E30 Kori

[Jontte1212]

poistettu

[petrolhead]

Konepelti on melko painava kapistus (varmaan siksi että on e36 vastaavan kokoinen), pellin ja kiiinnitys-, ja lukitusmekanismien korvaamisesta sokkavirityksellä ja kusilaitupellillä lähtisin liikkeelle. Etulokasuojat ei paina juuri mitään. Rintapellissä konehuoneen puolella oleva vaahtomuovimatto painaa aivan helvetisti varsinkin märkänä, samoin lattiaverhouksen alta löytyvä tavara (ja ainahan se on märkää). Omastani olen lisäksi poistamassa sen massalevyn (bitumia tjsp?) joka on kuin liimattuna lattiapeltiin ja kardaanitunneliin sekä takaloksujen sisäpuolille.

Tavaraa jotka omaani jätän ovat lattiaverhous (pelkkä pintakangas), ovipahvit takapenkin kylkipahvit, takapenkit, katto-, jsa pilariverhoukset. Nuo eivät kovin painavia ole.
Tietysti liian iso moottorikin on turhaa painoa, riippuu käyttötarkoituksesta .

Eroa kattoluukullisen ja luukuttoman välillä on 20-40kg riippuen ketä/mitä uskoo.
Erittelepä vähän millaiseen käyttöön olet strippaamassa autoa. Meinaan jos ajat kilpaa niin varmaan aika nätti kasa syntyy kun lämmittelet ja kaavit koriliimat ja kitit saumoista ja nurkista pois, samoin massat pohjasta....

[metake]

Itselläni on lähtenyt 325 IX:stä kaikki tarpeeton pois ja muutama huomio tullut siinä sivussa:

- sisältä lattioista ja takapenkin alta sekä keskikonsolin alta poistettin bitumimattoa 2 x 10 l ämpärillistä.
- alkuperäiset etupenkit painaa paljon (=> tilalle tulleet lasikuitu kuppipenkit painaa alle puolet kiinnikkeineen)
- alkuperäinen vettynyt lattiamatto vaahtomuoveineen painoi niin paljon että roska lavalle heittämiseen tarvittiin apuri
- kattoluukussa mekanismeineen oli paljon rautaa (=> poistettiin ja hitsattiin/kitattiin kiinni, myös katon alla ollut koko katon mittainen kaukalo sahattiin pois)
- kattoverhoilu + "kattokonsoli" oli yllättävän painava
- alkuperäinen pakoputkisto painaa ihan tolkuttomasti (=> tilalle tuli putki yhdellä dynomaxin vaimentajalla)

Ja sitten tietysti vielä nuo edellisessä viestissä jo mainitut peltiosat + tietysti kaikki ylimääräinen eli ABS, ilmastointi, ohjaustehostin, sähklasit + lukot ja muut tilpehöörit painaa yllättävän paljon.

[Mumtsi]

Sivuikkunat, takalasi ja kontinluukku painavat varmasti myös mukavasti Varapyöräkotelo myös pois ja suoraa peltiä tilalle.

[Jontte1212]

poistettu

[petrolhead]

Jos alle 1000 kg pääset ajokuntoisena kuskeineen niin hyvä on.
Tai no, 1 paikkaisena ilman sisustusta ja penkkinä 1kpl kuitukuppi.. hmm. Miten mukava sillä on sitten radan ulkopuolella liikkua :think

[metake]

No kyllähän tuo moottorin + vaihdelaatikon puuttuminen auttaa kevennyksessä aikasta paljon, R1:n koneen paino vaihteistoineen kuitenkin hieman muuta kuin 2,5 l kutonen + vaihteisto. Locostin lukuihin ei kyllä pääse, mutta jos KAIKEN ylimääräisen poistaa niin hatusta vedettynä 800 kg vois olla lähellä totuutta.

Puskuri ohjelmassa tuli juuri juttu jossa testasivat Norjassa E30:stä mopon koneella.

Edit: 180 hp R1:n koneen kanssa minimipaino kadulle 927 kg, jos siis meinaat pitää katulaillisena...

