Enemmän tehoa e30 316i? HOWTO

[BMW3]

Elikkäs tarkoitus olisi saada tosta nuhamoposta enemmän irti, mitään neuvoja mistä kannattaa lähteä liikkeelle? Neuvoja kutitteluun kaipaillaan

Searchia on käytetty joten sitä on turha jauhaa

[Veltsu]

Perus juttuja: Lastu, Putkisto, Suuttimet, Nokka jne...

[BMW3]

Mistä löydän uuden chipin, jyrkemmän nokkaakselin, avaramman putkiston... Suht halvalla, mutta hyvät..

Nettiosoitteita voisin huolia

[TheLate]

Jos multa henk. koht kysyttäis niin unohtaisin tuon M40 virityksen Mutta varmasti eniten vastinetta rahalle on ahdin, muutama turpo prokkis löytyy tuolta projektit osiosta. Vapariin osia löytyy halvalla esim. täältä tai ebay tms.

Oma ehdotus olisi vaikka m50b25 pellin alle, mutta kyseessähän on vain minä(hyvin outo ihminen), joku muu saattaisi tehdä toisen valinnan...

[jumbo]

nää oon niin nähytjä nää "miten saan tehoa 318 bemariin helpolla" tai "320 alko tuntumaan laiskalta, tehoa tarvittais" Ei niihin saa potkua muuten kuin turpottamalla jos tuntuvaa eroa haluaa, ellei ole sitten koneistaja tms. joka taikoo kannen työstöllä jo ihmeitä.

[CH3OH]

Perus juttuja: Lastu, Putkisto, Suuttimet, Nokka jne...

Näihin saa menee kyhnyä karkeesti arvioituna 400-600 euroa, ja lopputulos on varmaan maksimissaan 30 hevosvoiman huipputehon kasvu. Konekaan ei varmaan ainakaan liian puhtaasti käy yleismallin lastulla. Jos vaan ne kaks perinteistä asiaa siintää mielessä, teho ja raha, niin itte ostaisin jotkut prätkän kaasarit, jeesuksen vanhan maasta kaivetun saabin garretin, coolerit, letkut jne. vaikka käytettynä. Sitten vaa imusarjaa, painekoteloa kaasareille ja pakosarjaa/putkistoa oman/kavereiden metallitaitojen mukaan, vaikka kossupalkalla. RAHAA on menny hyvässä tapauksessa taas sen neljästä kuuteen hunttia, mut TEHOA voi olla jopa 180 hevosvoimaa. Taloudellisuuden, luotettavuuden ja käyttömukavuuden perään tässä ei mitään kyseltykään, näillä osa-alueilla voi olla pieniä heikentymiä havaittavissa.

[Rocla]

Näihin saa menee kyhnyä karkeesti arvioituna 400-600 euroa, ja lopputulos on varmaan maksimissaan 30 hevosvoiman huipputehon kasvu. Konekaan ei varmaan ainakaan liian puhtaasti käy yleismallin lastulla. Jos vaan ne kaks perinteistä asiaa siintää mielessä, teho ja raha, niin itte ostaisin jotkut prätkän kaasarit, jeesuksen vanhan maasta kaivetun saabin garretin, coolerit, letkut jne. vaikka käytettynä. Sitten vaa imusarjaa, painekoteloa kaasareille ja pakosarjaa/putkistoa oman/kavereiden metallitaitojen mukaan, vaikka kossupalkalla. RAHAA on menny hyvässä tapauksessa taas sen neljästä kuuteen hunttia, mut TEHOA voi olla jopa 180 hevosvoimaa. Taloudellisuuden, luotettavuuden ja käyttömukavuuden perään tässä ei mitään kyseltykään, näillä osa-alueilla voi olla pieniä heikentymiä havaittavissa.

Ton otsikossa mainitun 316i:n muuttaminen kaasuttimille voi olla haasteellinen tehtävä.

[JJT]

Näihin saa menee kyhnyä karkeesti arvioituna 400-600 euroa, ja lopputulos on varmaan maksimissaan 30 hevosvoiman huipputehon kasvu.

turha millään lastulla ja putkella haaveilla jostain 30 lisähv:sta.

[Tonton]

turha millään lastulla ja putkella haaveilla jostain 30 lisähv:sta.

