e30 325i ei ota huippuja?

[Haukkis]

Venttiilinvälykset säädetty, oli pikkasen liikaa. Nyt ottaa 220 mittariin, eli kait se nyt sitte pelaa Tosin nyt on uudet renkaat, pitäis olla alkuperäiskokoset. Viimeks oli riisit alla nii oli turhan isot.

[Make H.]

Tästä itsellä omakohtaista kokemusta e36 328i coupen kanssa.
Huiput putos n. 15km/h kun autossa oli Folgerin 2 tasoinen siipi.
Siipi nosti vesisateella hirveän sumukaaren auton taakse moottoritie nopeuksissa
Ilman siipeä mittariin 260 ja siivelä vain 245. Tätä myös testattiin useamman kerran. (oli helppo kun oli kaks takaluukkua)

Tässäkin varmaan korostuu isomman nopeuden merkitys.

ps. oletko koskaan teipannut villalankoja katontakareunaa,takalasille, takaluukulle ja spoileriin ja yleensäkään tarkistanut toimiiko se millän tavalla? Sitä kun tuskin on tuulitunnelissa e30 koriin testattu

No mutta eikös nuissa e36:sissa vaikuta muutenkin enemmän kun ovat painavempia jne.. Eipä ole tullut testattua. Eli jos villalangat takaikkunalla, spoilerin välissä menevät pellin/ikkunan myötäsesti eivätkä esim. ole pystössä niin tuon pitäisi auttaa? Ja onhan tuo n. 250km/h jo eri kuin 220km/h . Mutta ei siis ainakaan tuolla kauhealla (isolla) siivellä ole itselläni e30 merkitystä etteikö ottaisi huippuja, hyvin kelaa 200km/h asti ja siitäkin ihan rajoittimelle.

[Haukkis]

Saatanan epä-aerodynaaminen

Hmmp.. mitenkähän menis katto alhaalla :think saattais suhista jonku verran enempi
Laittaa sen tonttisatsin ni saattaa auttaa tohon aerodynamiikkaan

Tai sitten ei vaan riittäny suora ajaa.. johku lentokentälle mennään kesällä kokeilemaan

Kyl se viisari oli paikallaa sen aikaa et oli pakko todeta että ei mene enempää

[Haukkis]

nii tai sit oot juonu niin monta kaljaa, ettet saa vaa painettua latia pohjaan

Ihan selvinpäin ajellaan!

No kohta tulee uudet renkaat ja sitte jarrut tarkistaa ja venavälykset, kattoo muuttuuko mihinkään

[Flart]

Sun auton takalattiallahan on aina vähintää 200kg kaljapulloja. Jos ne veis kauppaa:think

nii tai sit oot juonu niin monta kaljaa, ettet saa vaa painettua latia pohjaan

[jannmann]

Itellä WRC takaspoikka ja eipä se nyt mitenkään ihmeellisesti kulkua hidasta, voi tietysti rueta ottaa vähä vastaan 200km/h jälkeen, mutta ohan ainaki takarenkailla pitoa kauheen downforcen ansiosta. Ja punaraja tulee vastaan ennen ku veto loppuu.

Tästä itsellä omakohtaista kokemusta e36 328i coupen kanssa.
Huiput putos n. 15km/h kun autossa oli Folgerin 2 tasoinen siipi.
Siipi nosti vesisateella hirveän sumukaaren auton taakse moottoritie nopeuksissa
Ilman siipeä mittariin 260 ja siivelä vain 245. Tätä myös testattiin useamman kerran. (oli helppo kun oli kaks takaluukkua)

Tässäkin varmaan korostuu isomman nopeuden merkitys.

ps. oletko koskaan teipannut villalankoja katontakareunaa,takalasille, takaluukulle ja spoileriin ja yleensäkään tarkistanut toimiiko se millän tavalla? Sitä kun tuskin on tuulitunnelissa e30 koriin testattu

[jannmann]

Kyllä se on 40-50hv mikä pudottaa huippuja noin paljon. Tai sitten on vikaa jossain muualla kuin jenkassa.

