E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[Osmis]

Onko kellään kokemusta näistä halppis alustoista?

http://cgi.ebay.de/BMW-E30-GEWINDEFA...e_Zubeh%C3%B6r

http://cgi.ebay.de/JOM-GEWINDEFAHRWE...e_Zubeh%C3%B6r

[micke_]

Jos meinaa säätää kovinkin paljon alemmas kuin vakioalusta niin kannattaa jättää ostamatta, tonttiin noilla ei saa.

[Balle]

Pitää vielä koettaa säätää (ja ajaa) ilman lambdaa, koska ilmeisesti tuo lambda säätääkin enemmän kuin uskoin, ja nyt en saa seosta niin rikkaalle kuin haluaisin, eli suurimman tehon alueelle, mutta se on taas toinen juttu..

Muista että lambdakorjausta ei tehdä täyskaasukiihdytyksessä. Eli jos vika esiintyy myös täyskaasulla johtuu se jostain muusta kuin viallisesta lambdasta tms.

Viallinen imuilman lämpöanturi voi hyvin aiheuttaa kuvailemasi oireet, ainakin itselläni on tästä henkilökohtaisia kokemuksia. Jos anturi on kokonaan irti niin ECU tulkitsee imuilman lämpötilaksi -35C (muistaakseni) ja silloin käy salettiin rikkaalla, etenkin kuumalla kesäkelillä...

[Slazha]

Muista että lambdakorjausta ei tehdä täyskaasukiihdytyksessä. Eli jos vika esiintyy myös täyskaasulla johtuu se jostain muusta kuin viallisesta lambdasta tms.

Viallinen imuilman lämpöanturi voi hyvin aiheuttaa kuvailemasi oireet, ainakin itselläni on tästä henkilökohtaisia kokemuksia. Jos anturi on kokonaan irti niin ECU tulkitsee imuilman lämpötilaksi -35C (muistaakseni) ja silloin käy salettiin rikkaalla, etenkin kuumalla kesäkelillä...

taitaapi imuilman lämpöanturi olla imm yhteydessä eli jos sen haluaa ottaa käytöstä pois niin täytyy vähän soveltaa, vai toimiiko ulkoilman lämpömittari myös imuilman lämpötilatietona?

[jannmann]

taitaapi imuilman lämpöanturi olla imm yhteydessä eli jos sen haluaa ottaa käytöstä pois niin täytyy vähän soveltaa, vai toimiiko ulkoilman lämpömittari myös imuilman lämpötilatietona?

Niinhän se on, mutta tätä veikkaan Ballen tarkoittaneenkin.
Ja sen lenkin katkeaminen tekee kyllä hallaa moottorinohjaukselle.
Ulkolämpötilan anturilla ei ole imuilman kanssa mitään tekemistä.

[Slazha]

Niinhän se on, mutta tätä veikkaan Ballen tarkoittaneenkin.
Ja sen lenkin katkeaminen tekee kyllä hallaa moottorinohjaukselle.
Ulkolämpötilan anturilla ei ole imuilman kanssa mitään tekemistä.

onkos imuilman lämpö aina m20 m40 m42 moottoreissa? riippumatta onko motronic tai jetronic? tai voiko mikään ruisku edes toimia ilman imuilman lämpö tietoa?

[JJT]

onkos imuilman lämpö aina m20 m40 m42 moottoreissa? riippumatta onko motronic tai jetronic? tai voiko mikään ruisku edes toimia ilman imuilman lämpö tietoa?

Voi, mutta l-jet, motronic yms. moottoreista tuo imuilman lämpötunnistin löytyy.

[TommiS]

M10 kampiakselin tiiviste...

Eli mistähän tuon tiivisteen voisi metsästää kampiakselin ketjupyörän puoleiseen päätyyn? Kuvista sen verran hyötyä, että pystyy hahmottamaan mikä tiiviste kyseessä. Kiilan (puolikuu) takana ketjupyörän etupuolella kampiakselin ympärillä oleva 3mm paksu tiiviste, jota ei näköjään ETK tunne. Autosalpaan menin ihmettelemään, mutta ei osannu sielläkään sanoa...
Ei kuitenkaan ole yleismallinkaan tiiviste, kun paikallisesta liikkeestä kyselin eli MITÄ VITTUA??

[.:Dam:.]

Eli mistähän tuon tiivisteen voisi metsästää kampiakselin ketjupyörän puoleiseen päätyyn? Kuvista sen verran hyötyä, että pystyy hahmottamaan mikä tiiviste kyseessä. Kiilan (puolikuu) takana ketjupyörän etupuolella kampiakselin ympärillä oleva 3mm paksu tiiviste, jota ei näköjään ETK tunne. Autosalpaan menin ihmettelemään, mutta ei osannu sielläkään sanoa...
Ei kuitenkaan ole yleismallinkaan tiiviste, kun paikallisesta liikkeestä kyselin eli MITÄ VITTUA??

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316-M10/LHD/M/browse/engine/timing_case/

Osa #5? Ei suuri ylläri ettei merkkiliikkeissäkään enää tiedetä vanhoista moottoreista mitään. Samaa kuullut Raision Autokeskuksessa, vittuuntuneen ja krapulaisen oloisena vastattu tylysti etteivät vanhoista tiedä mitään, kato ite...

