E30, M10 koneinen nelivedoksi?

[Wihis]

Miten olisi tarkoitus hoitaa nelivedon etupään tolppien kiinnitys takavedon koriin? On meinaan kiinnityspisteet aivan eri asennossa noissa nelivetoisissa. Eli koreissa on muutakin eroa kun eri muotoiset lokarin aukot mistä nuo uudemmat E30 nelivedot on helppo erottaa takavedoista.

En tiedä. Siitä voidaan keskustella täällä

Etusisälokasuojat on täysin erilaiset tolppien yläpään kiinnityksen kohdalta, paljon pystymmässä kuin takatuupparissa. Lisäksi kardaanitunnelissa on eroa muistaakseni aika paljonkin.

Kardaanitunnela ei varmaan niin ylitsepääsemätön ole mukata. Ehkä se ois jopa projektin helpoin osa Noi tolppien/tukivarsien kiinnitykset onkin sitten päänvaiva erikseen. Varmastikkin aika isokin päänvaiva.

[Rocla]

En tiedä. Siitä voidaan keskustella täällä


Kardaanitunnela ei varmaan niin ylitsepääsemätön ole mukata. Ehkä se ois jopa projektin helpoin osa Noi tolppien/tukivarsien kiinnitykset onkin sitten päänvaiva erikseen. Varmastikkin aika isokin päänvaiva.

Onhan ne tekniikanvaihto ix:iä rakentaneet, toteuttamistapoja on tainnut olla 3.

1. kori poikki etulattian ja a-pilarin kohdalta.
2. sovitetaan ix:n etusisälokarit.
3. vaihdetaan runkonumero ix:n koriin.

Yhtäkaikki, harrastuksen järkevyyttä ei kannata arvioida, mutta omasta mielestäni aivan järjetön muutos, isolla rahalla ja vaivalla rakennat tod.näk. halvinta valmista autoa huonomman ratkaisun.

[Jonsku]

Etusisälokasuojat on täysin erilaiset tolppien yläpään kiinnityksen kohdalta, paljon pystymmässä kuin takatuupparissa. Lisäksi kardaanitunnelissa on eroa muistaakseni aika paljonkin.

Vai sillälailla. Noh, joka päivä oppii jotain uutta

[zzracing]

Kilvissä ?

Jep kilvissä ja taitaa alla olla vielä 33" bokkerit ja kohtuu korotus!

[BMWSaloon]

juu kyl noi etutolppien yläpäät on lähes ihan pystys ja 20cm keulaa lähenpänä ku takatuupparis...

[Wihis]

Yhtäkaikki, harrastuksen järkevyyttä ei kannata arvioida, mutta omasta mielestäni aivan järjetön muutos, isolla rahalla ja vaivalla rakennat tod.näk. halvinta valmista autoa huonomman ratkaisun.

Ei näitä juttuja järjellä mitata.

Mutta on nyt siis tainnut osoittautua, että ois ihan älytön homma, missä ei oo mitään järkeä. Vois olla aika homma ruveta kotikonstein hitsailee kahta autonpuolikasta yhteen

[jorkki]

Off topic:
Noita 316 --> 325ix tekniikanvaihtoja hitsaamalla kaksi koria yhteen on tehty Suomessa yllättävän paljon.. Aikoinaan melkein sotkeuduin tuollaiseen, mutta onneksi tulin järkiini ja ostin alkuperäisen ix:n.

[L.H]

Off topic:
Noita 316 --> 325ix tekniikanvaihtoja hitsaamalla kaksi koria yhteen on tehty Suomessa yllättävän paljon.. Aikoinaan melkein sotkeuduin tuollaiseen, mutta onneksi tulin järkiini ja ostin alkuperäisen ix:n.

Kaikkea sitä on tosiaan joskus Suomessa tehty, mutta nykyään kun noiden alkuperäistenkin hinnat lähtee parista-kolmesta tonnista, niin tekemisen ilo on ainut syy minkä takia tommosta kannattaa takavetoisen koriin alkaa tekemään.

[Wihis]

tekemisen ilo on ainut syy minkä takia tommosta kannattaa takavetoisen koriin alkaa tekemään.

ja riemu siitä että koneena hyrisee M10

[tuningki]

ja riemu siitä että koneena hyrisee M10

kyllä siitä on riemu kaukana

[Osku]

Mulla oli tommonen tekniikanvaihto ix...

Auto oli tehty aika mielettömällä tavalla.. mutta tehty joskus kauan aikaa sitten ku E30 oli vielä "kalliita" autoja

Mun pommissa oli katkastu tuulilasin alareunasta eteenpäin koko auto ja liimattu ix:n keula kempillä.

316i 2D sedan oli alkuperäinen auto ja muutoskatsastettu vastaamaan mallia 325iX..

hassu pikku juttu oli leimalla kun inssi kertoili huomanneensa että mun autossa onkin 4 ovea
En tosta ovien lukumäärästä nyt jaksa alkaa löpisemään mutta auto kummiskin leimattiin ja on vaihtanut omistajaa jo aikaa sitten

Joku saattaa muistaa ton auton kun siitä oli täälläkin juttua reilu vuosi sitten .

Mutta ajatuksena toi m10 turbo ix on ehkä tähän menneissä kiinnostavin viritelmä E30:iin

[L.H]

ja riemu siitä että koneena hyrisee M10

No kuten kirjoitin, niin eiköhän se ole järkevintä tehdä suoraan siihen nelivedon koriin, oli moottori mikä tahansa.

[Wihis]

No kuten kirjoitin, niin eiköhän se ole järkevintä tehdä suoraan siihen nelivedon koriin, oli moottori mikä tahansa.

Näinhän se loppujenlopuksi taitaa olla.