Ehkä vähän karrikoin asiaa, mutta tehosta ja sen puutteesta kuitenkin lienee kyse. Tehdas ilmoittaa 325i/kat koneelle maksitehot 5800rpm ja jos nyt huipuissa kierrokset jää sinne 5300rpm. Ei tarvitse olla kovinkaan iso vika/tehonlasku kun jo jää alkuperäinen ilmoitettu huippunopeus saavuttamatta. Varsinkin jos huipputeho on huomattavasti alemmilla kierroksilla kuin kierrokset joilla tehdas ilmoittaa mitatun huippunopeuden.

Tämä ilmiö on hyvin esillä 325e mallissa. 1-3 vaihteilla kelaa helposti rajoittimelle, mutta 4 ja 5 jää selvästi rajoittimesta. Tässä tehokäyrä ja sen muoto paljastuu hyvin.


Edellisessä e30 M3:ssa(avo) tehoa oli kateissa n.10hv ja huippuja otti sen johdosta mittariin vain 230km/h. Kun vika löytyi ja tehot saatiin takaisin, otti mittariin sen 250km/h.

Mitä enemmän on vauhtia sen enemmän ne puuttuvat konit merkitsee.

[Osku]

5000rpm ---> 6000rpm, helvetin pienestä kiinni yleensäkkii jaksaako tota väliä enää nostaa. Voiko jenkkimalli-avo olla niin saatanan epä-aerodynaaminen että sen takia toi väli ei jaksa nousta? Ja katti päälle. Kummiskii 1-2-3 vaihteilla ei tunnu tehot mitenkää hyytyvän vedätettäessä.

Saatanan epä-aerodynaaminen

Hmmp.. mitenkähän menis katto alhaalla :think saattais suhista jonku verran enempi
Laittaa sen tonttisatsin ni saattaa auttaa tohon aerodynamiikkaan

Tai sitten ei vaan riittäny suora ajaa.. johku lentokentälle mennään kesällä kokeilemaan

[Haukkis]

5000rpm ---> 6000rpm, helvetin pienestä kiinni yleensäkkii jaksaako tota väliä enää nostaa. Voiko jenkkimalli-avo olla niin saatanan epä-aerodynaaminen että sen takia toi väli ei jaksa nousta? Ja katti päälle. Kummiskii 1-2-3 vaihteilla ei tunnu tehot mitenkää hyytyvän vedätettäessä.

[BMW]

10 puuttuvaa konia pudottaa huippuja jo helposti noin paljon.

Kyllä se on 40-50hv mikä pudottaa huippuja noin paljon. Tai sitten on vikaa jossain muualla kuin jenkassa.

[KanstaPaappa]

Sun auton takalattiallahan on aina vähintää 200kg kaljapulloja. Jos ne veis kauppaa:think

[Haukkis]

osta multa se harmaan katiskan mylly, niin saattaa jo mennä 202km/h mittarin mukaa pitääkö se 5 vaihteella korinaa vedättäessä?

Korinaa? Ei kuulu korinaa vitosella

[Masinol]

Omalla vastaavalla ajettiin joskus rajottimeen saakka vitosella ja nopeusmittari näytti sillon 240. Ei se helposti sinne asti menny mutta pikkuhiljaa kyllä. Ja se oli siis aivan vakio ja katillinen. Koneessa sillon kilometrejä muistaakseni ainakin 250tkm.

[Make H.]

Itellä WRC takaspoikka ja eipä se nyt mitenkään ihmeellisesti kulkua hidasta, voi tietysti rueta ottaa vähä vastaan 200km/h jälkeen, mutta ohan ainaki takarenkailla pitoa kauheen downforcen ansiosta. Ja punaraja tulee vastaan ennen ku veto loppuu.

[Flart]

osta multa se harmaan katiskan mylly, niin saattaa jo mennä 202km/h mittarin mukaa pitääkö se 5 vaihteella korinaa vedättäessä?