[petrolhead]

No kyllähän tuo moottorin + vaihdelaatikon puuttuminen auttaa kevennyksessä aikasta paljon, R1:n koneen paino vaihteistoineen kuitenkin hieman muuta kuin 2,5 l kutonen + vaihteisto. Locostin lukuihin ei kyllä pääse, mutta jos KAIKEN ylimääräisen poistaa niin hatusta vedettynä 800 kg vois olla lähellä totuutta.

Puskuri ohjelmassa tuli juuri juttu jossa testasivat Norjassa E30:stä mopon koneella.

Edit: 180 hp R1:n koneen kanssa minimipaino kadulle 927 kg, jos siis meinaat pitää katulaillisena...

Eikös tehopainosuhteessa käytetä valmistajan ilmoittamia massoja?

[metake]

Eikös tehopainosuhteessa käytetä valmistajan ilmoittamia massoja?

Niin, en tiedä, ei ole omakohtaista kokemusta. Lakitekstistä voi taas päätellä mitä vain, vaikka se suoranaisesti ottaakin kantaa vain siihen että moottorin vaihtoon liittyvät asiat huomoidaan. Äkkiä voisin kuitenkin uskoa että jos menee rajusti kevennettynä muutoskatsastamaan niin pistävät puntariin, eli varminta olisi tehdä ensin tekniikan vaihto + muutoskatsastus, ja sen jälkeen kevennys.

i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; auton omamassan katsotaan tällöin vastaavan ensisijaisesti tyyppihyväksynnässä määriteltyä, toissijaisesti valmistajan ilmoittamaa tai, mikäli tällaisia tietoja ei ole käytettävissä, punnittua omamassaa, korjattuna moottorin vaihtoon olennaisesti liittyvien rakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella.


Edit: Tekee kyllä tiukkaa saada se paino pysymään yli 927 kg:n 325:ssa kun koneen ja laatikon poistaa ja tilalle laittaa höyhenenkevyen mopon koneen, vaikka käyttäis noita ekan postauksen valmistajan ilmoittamia arvoja, 320 menee jo taatusti alle.

[petrolhead]

No, jos massana käytetäänkin punnittua eikä valmistajan ilmoittamaa niin ei sekään liene ongelma. Äänenvaimennus, isot renkaat ym shittiä päälle niin jo painaa.

[metake]

No, jos massana käytetäänkin punnittua eikä valmistajan ilmoittamaa niin ei sekään liene ongelma. Äänenvaimennus, isot renkaat ym shittiä päälle niin jo painaa.

Näin just, eli ekaks tekniikan vaihto + muutoskatsastus, ei ne sitä enää sen jälkeen punnitse.

[Jontte1212]

poistettu

[metake]

paino/teho suhde ei ongelma, kuristusta kehiin vain.

Muuten hyvä, mutta antiviritys kuristamalla ei kelpaa moottorinvaihdoissa, vaikka moottoripyöräpuolella onkin arkipäivää. Tai sitten on asiat muuttuneet viime näkemältä..

[petrolhead]

paino/teho suhde ei ongelma, kuristusta kehiin vain, mutta toi paino muodostuu ongelmaksi kytkimen ja vaihteiston kestävyyden suhteen, kulkupuolta unohtamatta.

Moottorin teho katsastuksessa on se millä se on valmistuslinjalta tullut, ellei ole ilmeistä että teho on suurempi. Muutenhan joka pojalla täällä olisi S-sarjan moottori , katsastuksessa 4000 rpm rajoittimella ja Punton kaasuläpällä...

[jmp2002]

Moottorin teho katsastuksessa on se millä se on valmistuslinjalta tullut, ellei ole ilmeistä että teho on suurempi. Muutenhan joka pojalla täällä olisi S-sarjan moottori , katsastuksessa 4000 rpm rajoittimella ja Punton kaasuläpällä...

ehei muuten ole, jos konetta muokataan esim imusarja yms. niin kone on omatekoinen jolloin tehot aina mitataan..