bmw e30 1.8 m10 kalkattaa,mikä vikana?

[Jarsse]

eli rupesi kone tossaa pitämään kalkatusta,ennen piti vain kun käynnisti pientä ääntä mutta nytten kokoajan ja kovaa,irroitin koneen ja öljypumpun ketju oli ihan löysä!kuuluuko olla? ja pumpun ratas kulunut eli voisiko kalkatus kuulua siitä,kumminkaan en usko että alakerran laakerit olisi rikki,vaihdan laakerit kaikesta huolimatta

kyseiseen autoon on myös joku vaihtanut 1.8i(ruisku?)tunnuksella olevan kannen ja kaksikurkkuisen weber kaasuttimen onko noista hyötyä vai ennemmin haittaa teho mielessä?

[Tzeimi]

eli rupesi kone tossaa pitämään kalkatusta,ennen piti vain kun käynnisti pientä ääntä mutta nytten kokoajan ja kovaa,irroitin koneen ja öljypumpun ketju oli ihan löysä!kuuluuko olla? ja pumpun ratas kulunut eli voisiko kalkatus kuulua siitä,kumminkaan en usko että alakerran laakerit olisi rikki,vaihdan laakerit kaikesta huolimatta

Ei kuulu olla löysä mutta kyllä se löystyy. Lohkon ja pumpun väliin laitetaan shimmilevyjä, joilla kireys saadaan kohdalleen.

Kalkatus ei kyllä mielestäni viittaa ketjuu.

kyseiseen autoon on myös joku vaihtanut 1.8i(ruisku?)tunnuksella olevan kannen ja kaksikurkkuisen weber kaasuttimen onko noista hyötyä vai ennemmin haittaa teho mielessä?

Hyötyä jos säädöissään.

[Osku]

eli rupesi kone tossaa pitämään kalkatusta,ennen piti vain kun käynnisti pientä ääntä mutta nytten kokoajan ja kovaa,irroitin koneen ja öljypumpun ketju oli ihan löysä!kuuluuko olla? ja pumpun ratas kulunut eli voisiko kalkatus kuulua siitä,kumminkaan en usko että alakerran laakerit olisi rikki,vaihdan laakerit kaikesta huolimatta

kyseiseen autoon on myös joku vaihtanut 1.8i(ruisku?)tunnuksella olevan kannen ja kaksikurkkuisen weber kaasuttimen onko noista hyötyä vai ennemmin haittaa teho mielessä?

1.8i merkinnällä olevassa kannessa isommat venttiilit ja kanavat.. eli on hyötyä. weber on luultavasti 32/36 eli m10 koneen korvauskaasari.

Noilla palikoilla ja vakiopakosarjalla on suht hyvät tehot (ainaki yli vakion) saatavilla verrattaessa pierupurkki kaasariin.

Katoitko myös nokkaketjun kiristimen kunnon ?

Voi olla että kalkattaa ketjukin.. pitikö vedättäessä (siis normaalissa kiihdytyksessä/kuormituksessa) tota kalkatusta vaiko tyhjäkäynnillä ?
Jos ketju ääntää niin se on enempi semmonen "rotkottava" ääni.

Voipi olla että myös ö-pumppu on sittunut ja syönyt nokka-akselin kun on ollu kansi huonolla voitelulla ääni saattaa sieltäkin kuulua.

Tarkista se paine venttiili tjms siitä ö-pumpusta (se tappi mikä on jousen voimalla siellä pumpun sisässä semmonen naulan näkönen värkki)

[Tap1]

Onko venttilit säädetty milloin viimeksi?Kiertokangen alapään laakeri voi myös pitää kovaa naputusta...Eli laakerit kannattaa vaihtaa samalla kun on kerran öljypohja pois.

[Jarsse]

Onko venttilit säädetty milloin viimeksi?Kiertokangen alapään laakeri voi myös pitää kovaa naputusta...Eli laakerit kannattaa vaihtaa samalla kun on kerran öljypohja pois.

venttiilit käytin säädättämässä 4.12 auto prossa,tyhjäkäynnillä ei kuulu kalkatusta silloin kun kiihdyttää kuuluu ja kun päästää kaasun niin kuuluu sellanen ketjun rällätys että hankaisi johonkin,jakoketju oli tiukka ja säädössä.
nämä nyt vaihdan koneeseen:
kiertokangien laakerit
jakoketjun
öljypumpun ketjun

[Tzeimi]

Katso samalla se jakoketjun laahaimen kunto.

[Jarsse]

nyt sitten olisi remontti valmis,enää kone laitettava paikoilleen

todetut viat.öljypumpun ketju venynyt omiin mittoihin,
jakoketju kulunut mutta ei pahassa kunnossa vielä,vaihdettiin kumminkin, ja se isoin syyllinen jakoketjun päästä lähdettäessä 2 kiertokangen laakeri kulunut aivan loppuun,eli se kolina sittenkin johtui pääasiassa siitä.

vaihdetut osat:
öljypumpun ketju
jakoketju
kiertokangen laakerit (sarja)
tulpat
öljynsuodatin + kaiken näköistä pientä.