e30 325 cabrioon tehoja?

[#BMW#]

ite suosittelen koneen vaihtoa. On siinä hommansa tehdä mutta kuuluu tahän harrastukseen. Ja myynti hinta kyllä enemmän nouseekuin laskee jos m50 laitat.
Mitä tehoihin tulee, m50:sta saa helposti tehoja. Kampi akseli vaihtoon ja säätöön=
225hp. Näin minulle kävi, ja se vääntö tuntui oikeesti myös alhaalta 220nm/2000rpm.
En voi kuin suositella!

[RiiQuu]

mikä olis järkevin ratkasu millä tollaseen sais tehoja? auto on vm.-91 ja vähäpäästönen... koneen vaihto ainut paras ratkasu?

Meinasin kirjoittaa että remmiahdinsarja mutta huomasinkin ettei Rotrex enää valmista sarjaa ko. moottoriin.. www.rotrex.dk

[Kwame]

saahan tuosta m20:sesta ihan kivan koneen, mutta rahaahan se vaatii. taitaa tulla kaikinpuolin halvemmaksi laittaa m50 keulille pienillä piristyksillä. itsellä juuri niinsanotusti työnalla m20b25->b27. eikös nimim. ZoMbiE:lla ole juuri schrickin 284/278 nokka ja oli saanut päästöistä läpi? tosin en tiedä oliko toi zombien auto vähäpäästöinen. m-sport:issa ainakin mainittiin että saa tuolla nokalla vähäpäästöisen läpi, mutta hilkulle menee. itse olen juuri tuota ks. nokkaa harkinnut ja autoni on vähäpäästöinen.

[ZoMbiE]

saahan tuosta m20:sesta ihan kivan koneen, mutta rahaahan se vaatii. taitaa tulla kaikinpuolin halvemmaksi laittaa m50 keulille pienillä piristyksillä. itsellä juuri niinsanotusti työnalla m20b25->b27. eikös nimim. ZoMbiE:lla ole juuri schrickin 284/278 nokka ja oli saanut päästöistä läpi? tosin en tiedä oliko toi zombien auto vähäpäästöinen. m-sport:issa ainakin mainittiin että saa tuolla nokalla vähäpäästöisen läpi, mutta hilkulle menee. itse olen juuri tuota ks. nokkaa harkinnut ja autoni on vähäpäästöinen.

Nokka on sama, mutta ei ole vähäpäästöinen. Toki katti kyllä jeesaa sitte päästöissäkin, mulla ei taas sitäkään ole. Mutta aivan rajoilla oli tuo oma viime katsastuksessa, toki mulla sotkee tuo 535:n ilmamäärämittari vielä pakettia...

Saa nähdä mite ens kerral, sillon etuna kyllä täysin säädettävä moottorinohjaus...

[Jonsku]

M50B28 tai M52B28, kumpi se nyt olikaan (?), on se fiksuin vaihtoehto tuohon. Läpi kierrosalueen vääntävä kone josta saa pikkumodeilla ~220hp / 300Nm, kulutus 7-8l/100km. Ehdottomasti järkevin paketti.
Konepaketti täydellisenä ~2000€, menee kutakuinkin "bolt on" (E34 hiluilla) ja vanhasta tekniikasta saa ~1000€ eli ei ole edes kallista.
Ajoneston ohittamiseen löytyy ohjeita netistä, periaatteessa ei tarvitse muuta kuin luovuttaja-auton virtalukon & avaimen, toimii hyvänä ajonestona samalla

M20:ä kun lähtee virittämään tuonne +220hp tehoille ei 1000€ riitäkään enää "juuri mihinkään", tiivisteet, laakerit, nokka & jouset, kytkin, kampura, kiertokanget // männät, peltisarjat, läppärungot, moottorinohjaus / lastu jne jne jne.. rahavirta on loputon, tuloksena "uusi" kireä kone mutta käytettävyys ja kulutus aivan toista luokkaa kuin ed. mainitulla 2.8 konstruktiolla.

