Enkä löytäny kun tuossa ei lue perässä, että M Technic. .
Jos makaat uudestaan auton alla niin katotko osanumeron pohjamuovista jos siinä on tehdastekoiset reiät noille tekki1 jarrukanaville?
On siinä juu alkuperäisen näköiset reijät ja on yksiosainen. Harmi ku ruuvasin sen kiinni jo mutta voin kattoa jos alapuolella numeroita näkyy.
Enkä löytäny kun tuossa ei lue perässä, että M Technic. .
Jos makaat uudestaan auton alla niin katotko osanumeron pohjamuovista jos siinä on tehdastekoiset reiät noille tekki1 jarrukanaville?
Mikähän mahtaa olla kun ikkunat huurtuu helposti? Tuulilasi ei kyllä huurru muut ikkunat menee aivan huuruun vaikka puhallista täysillä huuattaa. Lämmintä kyllä koppiiin tulee hyvin, etu sivulasit pysyy puoliksi auki.
Mikähän mahtaa olla kun ikkunat huurtuu helposti? Tuulilasi ei kyllä huurru muut ikkunat menee aivan huuruun vaikka puhallista täysillä huuattaa. Lämmintä kyllä koppiiin tulee hyvin, etu sivulasit pysyy puoliksi auki.
Kosteutta lattiamatossa. Vaikka monesti näyttää, että matot ovat täysin kuivat niin varsinkin E30:ssä on jalkotilojen pellit, varsinkin kuskinpuolella lahonneet niin, että sitä kautta pääsee vetää ym. skeidaa.
Talvella tietty kenkien mukana tuleva lumi tekee efektiä.
On eroa. Bagillisen rattiakselin boori on pidempi, kuin bagittömän rattiakselin. Joudut laittamaan paksumman väliholkin siihen akselin juureen, että bagitön ratti istuu bagilliseen rattiakseliin. Sitten on vielä toinen ongelma. Bagittömän ratin töötin slip-ring ei yllä bagillisen rattiakselin kontaktinastaan, joten töötti ei toimi.
Vaihda koko rattiakseli...
Käyköhän bägittömään rattiakseliin sitten nuo bägillisen ratin vilkkuviilkset yms. kilkkeet?
Tuo rattiakseli ei taida kovin työläs olla vaihtaa.
Käyköhän bägittömään rattiakseliin sitten nuo bägillisen ratin vilkkuviilkset yms. kilkkeet?
Tuo rattiakseli ei taida kovin työläs olla vaihtaa.
Myös ne ovat erilaiset, samoin rattiakselin muovit yms. Bagittömästä autosta kaikki mahdollinen irti rattiakseliin liittyen, niin ei tarvii arvailla.
Vaihtotyö ei ole iso homma. Ainut pulmaa aiheuttava on niiden kannattomien pulttien aukaisu, siis jos haluaa siististi homman tehdä. Rälläkällä homma käy leikiten.
.
Erosin ammattiliitosta. Nyt vassarit ei saa enää ryöstettyä mun rahoja
Ensimmäinen kuva, missä on valkoinen liitin ja peltinen tuki, kuuluu virranjakajan kylkeen ja kiinnipysyminen varmistetaan pienellä ruuvilla.
Vaikuttaa aika oleellisesti kipinään
.
Erosin ammattiliitosta. Nyt vassarit ei saa enää ryöstettyä mun rahoja
Vilkuilin auton alla tuota suojamuovia eikä silmiin mitään numeroita osunut. Hieman paha sanoa onko jarrujen ilmaohjainten reijät alkuperäiset, kun niitä kriittisin silmin katseli. :think
Comment