E30 316i moottorivika

[JASG-]

Terve.

Kävi niinki ikävästi, että auto alko temppuilla moottoritiellä aamuruuhkassa. Moottorista hävis tehot aivan kokonaan, mittareista sammu valot ja nopeusmittari näytti mitä sattui. Välillä sai nytkytettyä pirssiä etiäpäin pumppaamalla kaasua, mutta lopulta jouduin pysäyttämään pientareelle, kun mikään ei enää auttanut.

Edellisenä iltana ilmeni samoja ongelmia, tosin pakoputki sylki sillon vielä kipinöitäkin. Onneksi sillon ehti rampista nousta ylös ja auto toimi täysin normaalisti taas 60km/h nopeudessa. Auto siis alko temppuilla, kun oli ajanut 100km/h vakionopeudella, alhaisemmissa nopeuksissa ei mitään ongelmia.

Auto on nyt hinattu motarin varresta talliin, sillä moottori ei enään käynnistynyt. Valot ja muut kyllä toimivat normaalisti. Nyt onkin sitten aika pähkäillä että missä vika? Epäilen itse vian olevan virranjakassa.
Kokemuksia ja neuvoja otetaan vastaan kiitos!

JASG-

[tramont]

itsellä ilmeni laina-autossa samoja ongelmia. auto ikään kuin puutui ja lopulta sammui. itse katsoisin virranjakajasta pyöriän kunnon ja jos sillä ei lähde toimimaan niin hakea vielä se virranjakajan kansi.

[MarQu]

Katoppa bensapumppu ja haitarikumin kunto. Sitten siitä eteenpäin vaan puolaa, tulppia ja tulpanjohtoja.

[JASG-]

Katoppa bensapumppu ja haitarikumin kunto. Sitten siitä eteenpäin vaan puolaa, tulppia ja tulpanjohtoja.

Asiapahan selvä. Hyvä että jotkut jaksavat jeesiä.. lisää tietenkin ehdotuksia otetaan vastaan..

[Phaedrus]

Joskus kävi itsellä niin että laturin hiipumisen myötä akku hiipui ja lopuksi tietysti autokin hyytyi. Oireet (sähköjen katoaminen) sopisivat hyvin eli kannattaa tarkistaa että akku ja laturi ovat iskussa. Kokeile ensiksi lähteekö täydellä akulla käyntiin, ja sen jälkeen mittaa latausjännite.

[Spyrox]

Tarkastappa kampiakselintunnistimen kiinnitys.
Itse taistelin samantyyppisten ongelmien kanssa. Ja syyksi paljastui tunnistimen kiinnitys.

316i tunnistin sijaitsee koneen edestä katsottuna alakerran puolella klo 8 kohdalta.

[JASG-]

Joskus kävi itsellä niin että laturin hiipumisen myötä akku hiipui ja lopuksi tietysti autokin hyytyi. Oireet (sähköjen katoaminen) sopisivat hyvin eli kannattaa tarkistaa että akku ja laturi ovat iskussa. Kokeile ensiksi lähteekö täydellä akulla käyntiin, ja sen jälkeen mittaa latausjännite.

Tarkastappa kampiakselintunnistimen kiinnitys.
Itse taistelin samantyyppisten ongelmien kanssa. Ja syyksi paljastui tunnistimen kiinnitys.

316i tunnistin sijaitsee koneen edestä katsottuna alakerran puolella klo 8 kohdalta.

Kiitos näistä. Akku on ainakin täysi että ei siinä mitään vikaa pitäisi olla.
Niin ja vielä se pitää mainita että kun kiihdyttää täysiä niin ainakin etuvalot himmenee ja kun löysää kaasun niin palaa ennalleen. Sanotteko viisaampana että onko vika laturissa vai jakajassa..?? vai missä se oli?

[peto2]

jos kierrokset vaikuttaa valojen kirkkauteen niin laturi/hiilet/säädinhän siellä sökönä on..

[MarQu]

jos kierrokset vaikuttaa valojen kirkkauteen niin laturi/hiilet/säädinhän siellä sökönä on..

Jep motonetistä vaan uus laturi ja taas mennään. Oliko akku lataukses kun rupes temppuilemaan vai jouduitko lataamaan sen ennen kuin lähti käyntiin?

[JASG-]

Jep motonetistä vaan uus laturi ja taas mennään. Oliko akku lataukses kun rupes temppuilemaan vai jouduitko lataamaan sen ennen kuin lähti käyntiin?

Asiapa selvä, tulipahan nyt kivasti merkittyä ostoslistaan taas uutta.
Akku ei ole ollut latauksessa, mutta kumminkin akun silmä näyttää olevan ihan vihreänä, että siinä pitäisi olla virtaa ja suht uusi akku, mutta pitänee vielä tarkistaa..
Samaan syssyyn voisi kyllä vielä vaihtaa tuon jakajan kannen, tulpanjohdot, tulpat ja bensapumppu. Niin eiköhän tuo vika ala korjaantumaan.

[Phaedrus]

Akun todellista toimivuutta ei voi luotettavasti tarkistaa mittamalla jännitettä tai katsomalla "tunnistinsilmästä". Akun kunnon voi selvittää seuraamalla miten akku ottaa (erilliseltä akkulaturilta) virtaa vastaan. Jos auton laturi on rikki myös akku tyhjenee ennen pitkää. Toisaalta kun akku lepää vuorokauden niin sen avulla saattaa saada auton käyntiin, mutta se ei tarkoita että akku olisi täynnä. Jos vika johtuu rikkinäisestä laturista niin latausjännite on liian alhainen (selviää yleismittarilla). Jos latausjännite on ok voi itse akku olla rikki. Tietysti vika voi johtua jostain muustakin syystä, mutta nämä perusjutut ainakin kannattaa poissulkea ensimmäiseksi. Ehjiä osia ei kannata vaihdella, esim. toimivien originaali sytytysjohtimien vaihtaminen tarvikejohtoihin ei ole järkevää.

[JASG-]

Akun todellista toimivuutta ei voi luotettavasti tarkistaa mittamalla jännitettä tai katsomalla "tunnistinsilmästä". Akun kunnon voi selvittää seuraamalla miten akku ottaa (erilliseltä akkulaturilta) virtaa vastaan. Jos auton laturi on rikki myös akku tyhjenee ennen pitkää. Toisaalta kun akku lepää vuorokauden niin sen avulla saattaa saada auton käyntiin, mutta se ei tarkoita että akku olisi täynnä. Jos vika johtuu rikkinäisestä laturista niin latausjännite on liian alhainen (selviää yleismittarilla). Jos latausjännite on ok voi itse akku olla rikki. Tietysti vika voi johtua jostain muustakin syystä, mutta nämä perusjutut ainakin kannattaa poissulkea ensimmäiseksi. Ehjiä osia ei kannata vaihdella, esim. toimivien originaali sytytysjohtimien vaihtaminen tarvikejohtoihin ei ole järkevää.

Jep puheessasi on järkeä ja tuo on kyllä ollut aikomuksenakin tarkistaa.

[herja]

Akku tai laturi se on, noi virranjakajat ym. eivät aiheuta mitään mittarivaloshowta ja vastaavia.