e30 m10 käynnissäpysymisongelma

[saasko]

Ongelmana olisi sama vanha e30 316 87 m10 koneella oleva bimmeri. Auto ei jaksa pysyä käynnissä jos painaa vähänkin kaasua, vaan sammuu samantien. Jos auton saa liikkeelle, niin silloin voi ajaa. Tyhjäkäynnillä kierrokset olivat viimeksi ainakin todella korkeat lämpimänäkin.

Autossa on alkuperäinen pierburgin kaasari. Tuntuu kuin auto saisi liikaa bensaa/ imu jäisi päälle. :think

Vika alkoi viime remontin jälkeen kun vaihdoin työsylinterin autoon, sinänsä sillä ei ole vaikutusta, mutta ylempi pultti oli erittäin tiukassa kiinni ja piti jatkovarrella vääntää avainta koneen kylkeä hyväksi käyttäen. Olisiko tässä voinut lähteä jokin tärkeä letku/ osa irti?

[plop83]

Tarkisteleppa että ne alipaineletkut on ehjiä ja paikallaan. Siellä useimmiten se vika on.

[saasko]

Näytti kyllä kaikki letkut olevan paikallaan. Käytin ilmanputsaria pois paikaltaan ja aikas paskaisen näköinen oli sisältä ja kaasari kans. Ohessa kuvia.

Auto toimi yhtenä päivänä ilman mitään vikaa (seistyään viikon), mutta illalla sitte taas kierrokset normaalia huomattavasti korkeammat ja kun sammutti, niin ei enää lähtenyt käyntiin, kuin kaasu pohjassa ja apuvirralla, kun pitää startata niin kauan. Heti kun lähtee käyntiin, niin pitää vähentää kaasua vähän ja odottaa että kierrokset tasaantuu ja sitä sitten toistaa useaan otteeseen. Kierroksien silti jäädessä korkealla. Auto pysyy tällöin käynnissä, mutta todella epävarma ajaa, kun ei tiedä milloin sammuu ja jos sammuu, niin ei lähde käyntiin. Mutta pysyi käynnissä kuitenkin.

Auto syö myös öljyä ja jäähdytinnestettä suht reippaasti. Jäähdytinnesteen seassa näytti olevan vähän samanväristä mänkkiä (vähän), kuin tuolla ilmanputsarissa ja kaasarissa, mutta venttiileissä sitä ei ollut yhtään. Käytin venttiilinkoppaa auki ja tarkistin ettei siellä ollut samaa mänkkiä.

Auto ei siis pysy käynnissä kuin korkeilla kierroksilla. Puhdistin tuon ilmanputsarin ja kaasaria osittain, sekä sen letkun mikä menee koneelta ilmanputsarille, kun näytti että sitä kautta olisi tullut tuota paskaa. En vielä ehtinyt kokeilla käyntiin, kun pitää akkua ladata.

Mistä moinen mönjä kerääntyy kaasariin/ ilmanputsariin, jos ei venttiileihin? Miksi korkeat kierrokset? Itse kun en kaasarikoneiden toiminnasta paljoa tiedä, niin kaikki apu on tarpeen.

[CaSMo]

Se varmaan on siitä venttiili kopan huohotus putkesta tullut toi mönjä. ja ei varmaan kyllä voi hyvin käydä jos tuollaista kamaa siellä on :S. Noo mutta itselläkin on vähän oireita ihan samalaisen auton kanssa, jatka tähän suoraan niin ei tarvii tehdä uutta topiccia.
Niin siis auto ei tykkää käydä tyhjäkäyntiä ainakaan kovin kauaa sen jälkeen avasin kaasarin vähän putsin sitä, näytti kaikki olevan ihan hyvässä hapessa. laittaa käyntiin ja antaa vähän kaasua jossain +1000rpm niin pysyy jotenkin käynnissä, mutta kun antaa reilummin niin kaasu vähän niinkun jaa siihen 2000-3000 paikkeille ja sen verran katsoin että sen voisi aiheuttaa toisio avaaja mikä toimii alipaineella, että jos tietoa mistä se johtuu niin kertokkee
Kun itsekkään en noiden kaasareiden kanssa niin tykkää ropaa

[Muurahainen]

Näytti kyllä kaikki letkut olevan paikallaan. Käytin ilmanputsaria pois paikaltaan ja aikas paskaisen näköinen oli sisältä ja kaasari kans. Ohessa kuvia.

Auto toimi yhtenä päivänä ilman mitään vikaa (seistyään viikon), mutta illalla sitte taas kierrokset normaalia huomattavasti korkeammat ja kun sammutti, niin ei enää lähtenyt käyntiin, kuin kaasu pohjassa ja apuvirralla, kun pitää startata niin kauan. Heti kun lähtee käyntiin, niin pitää vähentää kaasua vähän ja odottaa että kierrokset tasaantuu ja sitä sitten toistaa useaan otteeseen. Kierroksien silti jäädessä korkealla. Auto pysyy tällöin käynnissä, mutta todella epävarma ajaa, kun ei tiedä milloin sammuu ja jos sammuu, niin ei lähde käyntiin. Mutta pysyi käynnissä kuitenkin.

Auto syö myös öljyä ja jäähdytinnestettä suht reippaasti. Jäähdytinnesteen seassa näytti olevan vähän samanväristä mänkkiä (vähän), kuin tuolla ilmanputsarissa ja kaasarissa, mutta venttiileissä sitä ei ollut yhtään. Käytin venttiilinkoppaa auki ja tarkistin ettei siellä ollut samaa mänkkiä.

Auto ei siis pysy käynnissä kuin korkeilla kierroksilla. Puhdistin tuon ilmanputsarin ja kaasaria osittain, sekä sen letkun mikä menee koneelta ilmanputsarille, kun näytti että sitä kautta olisi tullut tuota paskaa. En vielä ehtinyt kokeilla käyntiin, kun pitää akkua ladata.

Mistä moinen mönjä kerääntyy kaasariin/ ilmanputsariin, jos ei venttiileihin? Miksi korkeat kierrokset? Itse kun en kaasarikoneiden toiminnasta paljoa tiedä, niin kaikki apu on tarpeen.

No tuohan näyttää öljyn ja veden sekoitukselta.

Taitaa mennä vedet öljyn joukkoon ja sitten huohottaa kaasariin tuollaista töhnää.

Joudut varmaan ainakin kansipahvin vaihto hommiin ennen kuin alkaa käydä kunnolla.