät jo valmiiksi niin vaikalta irroittaa (tulipelti niin lähellä pulttien kantaa) ilman autonosturia et annoimma olla ja mennä koko touhu yli juhannuksen... hermot menee muuten.

Minun käsitys asiasta on et auto nosturille ja paketti pois alakautta?!.

Neuvokaa viisaammat

Helpoin tapa on ottaa moottori/vaihteisto yläkautta pois pakettina, tai pelkkä moottori yläkautta jolloin tarttet ne oikean kokoiset torx hylsyt(taisi olla 3 eri kokoa), metrin verran jatkovarsia ja pari niveltä.Vaihdelaatikon pultit irrotetaan siis moottorista alakautta myös ne ylimmät mitkä ovat melkeimpä kiinni tulipellissä, ahasta siellä on mutta kyllä ne löytyy.

[jarci]

hyvin lähtee pakettina irti, vähän ahdas takaisin laitossa mut menee.

[tagagummi]

11mm kiintolenkki käteen ja kaksi ylimmäistä pois. Startti on kanssa läpi pulteilla, kokoa en nyt muista, sitten auton alle ja 2 kpl 11mm ja oliko se nyt 4 kpl 8mm, ja hop lohko on poissa vaihteistosta, nii ja se yx normi 10 kantane siit pakosarjojen vierest lohkon puolelt.
Tosiaan aika veemäinen homma jos on kansi kiinni koneessa.

Mä oon irrottanu kannen, syyläri ja muut hilppeet ensi ja sit ym tavalla lohkon irti vaihteistosta ja nostanu lohkon " norsunkärsällä " pois konehuoneesta.
Näin lähinnä siksi jotta kun yksin tekee niin " limppu " ei kasva mahottoman painoiseksi.

Kannen irrotus on tosi simppeli jos on pyöreä sähköpluki imusarjan alla, muuten joutuu niitä vähän pähkäilemään, onko vm. eroja en tiiä, itellä -89.

[Sampza]

11mm kiintolenkki käteen ja kaksi ylimmäistä pois. Startti on kanssa läpi pulteilla, kokoa en nyt muista, sitten auton alle ja 2 kpl 11mm ja oliko se nyt 4 kpl 8mm, ja hop lohko on poissa vaihteistosta, nii ja se yx normi 10 kantane siit pakosarjojen vierest lohkon puolelt.
Tosiaan aika veemäinen homma jos on kansi kiinni koneessa.

Mä oon irrottanu kannen, syyläri ja muut hilppeet ensi ja sit ym tavalla lohkon irti vaihteistosta ja nostanu lohkon " norsunkärsällä "

Joo syyläri, kansi mukaan lukien on kaikki pois otettuna.. starttikin on pois. Mut tuota en kyllä tajunnut et:

-11mm kiintolenkillä kaksi ylintä pois???
-2kpl 11mm??
-4kpl 8mm??

Puhutko laatikon kiinnikkepulteista? kiintolenkillä? ...hmm..:think

Kun ainakin yksi laatikon kiinnikepultti oli normikantainen, varmaan jotain tyyliin 14mm.. ja sijaitsi keulasta katsottuna lohkon vasemmalla puolen ylin kiinnike.. Kunhan irti paketin saan niin kyllä vaihan ihan normaalikantaisiksi pulteiksi.

[tagagummi]

Niin elikä unohdetaan startti, niin kokoja on kaksi 8mm ja 11mm.
Kaksi ylintä on siinä kannen takana saa niinku yläkautta.
Mul on lust tommoset torxit tai mitkä lienee ja olen niistä kovin tykännyt kun ne saa nii helposti auki kun se kanta on niin pieni, mahtuu se 11mm kiintolenkki paljon helpommin sinne konehuoneeseen kun esim. 14mm kiintolenkki.
Tietenki toista kiintoavainta käytän "jatkona" kun muuten ei voima riitä kun ne välillä lujastikin kiinni, varsinkin jos ei ole vähään aikaan avattu.

Puhun juu laatikon ja lohkon kiinnikepulteista, ja ne kpl:t oli niinku määrät jottei sun tarvii siel pimees konehuonees miettii onko kaikki auki vaiko ei kun kerran tiiät kuinka monta pulttia pitää avata. Se yx on meinaan aika vittumaisest siel sartin alla piilossa, ite meinaan aina unohtaa sen. Se on 8mm.

[-Jarno-]

Selvennet??n sen verran, ett? siihen torxiin sopii hylsyn lis?ksi 11mm lenkki kanssa, sill?kin sen saa auki. Startin pultit on 17mm kannalla. Helpommalla kyll? p??see jos saa koko paketin nostettua kerralla, ei tarvii kikkailla metrin jatkojen ja nivelien kanssa. Auto pit?? vaan olla aika ylh??ll?, ettei nostovaiheessa ota vaihdelaatikko maasta kipe??.
________
teen girl Cam

[Sampza]

Joo eli moottori saatiin nyt irroitettua ja niinkun -Jarno- tuossa jo mainitsikin niin auto melko ylhäällä ettei vastaa maahan.. Joo ei vastannut..

No tapahan se on tämäkin


Shot with Canon EOS-1D Mark II at 2007-07-10


Ja aikaa kaikkineen "tellinkien rakenteluineen" ja ihmettelyineen tupertui noin 3h..

Mut kaikenkaikkiaan sanoen: On värkkäämistä ilman kunnon työkaluja ja tiloja. No oppiipahan tuntemaan omaa rakkinetta.

[-Jarno-]

Hyvinh?n se sielt? nousi. Muutaman kerran kun toistat saman operaation niin se rupee kulkemaan melko rutiinilla
________
Ship sale

[seidltuning]

itse olen aina nostanut vain perän ylös helpottaa kummasti ja koko pakettina
onnea projektille

[|jaakko|]

ite nostin ilman laatikkoo koneen ketjutaljalla. torxitkin lähti ihan perus hylsyllä ja räikällä ja parilla jatkolla/nivelellä
oli vaan vähän keljumainen saada osumaan se tappi sinne laatikkoon kohilleen ku takasin pujotteli, mut yllättävän helppo rojekti