Tämä on aivan totta, eli moottorinvaihto saattaa tyssätä tuohon jos kevyttä neloskonetta havittelee nokalle. 200 hv tehoilla pitää painoa löytyä 1030 kg. Ja tuo sääntöhän pitää täyttyä, vaikka moottorinvaihdon jälkeen vaparin virittäminen on tietyissä rajoissa melko vapaata, niin teho/painosuhdetta ei sovi ylittää.
Tosin S14 ja m20 moottorilla ei ole isoa painoeroa keskenään,tuo raja tulee vastaan vasta kun isommille tehoilla pitää saada otteeseen. S14 koneen 200hv versiona saa kyllä leimattua normi 325i alustalla lähes E30 koppaan kun koppaan,mutta jätetään ne moottorit vain M3 harrastajille
Ongelmana on e30 mittaristo.
-Sulakkeet ehjät.
-Mittarivalot palaa,
-kello toimii
ja kaikki muu mittaristosa pelaa paitsi -kiekkamittari+kulutus mittari. <- eli nämä mykkinä
Myöskään auton sisävalot ei toimi onko nämä vielä jonkun sulakkeen takana joka ei ole konehuoneessa? Ei vissiinkään
Mittariston olen avannut 3 x ei ole kylmäjuotoksia. ja kiekkamittari ja p-a kulutus mittari on herkän tuntuinen kun sormilla pyörittelee eli akseli ei jumi.
1st Gen Chevrolet Monte Carlo 383cid SS F10 525d Xdrive comfort sitte Kerran kysyttiin pahin pelkosi Vastasin: Pelkään että sotkeennun omaan näppäryyteeni.Kerran luulin olleeni väärässä,mutta onneksi erehdyin. www.rotator.fi
myös sisävalot on kytketty kierroslukumittarin ja kulutusmittarin kanssa saman sulakkeen taakse,tiedä sitte minkä takia
sulake pitäisi löytyä konehuoneen puolelta sieltä sulakerasiasta,näin ainakin itsellä
ittellä on ongelmia nopeusmittarin kanssa.
olen mitannut nopeusmittarin anturin johdon, toimii
vaihtanut perään anturin.
ja vaihtanut myös itse mittaristoon nopeus mittarin sähkö osat. eli missähän voisi olla vikaa ?
mittaristo toimii täydellisesti toisessa kolmekymppissä!
ja auto on e30 325i
----------------------------------
Soodapuhallusta Uudellamaalla
----------------------------------
E30 325 Cabrio - 91
Mersseedes sprinter 315 -06
Ex talvitaxi e30 316i -88
Ex e39 530dA -00
Ex Toyota hiace 4WD -02
ittellä on ongelmia nopeusmittarin kanssa.
olen mitannut nopeusmittarin anturin johdon, toimii
vaihtanut perään anturin.
ja vaihtanut myös itse mittaristoon nopeus mittarin sähkö osat. eli missähän voisi olla vikaa ?
mittaristo toimii täydellisesti toisessa kolmekymppissä!
ja auto on e30 325i
Onko se mittari joskus toimut tuossa autossa / tuon perän kanssa? Oletko mitannut pelkästään että johto on ehjä, vai oletko mitannut että sieltä tulee myös pulsseja? Takapyörä ilmaan, johto irti mittarista ja yleismittari pulssipiuhan ja maan väliin. Takapyörästä kun pyörittää niin pitäis tulla maapulssi sännöllisin väliajoin.
Saattaa vaikka puuttua koko levy perän sisältä joka sille anturille niitä pulsseja annostelee..
Onko se mittari joskus toimut tuossa autossa / tuon perän kanssa? Oletko mitannut pelkästään että johto on ehjä, vai oletko mitannut että sieltä tulee myös pulsseja? Takapyörä ilmaan, johto irti mittarista ja yleismittari pulssipiuhan ja maan väliin. Takapyörästä kun pyörittää niin pitäis tulla maapulssi sännöllisin väliajoin.
Saattaa vaikka puuttua koko levy perän sisältä joka sille anturille niitä pulsseja annostelee..
ei ole minun aikana toiminut. mittasin vaan että sinne anturille tulee 8,1 V ja perän sisällä on levy paikoilln mutta levy on sininen.
----------------------------------
Soodapuhallusta Uudellamaalla
----------------------------------
E30 325 Cabrio - 91
Mersseedes sprinter 315 -06
Ex talvitaxi e30 316i -88
Ex e39 530dA -00
Ex Toyota hiace 4WD -02
Miten 4 sylinteristen ja 6 sylinteristen alustat eroaa toisistaan? Painavampi tietty 6 mukinen on, mutta tuleeko eroa yleensä iskareissa vai jousissa vai kummissakin?:think
Tarkoituksena olis ostaa FK:oon 300e~ maksava alusta joka pudottaa sen 75/50 mutta tällä hetkellä tossa käyttiksessä on m10 kone, ja tarkoitus ois istuttaa sinne isompi..
:think
E30 M50tic -90 E34 M5 -90 E91 325d M-sport -07 Ford F100 -53 LS edition
ei ole minun aikana toiminut. mittasin vaan että sinne anturille tulee 8,1 V ja perän sisällä on levy paikoilln mutta levy on sininen.
Anturille ei pitäisi tulla jännitettä lainkaan, vaan sen pitäisi antaa mittaristoon maapulssi (tai toisinpäin ajateltuna maadoittaa mittaristosta tuleva johto). Tietysti on mahdollista että mittaristosta kulkeutuu jotain haamujännitettä anturin suuntaan. Kokeile mitata kuten edellä kerroin, että tuleeko sieltä noita pulsseja, eli mittarista anturin johto irti, yleismittarin tuon johdon ja maan väliin, yleismittari ohmiasentoon, niin pitäis vaihdella nollan (tai lähes nollan) ja äärettömän välillä.
316/i,318/i, 320i samat, 45mm tolpat
318is,323i ja 325 samat osat 51mm tolpat
vakaajat taitaa myös olla paksummat noissa 51mm tolppasissa vehkeissä
On nähty myös 316:sta (vm.88) jossa ollu isot tolpat jo ilmeisesti tehtaalta, eli niitä on vissii laitettu jostainsyystä lähes arvalla myös pikkukoneisiinkin.
On nähty myös 316:sta (vm.88) jossa ollu isot tolpat jo ilmeisesti tehtaalta, eli niitä on vissii laitettu jostainsyystä lähes arvalla myös pikkukoneisiinkin.
M-technic malleissa on pikkukoneillakin Isot tolpat. Ja kaikissa alkuperäisissä touringeissa ja cabrioissa koneenkoosta välittämättä.
Tiedän kyllä tolppien paksuudet, mutta jos sitä ei nyt oteta huomiion ja verrataan vaikka tuota minun 316 / 320 sama 45mm tolppa, mutta silti myydään eri alustaa?
M20 painavampi kone ilmeisesti? mutta tuleeko alustojen ero iskararissa?jousessa?
Comment