e21 320-6, kokemuksia?

[kt10734]

Terve!

Olen harkitsemassa tuollaisen e21 320:sen ostamista. Hirveän vähän löytyi juttua searchilla. Olisikin siksi muutama kysymys, jos jollakin olisi tietämystä kun mulla ei ole:

1) Löytyykö käytettyjä osia helposti vai vaikeasti? Motonetistä ainakin jotakin.
2) Löytyykö toimivia kaasuttimia mistään edullisesti vai joutuuko ostaamaan tonneja maksavan alkuperäisen, jos sellaista edes löytää enää mistään?
3) Mitä tulisi ehdottomasti tarkastaa auton ostohetkellä?
4) Muita kokemuksia/ongelmia mitä autoon liittyy?

Olen kiitollinen kaikista asiaan liittyvistä vastauksista!

[kt10734]

No niin. Nyt on hieno e21 ostettu.

Vieläkin tosin kaipailisin vinkkiä, nimittäin kaasuttimen säätöön. Onko kaasutin säädettävä esim. pakokaasutesteriä hyväksikäyttäen vai jotenkin muuten?

Tiedän, että vanha Solex 4A1 on oikea murheen kryyni, joten ostin varuilta lähes uuden Weberin, kun tilaisuus sattui juuri oikeaan aikaan kohdalle.

[Eepo]

No niin. Nyt on hieno e21 ostettu.

Vieläkin tosin kaipailisin vinkkiä, nimittäin kaasuttimen säätöön. Onko kaasutin säädettävä esim. pakokaasutesteriä hyväksikäyttäen vai jotenkin muuten?

Tiedän, että vanha Solex 4A1 on oikea murheen kryyni, joten ostin varuilta lähes uuden Weberin, kun tilaisuus sattui juuri oikeaan aikaan kohdalle.

onko sulla 32/34 tms weberi (ilmeisesti ei toimi 6 moottorissa_mutu_, tarkoitettu 4-syl)
vai kenties joku muu weberin kaasari?

itse yhden M60 E21 omistaneena, suosittelen hommaamaan suoraan K-jet ruiskukamat, saa 100-200e riippuen keneltä nihilistiltä ostaa.
tuo kaasari on helvetin hyvä jos pelaa, jos ei kuten minulla niin täysi murheenkryyni.

kehotan kuitenkin satsaamaan tuohon k-jet ruiskuun, saa pelaamaan moottorin hienosti.
ja kyllä se kaasari pitää käydä säädättämässä paikassa jossa on pakokaasuanaalistaattori

[kt10734]

Vihdoin just Solexin Weberiin (38/38DGAS) ja tehoja tuli lisää ja käynti tuli tasaisemmaks ja noin äkkiseltään tuntuu, että kulutuskin laski hieman. Pitää vielä laskea kulutus, että voin sanoa varmaksi.

Toi 38/38 on ainakin tarkoitettu 6-koneelle ja kaasutinexpertti on sen myynyt tuohon bemariin.

Välillä ei meinaa käynnistyä ja välillä taas on jälkikäyntiä. Pitää kokeilla vaihtaa laippojen tiivisteet, koska on ollu kiinni ja irti jo useamman kerran.

Sain kaasarin toimimaan vain siten, että tukin kaikki ilmaputket. Onkohan siinä syy huonoon starttiin/jälkikäyntiin? Imusarjasta otin letkun virranjakajan alipainesäätimelle.

Imusarjan alta tulee koneen takapäästä joku alipaineletku, mikähän letku se mahtaa olla?

[jr66]

Imusarjasta otin letkun virranjakajan alipainesäätimelle.

Väärin, jakajalle menee letku kaasarista 1-läpän yläpuolelta. Ennakoa nyt reilusti liikaa heti kun imusarjassa on alipaine eli jo startatessa t. viim. tyhjäkäynnillä.

[kt10734]

Oiskohan kellään kuvaa siitä, miten alipaineletkut tulis kytkee? En googlettamalla löytänyt. Meinaan vaan kun nyt pitäis olla piuhat oikein ja silti auto nykii hieman maantieajossa (ajoitus tai laihalla?) ja ei meinaa aina käynnistyä ja on välillä jälkikäyntiäkin.

Solexilla ei nykimistä esiintynyt, joten virranjakajan alipainesäätimen pitäis toimia oikein.

[FroZ]

Oiskohan kellään kuvaa siitä, miten alipaineletkut tulis kytkee? En googlettamalla löytänyt. Meinaan vaan kun nyt pitäis olla piuhat oikein ja silti auto nykii hieman maantieajossa (ajoitus tai laihalla?) ja ei meinaa aina käynnistyä ja on välillä jälkikäyntiäkin.

Solexilla ei nykimistä esiintynyt, joten virranjakajan alipainesäätimen pitäis toimia oikein.

Minulta löytyisi ainakin solexiin alipaineletku kuvia. Olen ne joskus saanut omiin alipaineletku ongelmiin ja mielellään niitä luovutan myös eteenpäin, jos niistä vaikka jotain apua olisi.

[kt10734]

No nyt kun tarkemmin katsoi niin huomasin, että virranjakajan alipainesäätimelle menee kaksi alipaineletkua. Liitin ilmeisesti väärän letkun kaasariin.

Jätetäänkö toinen letku vapaaksi?

[FroZ]

No nyt kun tarkemmin katsoi niin huomasin, että virranjakajan alipainesäätimelle menee kaksi alipaineletkua. Liitin ilmeisesti väärän letkun kaasariin.

Jätetäänkö toinen letku vapaaksi?

Yksikään letku ei kuulu jäädä vapaaksi ,)

Virranjakajan alipainesäätimen letkut menee molemmat kaasuttimelle... oisko toinen ennen, ja toinen jälkeen kaasuläppien... en nyt muista ihan varmaksi. Mutta molempien on oltava oikealla paikallaan että sytyn säätö toimii.

Lähetteleppä email-osoitteesi niin tuuppaan noita solexin kuvia alipaineletkukuvia.

[FroZ]

Kuitenkin virranjakajan alipainekellolta letkut menevät niinpäin että virranjakajan rungon puolen letkulta syttyä myöhäisemmälle ja "ei rungon puolelta" lähtevällä letkulla aikaisemmalle.

Olleet joskus ainakin musta ja valkoinen letku...valkoinen rungon puolelta, musta ei rungon puolelta.

[kt10734]

Nyt on piuhat oikein. Silti auto ei starttaa välillä kunnolla. Ehkä pitää rueta katsomaan vikaa jostain muualta kuin alipaineletkuista. Pitääköhän kiihdytyspumpun antaa hörppu startatessa, koska kaasarissa on alipaine- (ja mekaanis-) toiminen kiihdytyspumppu? Pitänee varmaan hommata korjaussarja tohon kaasariin, jos ei muu auta.

[Muurahainen]

Kaasarin kiihdytyspumppu antaa huikkaa painettaessa kaasua.
Tästä syystä kaasari autoissa voi joutua painamaan kaasua startissa.