E30 Automaatti ei lähde liikkeelle

[metake]

Kyseessä E30 320iA -88, ajettu n. 150 tkm. Ongelmana on että auto ei tahdo aina lähteä normaalisti liikkeelle hetken seisottuaan puolilämpimänä tai kylmänä. Eli vaikka vaihteen laittaan D tai R asentoon niin mitään ei tapahdu, kun kierroksia nostaa reilummin (n. 2500 - 3000 rpm) ja pitää hetken ylhäällä auto yleensä nytkähtää liikkeelle ja hetken aikaa joutuu ajaessa pitämään kierroksia ylhäällä että se liikkuu. Kun autolla on hetken ajanut ja se on kunnolla lämmennyt niin liikkeelle lähtö on ok ja auto liikkuu aivan pienilläkin kierroksilla. Öljyn määrä on tarkistettu ja on ok.

Jos jollain on selkeä tieto mikä on vikana, niin tieto otetaan mielellään vastaan.

[Muurahainen]

Kyseessä E30 320iA -88, ajettu n. 150 tkm. Ongelmana on että auto ei tahdo aina lähteä normaalisti liikkeelle hetken seisottuaan puolilämpimänä tai kylmänä. Eli vaikka vaihteen laittaan D tai R asentoon niin mitään ei tapahdu, kun kierroksia nostaa reilummin (n. 2500 - 3000 rpm) ja pitää hetken ylhäällä auto yleensä nytkähtää liikkeelle ja hetken aikaa joutuu ajaessa pitämään kierroksia ylhäällä että se liikkuu. Kun autolla on hetken ajanut ja se on kunnolla lämmennyt niin liikkeelle lähtö on ok ja auto liikkuu aivan pienilläkin kierroksilla. Öljyn määrä on tarkistettu ja on ok.

Jos jollain on selkeä tieto mikä on vikana, niin tieto otetaan mielellään vastaan.

Kuulostaisi äkkiä juurikin öljyn vähyydeltä. Sopiiko kysyä miten öljyn määrä on tarkistettu?

[peto2]

Kuulostaisi äkkiä juurikin öljyn vähyydeltä. Sopiiko kysyä miten öljyn määrä on tarkistettu?

toisena vaihtoehtona näkisin että öljyjä ei ole vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti ja suodatin alkaa olemaan tukossa eikä kylmänä jäykempi öljy läpäise suodarinta tarpeeksi ripeään

[metake]

Öljyt tarkastettu tikusta, auton käydessä, vaimitenseoli, ohjekirjan mukaisesti kuitenkin.

Tuota suodatinta epäilin itsekin, mutta edellinen omistaja sanoi vaihtaneensa öljyt ja suodattimen. Ehkä etsiessään saman vian aiheuttajaa, tai sitten ei kuitenkaan ole vaihdettu.

Mystiseksi asian tekee se, että -20 asteesta ilman lämmitystä saattaa auto lähteä liikkeelle ihan ok, mutta esim. tänään työpäivän päätteeksi käynnistin auton, lähti liikkeelle ihan ok. Ajoin n. kilometrin ja kävin kaupassa, jonka jälkeen lähti liikkeelle vasta kun kierroksia oli n. 2500, mutta pysäytinkin auton ja vaihdoin takaisin N:lle, ja sitten uusi yritys D:lle, ja tarvittiinkiin jo n. 4000 rpm ennenkuin auto lähti liikkeelle. Ja tapahtuma-aikaan lämpötila nollan tietämissä.

Onko tuossa kyseisessä autossa lukkiutuva turbiini? Vaihteisto toimii muuten mielestäni ok, luistaa ehkä hieman normaalia enemmän, mutta kun nopeus nousee n. 90 km/h:n tuntuu luonnottoman terävä nyppäys ja luisto loppuu kokonaan. Samalla kierrokset putoavat 2500 rpm:stä 2000 rpm:ään.


