Pahoittelen aluksi että postaan threadin mitä on kyllä käsitelty useaan otteeseen. Jostain syystä mulla search jämähtää kuin purkka tukkaan kirjoittaessani hakusanoiksi e30 jarrut tms.
Aiheeseen, kesällä otsikon mukainen ajokki tuli hankittua käyttikseksi ja tulevaksi projektiksi. Pähkinän kuoressa, autolla olis tarkoitus ajella muutama vuosi nykyisessä kuosissaan ja sen jälkeen tehdä kulkupuolelle pientä muutosta ahdistuksen merkeissä, kuitenkin pitäen auto jokapäiväisenä käyttiksenä, tehotavoitteet lienee siinä 300hv nurkilla. Osien valinta ja toteutus tehdään luonnollisesti huolella ja jätetään ne räpellykset jollekkin muulle. Tähän kohtaa pikainen kysymys, saako alkuperäisestä m20b25 motista järkevästi potkua sisuskaluja vaihtamalla, vai muodostuuko 12v tekniikka ongelmaksi? Onko moottoriswappi m50b25 pakollinen?
Sitten vähän ajankohtaisempaan ja otsikon mukaiseen asiaan; jarruihin. Mielestäni noi orkkisjarrut eivät nykykuosissakaan (on hyvässä kunnossa levyt,palat, uudehkot nesteet + uudet letkut) ole mitkään kovin erikoiset, saatikaan kun takapyörille tulee yks ylimääräinen +100hv. Eli jarrut olisi tarkoitus päivittää ehkä jo tulevan talven aikana hieman järeämpiin. Nyt on kuitenkin kyse käyttöautosta, ei mistään ultimaattisesta rata-kinneristä, joten en aio vanhaan autoon upottaa montaa tuhatta euroa pelkkiin jarruihin. Olen selaillut noita e30 jarru-topiceja kuten em. mainitsin, en saa searchilla mitään aikaiseksi. Muistelisin lukeneeni erään herrasmiehen kirjoittaman mielestäni järkevän muutoslistan e30 jarruihin. Budjetti muistaakseni pyöri jossain 500-700e nurkilla joka on mielestäni täysin siedettävä toivon mukaan saavutettuun hyötyyn originaaleihin verrattuna.
Voisiko kyseinen herrasmies postata noobielle kertaalleen ilmeisesti hyväksi todetun updaten kustannuksineen ja kaikkine palikoineen. Lisäksi haluaisin tietää minkäkokoiset välssit pyörii uusien mokkuloiden ympärillä.
p.s. Pitäis ampua kaikki jotka ahtaa vanhuksensa ja ajaa orkkisjarruilla. Mää ainakin lyön vasaralla päähän sellasii ens kesänä ratapäivillä
Aiheeseen, kesällä otsikon mukainen ajokki tuli hankittua käyttikseksi ja tulevaksi projektiksi. Pähkinän kuoressa, autolla olis tarkoitus ajella muutama vuosi nykyisessä kuosissaan ja sen jälkeen tehdä kulkupuolelle pientä muutosta ahdistuksen merkeissä, kuitenkin pitäen auto jokapäiväisenä käyttiksenä, tehotavoitteet lienee siinä 300hv nurkilla. Osien valinta ja toteutus tehdään luonnollisesti huolella ja jätetään ne räpellykset jollekkin muulle. Tähän kohtaa pikainen kysymys, saako alkuperäisestä m20b25 motista järkevästi potkua sisuskaluja vaihtamalla, vai muodostuuko 12v tekniikka ongelmaksi? Onko moottoriswappi m50b25 pakollinen?
Sitten vähän ajankohtaisempaan ja otsikon mukaiseen asiaan; jarruihin. Mielestäni noi orkkisjarrut eivät nykykuosissakaan (on hyvässä kunnossa levyt,palat, uudehkot nesteet + uudet letkut) ole mitkään kovin erikoiset, saatikaan kun takapyörille tulee yks ylimääräinen +100hv. Eli jarrut olisi tarkoitus päivittää ehkä jo tulevan talven aikana hieman järeämpiin. Nyt on kuitenkin kyse käyttöautosta, ei mistään ultimaattisesta rata-kinneristä, joten en aio vanhaan autoon upottaa montaa tuhatta euroa pelkkiin jarruihin. Olen selaillut noita e30 jarru-topiceja kuten em. mainitsin, en saa searchilla mitään aikaiseksi. Muistelisin lukeneeni erään herrasmiehen kirjoittaman mielestäni järkevän muutoslistan e30 jarruihin. Budjetti muistaakseni pyöri jossain 500-700e nurkilla joka on mielestäni täysin siedettävä toivon mukaan saavutettuun hyötyyn originaaleihin verrattuna.
Voisiko kyseinen herrasmies postata noobielle kertaalleen ilmeisesti hyväksi todetun updaten kustannuksineen ja kaikkine palikoineen. Lisäksi haluaisin tietää minkäkokoiset välssit pyörii uusien mokkuloiden ympärillä.
p.s. Pitäis ampua kaikki jotka ahtaa vanhuksensa ja ajaa orkkisjarruilla. Mää ainakin lyön vasaralla päähän sellasii ens kesänä ratapäivillä
Comment