E30 325 cabriolet sammui ja ei käynnisty

[Panu.K]

Eli vaihdoin kannen, koska edellinen oli halki. No kansi saatiin vaihdettua. Autoa alettiin käynnistää ja heti käynnistyi, mutta kävi vain minuutin ja alkoi nostaa kierroksia ja sammui. Ihan kuin bensa olisi loppunut. No ajattelin että joku piuha jäänyt irti ja ei saa bensaa. En löytänyt mitään.

Auto seisoi muutman tunnin ja sitten lähti kovan sahaamisen jälkeen käymiin ja kävi ihan hyvin ja jäähdyttys järjestelmä saatiin ilmattua. Tämän jälkeen lähti ihan hyvin käymään useamman kerran ja kävi ihan nätisti kun ajoin noin 10km koe ajolenkin.

Illalla lähdin käymään kaupungilla ja noin 15km ajettuani auto alkoi nostaa kierroksia ja alkoi hyytyä kuin bensa olisi loppunut ja jätti tien sivuun. Auto ei enää starttaa.

Kipinää antaa ja vaikuttaisi pikemminkin bensan saanti ongelmalta. Bensaa tulee ainakin tankista koneeseen päin, koska startatessa bensaletkusta lentää bensaa, tosin onko paine riittävä en osaa sanoa. Tulpat eivät ainakaan aikaisemmin päivällä kastuneet pitkänkään starttauksen yhteydessä.

Vaikuttaako kampiakselin asentotunnistin bensan saantiin ? se oli ainakin remonti aikana irti ja siinä oli kohtuu kovettunut johto.

Ideoita mistä lähdetään vikaa etsimään ?

[-Jarno-]

Mittaa tuleeko suuttimille virtaa ihan ekana, 12v pitäis tulla toiseen natsaan kun autossa virrat päällä.

[Panu.K]

Tänään meni aamulla kokeilemaan ja lähti heti ekalla käyntiin. Siinä kun auto kävi ihmettelin mistä moinen ja aloin heiluttelemaan kampiakselinasentotunnistimen johtoa ja huomasin sen pääsevään helposti ottamaan kiinni hihnaan/ hihnapyöriin. Samalla kun johdosta veteli nousi tyhjäkäynti yli 2000 kierrokseen.

Seuraavaksi sammutin auton ja ei enää käynnistynyt. Mittasin asentotunistimen resistanssin ja oli noin 570 ohm. Ja jännite arvo muuttui kun metallia kohti heilutteli anturia.

Vedin asentotunnistimen johdon yläkautta siten ettei ota kiinni mihinkään ja tarkastin tulpat jotka olivat kastuneet. Vaihdoin tulpat toisiin ja alkoi auto käymään ihan nätisti. Enää ei kierrokset karanneet vaikka johtoa heilutteli.

Voiko oireet johtua tuosta asento tunnistimen johdon ottamisesta kiinni hihnaan, vai onko vikaa vielä mahdollisesti jossain muualla ? Johto siis oli ihan ehjä, pääsi vain tärisemään kun hihna pyöri.

[Panu.K]

Joo elikkä ei toimi vieläkään tyhjäkäynnillä auto yhtäkkiä nosti kierrokset yli 2000rpm ja sammui.

[Jasu]

Vaihda se anturi, jos kerran käyntiin vaikutti sen johdon siirtäminen. Mutta sitä ennen tietysti kannattaa tarkistaa onko anturi ja sen jalka kunnolla kiinni. Tarkista myös anturin liitos. Jos näissä ei vikaa, vaihda tosiaan se anturi toiseen.

[Panu.K]

Kävin ostamassa kampiakselinasento tunnistimen mototonetista. Auto oli seisonut ilman tulppia noin 2h, kun ne olivat märät ja jätin tuulettumaan siksi aikaa kun menen ostamaan osia. Ennen kuin lähdin ostoksille huomasin että puolan toinen pikkujohto oli hieman löystynyt. Kiristin sen.

Takaisin tullessani laitoin tulpat takaisin ja auto lähti heti käymään ja kävi ihan hyvin 45 min pihalla. No toivottavasti vika oli tuo löystynyt puolan johto.

Kampiakselinasento tunnistin on nyt avaamattomana paketissa sisällä.

Päivitellään taas kun selviää lisää. Nyt kaljoittelemaan.

[Panu.K]

Joo eli vika taisi olla siinä imusarjan alla olevassa pyöreässä liittimessä. Siitä oli lämpömittarin anturin piuha löstynyt/irronnut ja kupari langat sojottivat mihin sattuu. Irronnut piuha aiheutti oikosulkua ilmeisesti ruiskun lämpöanturin piuhan kanssa. Tällöin ruisku sai lämpötilaksi ihme arvoja ja arpoi bensan määrää. Välillä ilmeisesti liian vähän ja välillä liikaa.

Korjasin liittimen ja tarkastin koko piuhan muutenkin mahdollisista vaurioista. Nyt toimi ensin 30min tyhjäkäyntiä ja 20km ajolenkin. Päivitellään jos vika palaa.

[tmth]

Mulla on ilmennyt saman tyylistä ongelmaa tuossa -88 325iA cabriossa. Saattaa toimia hienosti päivätolkulla tai sitten vaan vaikka 5 min, kunnes äkisti sammuu kuin avaimesta sammuttaisi, eikä lähde käyntiin vaikka kuika sahaisi. Muutaman minutin kun odottelee, niin jo taas toimii. Tänään tutkin tuota, niin kipinä on kadoksissa silloin kun tuo tapahtuu.

Koikeilin toista puolaa, ei vaikutusta. Puolanjohto on ehjä ja virranjakajankansi vaikutti ihan hyvältä.

Mikähän tuota mahtaa riivata?

[Panu.K]

Mun Cabi on vieläkin toiminut eli vika oli siinä pyöreässä liittimessä imusarjan alla.

Päästöt teettää nyt murheita, mutta se on jo kokonaan toinen juttu.

Kampiakaselinasento tunnistin taitaa vaikutaa kipinään, joten mittaileppa mitä arvoja se antaa. Se saattaa ottaa häiriötä jos johto pääsee hinkaamaan jakopäähän.

[tmth]

Mun Cabi on vieläkin toiminut eli vika oli siinä pyöreässä liittimessä imusarjan alla.

Kampiakaselinasento tunnistin taitaa vaikutaa kipinään, joten mittaileppa mitä arvoja se antaa. Se saattaa ottaa häiriötä jos johto pääsee hinkaamaan jakopäähän.

Mittailin eilen tuota asentotunnistinta, niin se antoi arvoksi noin 570 ohmia.
Auton käydessä myös heiluttelin tuon anturin johtoa, sillä ei ollut mitään vaikutusta. Anturi ja sen kiinnitysjalusta on tukevasti kiinni, ja luultavasti oikealla etäisyydellä.

Täytyy tuota liitintä sieltä imusarjan altakin tutkia.

[tmth]

Nyt on vaihdettu uusi kampiakselin asentotunnistin. Ongelmat ovat ainakin toistaiseksi hävinneet