EDIT: Kylmänä auto ei vaihda vaihteita ennenkuin suuremmilla kierroksilla. Ja tämä muuttuu selkeästi lämpötilan mukaan, joskus kovalla pakkasella saa ajaa muutaman sata metriä ennenkuin kakkonen kytkeytyy. Tämä mielestäni on kohtuullisen normaalia ja liittyy juuri kylmiin paksuihin öljyihin. Liikkeellelähtöongelma ei kuitenkaan ole riippuvainen ulkolämpötilasta.

[ritariässä]

Pitäs lukkiutua noin 85km/h vauhdissa. Selkeä "töksäys" oli ex e30 323iA:ssa.

[metake]

Ok, no tää lukkiutuminen on sitten selvä asia.

Mitään tietoa kenelläkään tuosta liikkeellelähtö ongelmasta?

[metake]

Noniin, ei tämä vika tunnu itsestään ainakaan korjaantuvan.. Tänään auto ei taasen suostunut lähtemään liikkeelle ennenkuin kierrokset nosti hetkeksi n. 2000 rpm tietämiin. Parin sadan metrin ajon jälkeen ikäänkuin vaihde olisi hypännyt vapaalle ja veto loppui kokonaan. 10 minuutin paikallaan käyttelyn ja nostamalla kierrokset n. 5500 rpm:ään auto lähti taas liikkeelle, ja toimi tämän jälkeen kohtuullisen normaalisti.

Vaihdan tähän nyt varmuudeksi öljyt ja suodattimen, niin sitten voin niistä olla varma. Samalla aion avata öljypohjan tarkistusta varten, ja mhdollisesti säätää pannat.

Onko näissä momenttiin kiristettävät pannat, kuten jenkkilaatikoissa, ja jos on, niin mikä on oikea momentti?

[metake]

toisena vaihtoehtona näkisin että öljyjä ei ole vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti ja suodatin alkaa olemaan tukossa eikä kylmänä jäykempi öljy läpäise suodarinta tarpeeksi ripeään

Tässä se vika lopulta kuitenkin oli, eli edellinen omistaja ei öljyjä todennäköisesti ollut vaihtanut, vaikka niin väitti, tai jos oli vaihtanut, niin aivan vääräntyyppisiin öljyihin. Jokatapuksessa öljyt oli ruskeaa kuraa, joten ei ihme ettei oikein toiminut.

No, tänään vaihdoin suodattimen sekä oikeanlaiset ja oikeantyyppiset öljyt, ja vielä oikea määräkin. Nyt tuntuisi toimivan, lähtee liikkeelle kuten pitääkin ja vaihtaa juuri kuten kuuluukin. Kaikenkaikkiaan laatikko toimii nyt hyvin ja huomattavasti aikaisempaa miellyttävämmin ja johdonmukaisemmin.

[peto2]

Tässä se vika lopulta kuitenkin oli, eli edellinen omistaja ei öljyjä todennäköisesti ollut vaihtanut, vaikka niin väitti, tai jos oli vaihtanut, niin aivan vääräntyyppisiin öljyihin. Jokatapuksessa öljyt oli ruskeaa kuraa, joten ei ihme ettei oikein toiminut.

No, tänään vaihdoin suodattimen sekä oikeanlaiset ja oikeantyyppiset öljyt, ja vielä oikea määräkin. Nyt tuntuisi toimivan, lähtee liikkeelle kuten pitääkin ja vaihtaa juuri kuten kuuluukin. Kaikenkaikkiaan laatikko toimii nyt hyvin ja huomattavasti aikaisempaa miellyttävämmin ja johdonmukaisemmin.

hyvä että selvisi.. millä menetelmällä öljyt vaihdettiin?

[metake]

hyvä että selvisi.. millä menetelmällä öljyt vaihdettiin?

Ihan perinteisesti tyhjennyspropusta enimmät pois, sitten öljypohja irti jotta saa suodattimen vaihdettua, ja tuli samalla pestyä se öljypohjakin sisäpuolelta. Sitten vaan mittatikun reiästä uudet tilalle, tasan 3 litraa.