E30 325 kierroslukumittari ei toimi?

[Mumtsi]

Eli tuohon E30 325 -87 tekniikanvaihtoon tuli vaihdettua vaihdelaatikko. Sen jälkeen kierroslukumittari ei enää toimi. Kone on siis vanhempaa Motroniccia missä on kampiakselin asentotunnistin ja kierrosluvun anturit kytkinkotelossa. Anturit ovat oikein päin, kokeilin myös toisin päin ja silloin kone ei lähtenyt käyntiin. myöskään kulutusmittari ei värähdä kun paikallaan antaa kaasua.

Mikähän tuohon on tullut vai onko minulta jäänyt joku johto laittamatta? Etsimällä en kyllä löytänyt mitään, lohkon kyljessä olevat liittimet ovat myös kiinni. Myös anturit ovat pohjassa siellä vaihdelaatikon kupeessa. Auto on seisonut n. 2kk lämpöisessä tallissa remontin ajan, ilman sähköä.

[ViperHawk]

Pystytkö kokeilemaan toisella mittaristolla?

Oma veikka on että mittariston sisällä olevat akut on tyhjentyneet. Voi olla että kierroslukusignaalin mittaristolle antava johto on jäänyt kytkemättä tai on väärässä paikassa jossain liittimessä.

[Mumtsi]

Pystytkö kokeilemaan toisella mittaristolla?

Oma veikka on että mittariston sisällä olevat akut on tyhjentyneet. Voi olla että kierroslukusignaalin mittaristolle antava johto on jäänyt kytkemättä tai on väärässä paikassa jossain liittimessä.

Ikävä kyllä ei ole toista mittaristoa kierroslukumittarilla. Voisikohan tuota mittaristoa kokeilla 316i faceliftissä jossa ei ole kiekkamittaria?

Mittaristo ei ole ollut irrallaan eikä mikään sen johto, ainoastaan ne kaksi anturia ovat olleet irti, mutta mittaristolle menevät liittimet ovat olleet kiinni. Anturit siirsin vain syrjään rempan ajaksi.

Tietysti akut ovat voineet kuoleentua, tai oikeastaan paristot kun eivät nuo mikään akkuja taida olla. Onko jollain kuvaa kyseisistä akuista? Tietää etsiä jos avaan mittariston.

[Lötkö]

Ikävä kyllä ei ole toista mittaristoa kierroslukumittarilla. Voisikohan tuota mittaristoa kokeilla 316i faceliftissä jossa ei ole kiekkamittaria?

Mittaristo ei ole ollut irrallaan eikä mikään sen johto, ainoastaan ne kaksi anturia ovat olleet irti, mutta mittaristolle menevät liittimet ovat olleet kiinni. Anturit siirsin vain syrjään rempan ajaksi.

Tietysti akut ovat voineet kuoleentua, tai oikeastaan paristot kun eivät nuo mikään akkuja taida olla. Onko jollain kuvaa kyseisistä akuista? Tietää etsiä jos avaan mittariston.

Näet akut aivan varmasti kun vaan avaat mittariston,on semmoiset AA pariston kokoiset.

Kuulostaa vaan jotenkin oudolta että ne akut olis nuin yhtäkkiä vaan loppunu. Ettei toinen antureista olisi valmiiks rikki?

[Mumtsi]

Otan tänään mittariston irti niin tarkistan. Eli käykö siihen ihan tavalliset AA akut? Vai paristot? Anturikin voi olla rikki, mutta ei siihen ole juurikaan koskettu remontin aikana ja johdon kuori on ehjä. Kierroslukumittari siis toimi ennen remonttia.

Kysyn tässä samassa kun jäi epähuomiossa pois vaihdelaatikon etupään laakerin edestä sellainen ohut shimmilrinkula (tulee siihen laakerin kuulien päälle) niin onko sillä mitään käytännön merkitystä? En yhtäkkiä realoemin kuvista löytänyt sitä osaa. Öljyhän siellä laakerissa kiertää joka tapauksessa joten ei se mikään öljysuojakaan voi olla. Ja se laippa missä on kaulus, tiivistää öljyn sisälleen.

[Lötkö]

Tuohon alempaan kysymykseen en kyllä osaa vastata.

Mutta tuohon mittaristo hommaan niin en usko että sinne kannattaa tavallisia pattereita mennä laittamaan,tais olla omassa ainakin sellaiset ni-cd tai jtn sinnepäin akut.

[Mumtsi]

Tuohon alempaan kysymykseen en kyllä osaa vastata.

Mutta tuohon mittaristo hommaan niin en usko että sinne kannattaa tavallisia pattereita mennä laittamaan,tais olla omassa ainakin sellaiset ni-cd tai jtn sinnepäin akut.

Ok tämä on hyvä tietää. Vaihdan siis ne kun tiedän vain mitkä sinne sitten sopii. Ihan tavan markettiakut sopinee?

[Lötkö]

Ok tämä on hyvä tietää. Vaihdan siis ne kun tiedän vain mitkä sinne sitten sopii. Ihan tavan markettiakut sopinee?

Luulisin,mutta näet kyllä siitä akun kyljestä tarvittavat merkinnät,itse kysyin tuosta kylillä käyvältä elektroniikka myyjältä nuita akkuja ja oli 15 euroa kappale ja kaksihan niitä tuonen mittariin menee.

Tiedä sitten saako jostain halvemmalla?

[Mumtsi]

Jes, vaihdatin elektroniikkaliikkeessä akut ja hienosti pelaa. Maksoikin vain 15e akkuineen ja asennuksineen. Sanyon 700mAh NiCd akuthan sinne laitettiin. Eivät olleet tavan sormiakkuja, vaan niissä oli metalliliuskat päissä joista se juotettiin piirilevyyn.