Toki kyse on aina siitä että mitä itse hakee ja kuinka hyvin työkalut pysyvät kädessä, molemmat hyviä vaihtoehtoja

[Flart]

Ite olen m20 koneen kannalla. Farkkuun olen hommannut m20b23 kammen ja 272 cat cams nokan ja super sprint peltisatsin, tarkoitus ois tehä sellanen mukava ajettava auto. Noilla osilla vois päästä ehkä n.180 heppaan, m50b25 suuttimilla.. Toisessa e30 325i bimmerissä mulla on m20b23 kampi, 0.25 ylikoko männät, 5kg vauhtipyörä, puristukset 10-11, kansi kaivettu, virtaa 316hp 12.2 nostolla(kansiset), nokka schrick 304 astetta 12.2 nostolla, billetin säädettävä nokkapyörä, m30b35 suuttimet, bp säädin, martelius peltisatsit, mega squirt, suora sytkä ja nyt on tulossa 45mm dbilas läppärungot. Auto on vielä vaiheessa, mut yritän saada sen partyihin valmiiksi

[Kwame]

Nokka on sama, mutta ei ole vähäpäästöinen. Toki katti kyllä jeesaa sitte päästöissäkin, mulla ei taas sitäkään ole. Mutta aivan rajoilla oli tuo oma viime katsastuksessa, toki mulla sotkee tuo 535:n ilmamäärämittari vielä pakettia...

Saa nähdä mite ens kerral, sillon etuna kyllä täysin säädettävä moottorinohjaus...

aivan aivan. mulle kans toi 3.5IMM tulossa, et saa sitten nähdä miten klopin käy. puukka ehdotteli että venttiilienvälykset tarpeeks korkeelle päästömittauksen ajaks ja tolua tankkiin

[JJT]

Ite olen m20 koneen kannalla. Farkkuun olen hommannut m20b23 kammen ja 272 cat cams nokan ja super sprint peltisatsin, tarkoitus ois tehä sellanen mukava ajettava auto. Noilla osilla vois päästä ehkä n.180 heppaan, m50b25 suuttimilla.. Toisessa e30 325i bimmerissä mulla on m20b23 kampi, 0.25 ylikoko männät, 5kg vauhtipyörä, puristukset 10-11, kansi kaivettu, virtaa 316hp 12.2 nostolla(kansiset), nokka schrick 304 astetta 12.2 nostolla, billetin säädettävä nokkapyörä, m30b35 suuttimet, bp säädin, martelius peltisatsit, mega squirt, suora sytkä ja nyt on tulossa 45mm dbilas läppärungot. Auto on vielä vaiheessa, mut yritän saada sen partyihin valmiiksi

Tarkotatko tommi's billet nokkapyörää? Sopiiko motronic koneen pyöriä tuohon suoraan?

[BmwPunisher]

ei mitään kuutosta, kun 3 litranen kasi pellin alle!

[Flart]

Tarkotatko tommi's billet nokkapyörää? Sopiiko motronic koneen pyöriä tuohon suoraan?

Kyllä se sopii, mut siitä joutuu ottaa lamelin kaa vähä kaposemmaksi sitä pyörijän metalli jalkaa. Itelle ei tule sitä ollenkaa ku on tuo suora sytkä

[RiiQuu]

ei mitään kuutosta, kun 3 litranen kasi pellin alle!

Niin mutta onnistuuko ns. "laillisesti" ?

[Jonsku]

Niin mutta onnistuuko ns. "laillisesti" ?

Onnistuuhan tuo, 3L, 218hp ja 210kg. Ainoa ongelma on tuo paino, eli todennäköisesti matkustajaluku tippuu kolmeen (moottorin paino saisi kasvaa vain ~17kg, tässä tapauksessa kasvaa lähemmäs 50kg).

Toki tuotakin voi kompensoida poistamalla lyijypainon takakontista jne jne kikkailua.

Tuo ei ole halpa eikä helppo tapa missään nimessä mutta hieno tuollainen M60 E30 konehuoneessa on