5x120 vanteet e21seen

[kylmis]

Olisi 17 tuuman Borbetin A:t ylimääräsenä 5x120 jaolla. Leveyttä 8,5" (etu) ja 10" (taka).

Mikä olisi paras keino muuttaa joko vanteen tai navan jakoa siten että vanteet sais sopimaan 315 e21:seen?

Kannattaisko hitsauttaa entiset pultinreiät vanteista umpeen ja tehdä uudet 4x100 jaolla, vai onko muuta keinoa? Kestääkö vanteet hitsattuna?

Osta uudet vanteet tms. ei käy vastaukseksi.

[peltone]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=1494901#post1494901

Tuolla ainakin jouni.325 on modannut tai ainakin sanonut modanneensa E87 (uusi 1-sarja) 5x120 navat E30:see.
Kannattaa varmaan katsoa ainakin.

[Tzeimi]

Kannattaisko hitsauttaa entiset pultinreiät vanteista umpeen ja tehdä uudet 4x100 jaolla, vai onko muuta keinoa? Kestääkö vanteet hitsattuna?

Kysyin joskus yhdeltä ammahitsarilta asiaa ja hänen näkemyksensä oli että materiaali muuttuu hitsausten ympäriltä niin paljon ettei hän pitänyt hommaa turvallisena. Jätin tekemättä, did bite the bullet ja otin tuon option, jota tässä ei voi mainita.



E21 323i:n takanapoihin on itsellä teetetty 5x120 jako ja ulkokehä navasta tuettu speiserillä. Kestänyt kovaa ajoa + pari offia.

[Make H.]

Kyllähän noita hitsaillaan ja sorvaillaan. Tuttu oli corradoonsa pistäny jotku 5-sarjan bemarissa (5x120) olleet bbs:ät ja hitsauttanut/sorvauttanut uuden 4x100 jaon vanteisiin. 200e oli tuo lysti tullut maksaan muistaakseni, eli 50e/vanne.

[toofasttoshow]

siinä tumman vihreessä 323i:ssähän on viiden pultin navat ja isommat jarrut koottu joistain E24/E28 osista,ei muista tarkkaan minkä mallin jarrusatula tai mistä mallista levyt tai navat oli kun muutama vuosi sitten ratapäivillä kysyin mutta "lähes" pulttaa-kiinni menetelmällä kuulemma sopii paikalleen.
olis oma uus projekti joka kaipais samaa muutosta(NCU-328), ruotsin tuonti vm.1981 323i ,tuotu vuonna 1986...ei vaan itsekkään viitsis sijoittaa mihinkään edesmenneisiin 4-pulttisiin vanteisiin joita leveitä on jo huonot valikoimat ja kalliit hinnat.

[-TM-]

helpoin keino mahtas olla ostaa jaon muuttavat spacerit.

[slowrider]

helpoin keino mahtas olla ostaa jaon muuttavat spacerit.

Vielä kun kerrot mistä sellaset löytää

[toofasttoshow]

ei luonnistu,jo vuosia sitten "teetin" moiset huippusorvarilla,mutta 4x100 -> 5x120 jaot osuu ns.päällekkäin vaikka olis millaiset uppopultit,mainitsin siinä ohimennen sorvarille että porshen vanteille 5x130 jakoon se kävisi,ja jostain syystä siitä asti free techniksillä on niitä ollut käytössä porshen vanteisiin :think
puhumattakaan leveiden vanteiden offsetista joka menis jo miinukselle minimi 20mm paksuilla jaon vaihto spacereilla,muutenkaan ei mahdottomia leveyksiä E21:een sovi,9-10" taakse taitaa olla ilman levikkeitä aika maksimi optimaalisellakin offsetilla.
oma 323i olis nyt nosturilla jo etu akseli purettuna,pitää varmaan purkaa pihalta E12 ja E28 akselit ja alkaa etsiä sopivia osia jos ei kukaan tiedä mitkä olis lähellä?