[TommiS]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...e/timing_case/

Osa #5? Ei suuri ylläri ettei merkkiliikkeissäkään enää tiedetä vanhoista moottoreista mitään. Samaa kuullut Raision Autokeskuksessa, vittuuntuneen ja krapulaisen oloisena vastattu tylysti etteivät vanhoista tiedä mitään, kato ite...

Noup. Tuon Kampiakselin stefan (Osa#5) hommasin kyllä, mutta heti sen takana oleva huomattavasti pienempi/ohuempi tiiviste on se jota etsin...
Joo vastaavanlaista toimintaa tavattu myös Kouvolassa vanhojen myllyjen ollessa kyseessä

[.:Dam:.]

Noup. Tuon Kampiakselin stefan (Osa#5) hommasin kyllä, mutta heti sen takana oleva huomattavasti pienempi/ohuempi tiiviste on se jota etsin...
Joo vastaavanlaista toimintaa tavattu myös Kouvolassa vanhojen myllyjen ollessa kyseessä

Hmm, tänään yhden E12 M10B20 koneen purin palasiksi enkä huomannu että olisi muuta tiivistettä ollut. En tosin osannut sillä silmällä katsoakkaan. Huomenna jos joudan, palottelen 1.8 pesusienen ja katson tarkemmin. Tai sunnuntaina 2002:n koneen jos edes siitä löytyisi. Ite ollut luuloissa ettei siellä muita tiivisteitä olis.

[metake]

Pitää vielä koettaa säätää (ja ajaa) ilman lambdaa, koska ilmeisesti tuo lambda säätääkin enemmän kuin uskoin, ja nyt en saa seosta niin rikkaalle kuin haluaisin, eli suurimman tehon alueelle, mutta se on taas toinen juttu..

Muista että lambdakorjausta ei tehdä täyskaasukiihdytyksessä. Eli jos vika esiintyy myös täyskaasulla johtuu se jostain muusta kuin viallisesta lambdasta tms.

Viallinen imuilman lämpöanturi voi hyvin aiheuttaa kuvailemasi oireet, ainakin itselläni on tästä henkilökohtaisia kokemuksia. Jos anturi on kokonaan irti niin ECU tulkitsee imuilman lämpötilaksi -35C (muistaakseni) ja silloin käy salettiin rikkaalla, etenkin kuumalla kesäkelillä...

Jep, tuon tiesinkin ettei lambda vaikuta täyskaasulla, mutta vika ilmeni kyllä myös silloin. Tuota imuilman lämpöanturia olen itsekin epäillyt, koska vika oli pahempi mitä kuumempi oli ja viileällä auto taas tuntui toimivan paremmin.

Nyt auto tosiaan kuitenkin toimii kuten ennenkin (=talven kylmillä ilmoilla) ja kulutusmittarikin näyttää järkeviä lukemia. Mitään muuta selitystä en tuolle osannut järkeillä kuin tuon em. lambdan korjaavan vaikutuksen.

Voiko tuota lämpöanturia mitata mitenkään? Siis varmaan voi, mutta millaisia arvoja pitäis saada ja mistä?

Ja anturihan on käsittääkseni ilmamäärämittarissa, joten voiko sitä vaihtaa vai pitääkö uusia koko IMM?

[Tomson]

Tuli hommattua uudet tulpan piuhat ja nyt tartteis saada tuo sytyksen industrioanturi vai mikä nyt olikaan, niin kiinni uuteen piuhaan. Pitäskös noi hatut lähteä jollain tavalla veke vai millasta konstia kannattaa käyttää? tosiaan ei tullut uusien piuhojen mukana anturia.

Autonahan on e30 316i jos jotain kiinnostaa..

[Samee]

Tuli hommattua uudet tulpan piuhat ja nyt tartteis saada tuo sytyksen industrioanturi vai mikä nyt olikaan, niin kiinni uuteen piuhaan. Pitäskös noi hatut lähteä jollain tavalla veke vai millasta konstia kannattaa käyttää? tosiaan ei tullut uusien piuhojen mukana anturia.

Autonahan on e30 316i jos jotain kiinnostaa..

Alkuperäisissähän tuo anturi tulee mukana. Itsekin olen kyllä kerran askarrellut jostain yleismallin halpajohdoista hatun väkivalloin irti ja onnistunut pujottamaan anturin siihen. Motonetistä saatavassa johtosarjassa on yhdessä johdossa irroitettava tulpanhattu juuri tätä varten.

Jos siinä ei selvästi irroitettavaa hattua ole, niin sitten voi koittaa tuuriaan tai hakea sen ~100e maksavan orkkissarjan.

[Tomson]

Alkuperäisissähän tuo anturi tulee mukana. Itsekin olen kyllä kerran askarrellut jostain yleismallin halpajohdoista hatun väkivalloin irti ja onnistunut pujottamaan anturin siihen. Motonetistä saatavassa johtosarjassa on yhdessä johdossa irroitettava tulpanhattu juuri tätä varten.

Jos siinä ei selvästi irroitettavaa hattua ole, niin sitten voi koittaa tuuriaan tai hakea sen ~100e maksavan orkkissarjan.

Näytti tuossa uudessa sarjassa lähtevän tuo hattu ilman mitään ongelmia irti sittenkin ei uskaltanut vaan aikaisemmin tuota uutta johtoa lähteä repimään.. nooh toisin oli sitten alkuperäisten johtojen kanssa.. sehän nyt räjähti kokonaan kun tarpeeks voimaa tuli käytettyä.