e30 316,1.8 kiertokangen liuskat ym.

[pääpiru]

Elikkäs pääsi nyt niin käymään että meni 4 kpl nostimia poikki,2.sylinteristä meni imu ja pakoventtiilit solmuun.Myöskin kakkossylinteristä meni mäntä paskaksi.

Kunnon reikä keskellä mäntää ja palaset löysin öljypohjasta norkoomasta.Kansi on tällä hetkellä koneistamolla oikaistavana ja plaanattavana. Mutta nyt tarttisikin tietää mistä saada mäntä kyseiseen koneeseen?.

Myöskin kiertokangen laakerien vaihtooperaatiossa epäselvyyksiä,että miten ne kaikki saa vaihdettua? 316:istahan taisi olla kaksiosainen öljypohja tai jotain? Samalla tarttisi myös varmaan ketju vaihtaa koska koneistamolla epäiltiin syyksi jaon muuttumista ketjun venymisen takia.. :think

[Kouris]

Elikkäs pääsi nyt niin käymään että meni 4 kpl nostimia poikki,2.sylinteristä meni imu ja pakoventtiilit solmuun.Myöskin kakkossylinteristä meni mäntä paskaksi.

Kunnon reikä keskellä mäntää ja palaset löysin öljypohjasta norkoomasta.Kansi on tällä hetkellä koneistamolla oikaistavana ja plaanattavana. Mutta nyt tarttisikin tietää mistä saada mäntä kyseiseen koneeseen?.

Myöskin kiertokangen laakerien vaihtooperaatiossa epäselvyyksiä,että miten ne kaikki saa vaihdettua? 316:istahan taisi olla kaksiosainen öljypohja tai jotain? Samalla tarttisi myös varmaan ketju vaihtaa koska koneistamolla epäiltiin syyksi jaon muuttumista ketjun venymisen takia.. :think

Eiköhän siihen voi laittaa käytetyn männän. Jos siulla on noinkin laaja remontti koneeseen menossa niin suosittelisin että nostat sen lohkonkin autosta pois ja laitat moottoritelineeseen niin rupeaa hommat sujumaan. Kannattaa varmaan myös männän renkaat vaihtaa ja kevyesti hoonata pytyt mutta se vaatii kyllä lohkon vientiä koneistamoon. Uusista laakereista kannattaa mitata välys plastigage nauhalla.

[fraatti]

halvimmalla pääset kun heität sinne käytetyn koneen

[Lötkö]

halvimmalla pääset kun heität sinne käytetyn koneen

Joka kilahtaa seuraavan tuhannen kilsan päästä

[Rocla]

Joka kilahtaa seuraavan tuhannen kilsan päästä

Tai kestää seuraavat 100tkm, monellako e30 mallilla on vielä tarkoitus päästellä kovin paljon pidempiä matkoja?

Uskoisin huolella valitun purkukoneen olevan varmin ratkaisu, korjaamalla tuohon koneeseen saa sijoitettua helposti nelinumeroisen summan rahaa. jos haluaa sellaisen korjatun moottorin että kestää taatusti pidempään kun jokin random purkumoottorin niin sen nelinumeroisen summan eka numero on vielä nippanappa 1 jos saa työt ja osat hyvin tingattua.

Tosin tuolla +1500e sijoituksella rupeaa löytymään ihan jo hyviä e30 m10 yksilöitä...