[toofasttoshow]

niin ja siis omalla kohdalla tämä modaus on mielessä mahdollisimman leveille takapyörille

185/70 R 13 590mm korkeat renkaat vertailukohtana kävisi:

285/40 R15 = 609mm korkeat

285/35 R17 = 632mm korkeat

285/30 R18 = 629mm korkeat

nämä kaikki kävisi 9,5"-11" vanteille ,mitat STRO:n kirjasta,ja näitä kokojakin olisi myynnissä,ja etupyörät ei tarvitsisi kauheen leveet sitten ollakkaan,niissä pääsee helpommalla

ja lain sallittu 30mm offsetin muutos pitää myös pitää mielessä muutos katsastusta ajatellen...
tosin se takistetaan vanteista,eli tarvittaessa jarrulevy modauksen yhteydessä voisi "siirtyä" sopivampaan kohtaan ,ja jarruthan saa nykyään vaihtaa tehokkaampiin ilman prosentteja

[Mörökölli]

ei luonnistu,jo vuosia sitten "teetin" moiset huippusorvarilla,mutta 4x100 -> 5x120 jaot osuu ns.päällekkäin vaikka olis millaiset uppopultit,mainitsin siinä ohimennen sorvarille että porshen vanteille 5x130 jakoon se kävisi,ja jostain syystä siitä asti free techniksillä on niitä ollut käytössä porshen vanteisiin :think
puhumattakaan leveiden vanteiden offsetista joka menis jo miinukselle minimi 20mm paksuilla jaon vaihto spacereilla,muutenkaan ei mahdottomia leveyksiä E21:een sovi,9-10" taakse taitaa olla ilman levikkeitä aika maksimi optimaalisellakin offsetilla.
oma 323i olis nyt nosturilla jo etu akseli purettuna,pitää varmaan purkaa pihalta E12 ja E28 akselit ja alkaa etsiä sopivia osia jos ei kukaan tiedä mitkä olis lähellä?

5x130 onnistuu siksi että jakojen reikäpiirin halkaisijaero on niin suuri että kaikki reiät mahtuu samaan laippaan, toisin kuin 5x120 kohdalla. 4x100-5x130 on ainut 4-5-pulttiseen, joka onnistuu ns. suoraan spacerilla.


4x100 - 5x120 onnistuu myös esim. näillä:



Tosin ei ne lailliset kadulla ole(kuten ei spacerit muutenkaan), eikä noilla moni varmaan edes suostuisi ajamaan, itselle ei tuottaisi ongelmia.. Noita saa esim. jenkeistä.

Ennen kuin joku taas väittää että laippa on vaan 3 pultilla kiinni, ottakaa huomioon, että tuo tukeva epäkeskopultti vetää myös laipan napaan ns. puutteellisesta kohdasta lujasti kiinni.

Muistaakseni myös tommisbillet tekee jaonmuutosadaptereita ns- tuplalaippatekniikalla, jolloin onnistuu myös lähes mikä muutos vaan. Sivuilla näyttää muutenkin olevan paljon tietoa adaptereista ja spacereista.

Edellämainittu litania siis vain liittyen aiheeseen, voiko jaon muuttaa adapterilla. Kyseisessä tapauksessa itse harkitsisin vanteiden uudelleenporaamista, kun kyseessä on peitelätkällä oleva vanne. Jos muutoksen tarkoitus on vain saada vanteet sopimaan niin en ehkä kovin vakavasti harkitsisi taka-akseliston muutoksia 5-pulttijaon takia , kuten esim. S.kaulaotteen autossa on tehty, (tosin pääasiassa eri syystä).


Sen verran halutut vanteet luulisi olevan borbetit tuossa koossa että myyntirahalla saisi oikealla jaollakin olevat vanteet ostettua suoraan. Esim. Borbet A 9x16" koossa, joka mahtuu allekin huomattavasti pienellä työllä, ja täyttää pyöräkotelot silti taatusti.

(eka kysymys on tosin sen verran vanha että taitaa olla homma jo ratkaistukin jollain konstilla)

[kylmis]

joo vanteet meni etiä päin ja auto lähti odottelemaan parempia aikoja mökille kun toinen auto menee maalaukseen ja muutenkin laittoon. nii tarkotus oli jotain pikkasen yli menevää vannetta laitella mut saa nähä tuleeko laiteltua enää mitään.

[Jaska.T]

5x130 onnistuu siksi että jakojen reikäpiirin halkaisijaero on niin suuri että kaikki reiät mahtuu samaan laippaan, toisin kuin 5x120 kohdalla. 4x100-5x130 on ainut 4-5-pulttiseen, joka onnistuu ns. suoraan spacerilla.


4x100 - 5x120 onnistuu myös esim. näillä:

Mistä bongasit nuo adapterit kun pikainen googletus ei oikein tuottanut haluttua tulosta?