E30 jarruputkesta

[[Riku]]

Elikkä, tässä aloitin vaihtamaan jarrukilpiä ja samalla menivät vaihtoon jarruputket. Ikävä kyllä repsikan puolen putken ja letkun välisen liitoksen kierteet olivat heikossa hapessa, ja letkussa olevassa kierteessä on nyt osa putken kierteestä. Kierre ei ole siis katkennut vaan sinne letkun kierteiseen jäi vain tavaraa väliin. Eli, todennäköisesti letkun kierre on kohtuullisesti kunnossa, tunkin varassa kun ei sitä apurungon päältä kiinnostaisi purkaa. Onko vinkkejä mistä noita kierretappeja saisi, ei taida olla normi kierre. Peruspaikat, motonet, biltema jne käydään läpi huomenna.
Jos tappia ei saa, onko noita letkuun tulevia liittimiä erikseen, jos katkaisin letkun ja puristaisin uuden liittimen? Muitakin ideoita otetaan vastaan.

[Jonsku]

Pistä suosiolla uudet putket & letkut sinne, ei maksa paljoa eikä tartte tapella turhia.
Jos osat ovat jo siinä kunnossa että kierteet alkavat irtoilemaan niin seuraavaksi hajoaa joku toinen paikka kys. osasta ja taas vaihdellaan..

Jarruosissa ei kannata säästellä, sen verran turvallisuutta kannattaa ajatella

[MarttiKK]

Millainen homma on vaihtaa koko jarruputkisto, siis helahoito takaa ja edestä? Mitä materiaalia ne putket ovat? meinaan, että ovatko kovin ruosteherkkiä?

[[Riku]]

Jep, puhut jonsku ihan asiaa. Kyllä tiedän että alkavat lahoilemaan muualtakin, ja talvella voisinkin kenties vaihtaa kaikki putket, kyseisen putken liitos on vain niin huonossa paikkaa pihalla tunkin varassa avattavaksi, varsinkin kun tiedän nyt kuinka tiukassa nuo ovat. Yhtäkään liitosta en ole saanut auki ilman järeitä putkitonkeja, ja tuota liitosta avattaessa tarvitsisi taas varoa jarruputkea, joka ottaa todella herkästi murtuman jos avain pyörähtää niin että putki menee "kierteelle". Tästä taas seuraa se että joutuisin etenemään joka liitoksen kunnes saan ehjänä auki. En aijo säästää siinä jos kierteistä ei tule hyviä, ja liitos pysyy ehkä. Jos se ei varmasti ole tiivis ja hyvä, niin letku on pakko vaihtaa. Olisi vain kiva saada auto kaverin pihastakin pois.

Martti, jarruputkiston vaihto letkuineen uusien kaiken ei ole kovin paha homma, liitoksia kun voi huoletta rikkoa jos vastakappale vaihdetaan myös uuteen. Tiukassa saattavat olla kyllä satuloissa kiinni. Myöskin jarruputkien muovipidikeet antautuvat herkästi ikänsä puolesta. Jarruputket ovat kuparia eivätkä siten ruostu. Murtuvat herkästi. Uudet putket jos ostat valmiiksi taivutettuna on todella helppo, eikä käsin taivuttaminen kovin iso homma ole, itsellä vain en saanut putkesta ihan yhtä "hienoa" kuin tehdasasenteinen mutkistaan.

[Marttyyri]

Lukeekohan tätä kukaan?

Nomutta siis kaveri hommas tollasen E30 316tosen ja meni sitten jarruputki poikki, projektiks tuli siis jaaruputkien uusiminen. Kellään mitään vinkkejä hommaan? Autoalan opiskelijoita ollaan ja koulussa saadaan nosturilla asennettua ja löytyy kyllä putkentaivuttimet ja prässit ja vermeet tekoon mutta onko kuinka vaikeeta ja onko mitään vinkkejä työntekoon? Vai saako putkia valmiina jostain ja onko minkä hintaisia?

Kiitos ja anteeksi!
-Martti

[Rocla]

Nomutta siis kaveri hommas tollasen E30 316tosen ja meni sitten jarruputki poikki, projektiks tuli siis jaaruputkien uusiminen. Kellään mitään vinkkejä hommaan? Autoalan opiskelijoita ollaan ja koulussa saadaan nosturilla asennettua ja löytyy kyllä putkentaivuttimet ja prässit ja vermeet tekoon mutta onko kuinka vaikeeta ja onko mitään vinkkejä työntekoon? Vai saako putkia valmiina jostain ja onko minkä hintaisia?

Kiitos ja anteeksi!
-Martti

Mitää taivutusvehkeitä ei tarvita, putki muokkautuu käsin oikein hyvin.

Päät tehdään siihen tarkoitetulla sanotaan nyt vaikka "prässillä", ihan lihasvoimin toimivalla puristimella joka tekee putken päähän levityksen kahdella eripuolisella kartiolla, joista toinen tiivistyy sinne letkun/sylinterin sisällä olevaan kartioon ja toinen siinä mutterissa olevaan kartioon.

Putkia valmistaa moni hydraulialan liike ja myös jotkut autotarvikeliikkeet, kuten myös jotkut korjaamot.

Kysykää ensin opettajalta onko tuo kartioprässi olemassa ja sitten vain ostatte putkea ja junttureita/muttereita.