600€ välirahaksi ja vaihdat tuon 316-> 320:iin niin saat luotettavat 30hv lisää

[Rockford]

Ei niihin saa potkua muuten kuin turpottamalla jos tuntuvaa eroa haluaa.

...tai kaasuilla - no, ahtamalla jollakin tapaa joka tapauksessa. Muuten en kyllä välttämättä investoisi mihinkään 316:sen jalostamiseen, kun valmiiksi tehokkaampia vehkeitä saa pikkurahalla ja niistä jo tekeekin vaikka mitä. Saahan nelosista toki vanhasta b20:stäkin tehtyä, mutta kuitenkin...

[Rocla]

Saahan nelosista toki vanhasta b20:stäkin tehtyä, mutta kuitenkin...

Joo saa, mutta tämän topikin autossa on m40b16... toista topikkia tutkiessa selviää vielä sekin, että taitaa olla kilometrit muutenkin takana tällä tekniikalla.

[goldenm]

Taitaisi olla viisaampi ratkaisu tässä tapauksessa keskittyä vaan ylläpitämään sitä peruskuntoa.. Ei millään pahalla..
Tehoa ja vääntöä tuohon koneeseen ei kovin järkevällä budjetilla edes saa.. Varsinkaan jos joutuu teettämään töitä
muilla, eikä valmiisiin "viri-palikoihin" kompastu kävellessään tallissa..

[bemu2000]

vapari suodatin, lastu ja itse vääntää putkesta ja marteliuksen pöntöistä putken... noilla saa ainakin vauhdin tuntua äänien muodossa ja saattaa niillä pari hevostakin irrota rahaa palaa ehkä 200e... jos se kansi on nyt sitten kilautettu, niin samallahan sinne sitten heittää uuden vähän jyrkemmän nokan muitten koneistuksien yhteydessä. vanhoissa M40 myllyissä alkaa monesti olla nokka jo muutenkin aika loppu, jos ei ole vielä uusittu.

[r.w.]

nää oon niin nähytjä nää "miten saan tehoa 318 bemariin helpolla" tai "320 alko tuntumaan laiskalta, tehoa tarvittais" Ei niihin saa potkua muuten kuin turpottamalla jos tuntuvaa eroa haluaa, ellei ole sitten koneistaja tms. joka taikoo kannen työstöllä jo ihmeitä.

Viimeksi tänään oli puhetta tuosta budjettiahtamisesta, ei voi käsittää. Saahan sillä ahtimella halpoja hevosia, mutta kun se hinta tuppaa lopulta olemaan vähän muuta kuin Holsettiin ja pakosarjan paskaraudan hintojen summa... Jos lyö n. 1500€ kiinni vaparikoneeseen, saa ehkä vähän voimaa, mutta se kaikki onkin sitten nöyrää ja hyvin toimivaa. Jos saman verran sijoittaa jalkapallon kokoiseen ahtimeen, välijäähyyn, muutamaan isompaan suuttimeen jne. saattaa dynossa saada ihan nätit luvut paperille, mutta aivan paskan koneen.

Jos minulta kysytään, niin autot on tehty ajettaviksi, ei itselle tuottaisi ainakaan paljoa iloa suhiseva turbopannu, joka antaa voimaa ulos ihan miten sattuu, laukeaa 1500km välein ja kaiken toiminnassakin olevan ajan saa viettää tien päällä pelko perseessä tai tallilla pannua "huoltamassa." Halpoja hevosia joo, usein vaan unohtuu se, että oikeasti hyvä ja toimiva turbokone maksaa lopulta aivan perkeleesti.

[Rockford]

...ja kun joskus tuntuu, että kun päätetään "laittaa turbo", niin 90% porukasta ei millään tajua, ettei sitä mitenkään mihinkään noin vaan pultata ja se on siinä. Budjetti-turbokaan ei yleensä loppupeleissä niin kovin budjetti ollutkaan. Ahtamis-prokkikset vaatii muutenkin hieman muutakin, kuin sen vanhan T3:sen ja rahaa, tallin, työkaluja, kädet, tietoa, aikaa, sekä innostusta. Joskus olisi kiva nähdä näistä sadoista "turbo-projekteista" edes yksi valmiinakin joskus...