[masa320]

Sori, lainaan topiccia vähän. noni, mullaki on tollanen "325" eli 320->325 ja motronic. Täs uudessa koneessa ei ollu enää sitä samaa kiekkamittarin liitintä siel konehuonees (voisko mahd olla samanlainen kone ku topicin tekijällä) niin olen puolalta ottanu signaalin sille ja hyvin on toiminut. Joskus reilu vuosi sitten patterit vaihdoin ja sain sillä pelittään kiekkataulun ja kulutusmittariki oppi valehtelemaan. Noh, nyt jonku 3kk aikana se kiekkamittari on alkanu toimiin VASTA KUN on ajanut jonki aikaa (johtuisko tärinästä vai lämmöstä) ja se kokoajan sillee meni huonompaan kuntoon ja loppupeleis toimi silloinku halus. nyt viikko sit vaihdoin sen puolalta mittaristoon ja käytin auki sen mittariston, sit ku laitoin takas sen niin se "toimi" mut vain puoleenväliin asti, eli rajotinta vasten reilu 3000rpm ja tyhjäkäynti varmaan jtn 300rpm sit otin mittarin taas irti ja juotin uudestaan kaikki kiekkamittarin ja pattereiden juotokset ja nitkuttelin ja väsäilin jaku sit laitto mittarin paikalleen niin ei enää kiekkamittari sano mitään :E Mikähän voisi olla kyseessä? onko mittaristo vain rikki vai onko akut jossain vuodes menny paskaks?

[Mumtsi]

Sori, lainaan topiccia vähän. noni, mullaki on tollanen "325" eli 320->325 ja motronic. Täs uudessa koneessa ei ollu enää sitä samaa kiekkamittarin liitintä siel konehuonees (voisko mahd olla samanlainen kone ku topicin tekijällä) niin olen puolalta ottanu signaalin sille ja hyvin on toiminut. Joskus reilu vuosi sitten patterit vaihdoin ja sain sillä pelittään kiekkataulun ja kulutusmittariki oppi valehtelemaan. Noh, nyt jonku 3kk aikana se kiekkamittari on alkanu toimiin VASTA KUN on ajanut jonki aikaa (johtuisko tärinästä vai lämmöstä) ja se kokoajan sillee meni huonompaan kuntoon ja loppupeleis toimi silloinku halus. nyt viikko sit vaihdoin sen puolalta mittaristoon ja käytin auki sen mittariston, sit ku laitoin takas sen niin se "toimi" mut vain puoleenväliin asti, eli rajotinta vasten reilu 3000rpm ja tyhjäkäynti varmaan jtn 300rpm sit otin mittarin taas irti ja juotin uudestaan kaikki kiekkamittarin ja pattereiden juotokset ja nitkuttelin ja väsäilin jaku sit laitto mittarin paikalleen niin ei enää kiekkamittari sano mitään :E Mikähän voisi olla kyseessä? onko mittaristo vain rikki vai onko akut jossain vuodes menny paskaks?

Mitkä akut sulla on siellä? Elektroniikkaliikkeessä sanoivat ettei kannata laittaa 700mAh isompia Ni-CD akkuja, kuulemma kestävät lyhyempään jos laittaa kovin isot. Tuskin mittaristo rikki on.

Voisi samalla kysyä mittaristoon liittyvää taas. Eli kun lähtee ajamaan ja auto lämpiää kunnolla, niin alkaa bensamittarin ja lämpömittarin viisarit heilumaan edes-takas noin 1/4 osan verran. Joskus tekee tätä ja joskus ei tee ollenkaan.

Myöskään lämpömittari ei näytä oikein kunnon lukemia kun vaihdoin jäähynesteet ja termostaatin. On kokoajan 2/6 kohdassa suunnilleen, mutta lämmintä tulee kuitenkin tupaan. Olisiko anturi sökö vai mittaristossa vikaa? Ei nouse edes paikallaan käytettäessä korkeammalle. Teki vanhalla termostaatilla samaa. Eikös järjestelmä ole ilmattu oikein jos lämmintä puhaltaa sisälle eikä nesteitä häviä paisuntasäiliöstä?

[masa320]

kävin vartan akkutalos sen piirin kans et tollaset pitäs saada ja antoivat oikeet akut niil kannoilla(luulisi et antoivat semmoset oikeet??). noihin sun kysyksiin en kyl osaa vastata, e30 mittariston reistailu on aika yleistä mulllaki todellisen bensanmäärän näkee vastaa noin 5 kojelautaan lyönnin jälkeen. mut voisiko olla totta et ne patterit vois vuodessa mennä vituiksi? :think

[masa320]

onko täällä jotain ultimaattisen viisasta biemmeristiä joka osaa auttaa apinaa joka haluu mittaristonsa kuosiin ku näyttää niin "romulta" ku mittarit ei ees toimi :think

[masa320]

mitä luulette että kannattaisko mun vaihtaa ne patterit vaik ne joku 1-2v sit vaihdettiin? vai voiko mittaristo vain olla rikki, aikansa elänyt? :think

[tuomas86]

omassa e30 320 oli sellanen vika, akut vaihdettiin -> ei toimi vielä kerran irti niin katottiin että ne neljä ruuvia millä mittaristo on alareunasta kiinni, 2 pitempää 2 lyhempää -> pitkiä ruuveja ei sais laittaa vääriin reikiin ku tuppaa menemään mittariston piirilevystä läpi ne ruuvit noh kaveri juotti "hyppypiuhat" reikien välille niin alko pelittään