Ottaa mitan vanhasta putkesta tai tekee toisen pään valmiiksi, kiinnittää sen ja taivuttaa uuden putken reitilleen ja katkaisee oikeaan mittaan jonka jälkeen tekee siihen se kartion.

Jos ei ole laitetta niin selvittelee kuka paikkakunnalla tekee putkia ja hankkii sen mitan tietoon pähkäilemällä tai lunttaamalla jostain sopivasta katalogista, voisi löytyä esim. realoem.com osoitteesta.

Josku motonet möi myös jarruputkia ja mitat luki luettelossa, en tiedä myykö enää.

[petrolhead]

Lisään Roclan vastaukseen, vahvan muistikuvan mukaan E30 jarrujuntturi on 10mm ja 1.00 nousulla. Löytyy Motonetistä tyyliin euron kappale. Olikohan samasta puljusta ostamani jarruputki sitten 5, jotain mm. Tästä on aikaa vajaa vuosi kun ostin. Muuten +1 kaikelle mitä Rocla kirjoitti.

EDIT: Ei eritelty mikä putki oli kyseessä, mutta voit henkisesti valmistautua siihen että liitokset ei välttämättä aukea sovulla vaan linjan voi joutua uusimaan seuraavasta liitoksesta asti. Noh, eipä ne kalliita osia ole. Niin, ja kun työn jälkeen ilmaatte jarruja niin huomannet että ilmausruuvit on aivan paskana. Nämäkin varaisin uudet kumihattuineen. Myöskin Motonetistä saatavana melko halvalla.

-Jarno

[Harri G]

Eikös niitä vieläkin saa motonetistä ja ei maksane vaivaa alkaa itse tekemään. Joitakin kymppejä oli ne pitkätkin putket.

Se 11mm avolenkki on kätevä työkalu putkien vaihtoon. 14mm niissä on vastapuolella. Ja ilmausnippaan sitten 7mm lenkki.

[jr66]

Lisään Roclan vastaukseen, vahvan muistikuvan mukaan E30 jarrujuntturi on 10mm ja 1.00 nousulla.
Niin, ja kun työn jälkeen ilmaatte jarruja niin huomannet että ilmausruuvit on aivan paskana. Nämäkin varaisin uudet kumihattuineen. Myöskin Motonetistä saatavana melko halvalla.

-Jarno

Se 11mm avolenkki on kätevä työkalu putkien vaihtoon. 14mm niissä on vastapuolella. Ja ilmausnippaan sitten 7mm lenkki.

Tässä on paljon faktaa.

[Marttyyri]

Kiitosta vastauksista! Ilmottelen jos homma onnistuu ja silleen! Kartioprässi löytyy koulusta ja kaikki pitäis olla jo mallillaan.

Jarrusylinterit ostetaan uudet ja levyt mut tietääkö kukaan takana olevasta T-palasta? Ei lähtenyt suosiolla irti ni vedettiin putket poikki ja jätetään vanha pala runkoon kiinni, motonetin sivuilta ei kuitenkaan osaa löytyny?

-Martti

[petrolhead]

Kiitosta vastauksista! Ilmottelen jos homma onnistuu ja silleen! Kartioprässi löytyy koulusta ja kaikki pitäis olla jo mallillaan.

Jarrusylinterit ostetaan uudet ja levyt mut tietääkö kukaan takana olevasta T-palasta? Ei lähtenyt suosiolla irti ni vedettiin putket poikki ja jätetään vanha pala runkoon kiinni, motonetin sivuilta ei kuitenkaan osaa löytyny?

-Martti

T-kappaleen kanssa tulee ongelmaksi sitten se että uudelle T-haaralle ei ole paikkaa. Jotkut vetää sen huoletta ipareillä korin pohjaan (-hyi helvetti-). Jos irrotatte vanhan haaran korin pohjasta niin että niitä junttureita saa aukoa vaikka pihdeillä, kappale ruuvipenkissä ni eikö aukea? Siitä haarakappaleesta on tuskin menneet ne kierteet miksikään, sisäkierrehän siinä on.

[Taky]

Martti, jarruputkiston vaihto letkuineen uusien kaiken ei ole kovin paha homma,...

Paha homma - tietysti suhteellinen käsite, mutta putkien veto taakse tankin alle jne käy kyllä ihan työs, sen verran matkalla on tavaraa edessä, mutta jos nosturi käytössä niin kyllä siitä selviää.

[Marttyyri]

T-kappaleen kanssa tulee ongelmaksi sitten se että uudelle T-haaralle ei ole paikkaa. Jotkut vetää sen huoletta ipareillä korin pohjaan (-hyi helvetti-). Jos irrotatte vanhan haaran korin pohjasta niin että niitä junttureita saa aukoa vaikka pihdeillä, kappale ruuvipenkissä ni eikö aukea? Siitä haarakappaleesta on tuskin menneet ne kierteet miksikään, sisäkierrehän siinä on.

Niin kun pointti on just se ettei sitä vanhaa saa millään pois. on niin paskassa paikassa ja mutterit ruostuneet, pitää vielä koittaa.

-Martti

[Marttyyri]

Koko jarruputkisto saatiin uusittua, kiitosta avusta!