Eli auton tuollainen, kone on vissiin sit se m20b25 ja tarvis nyt tietää että mikä välitys on perässä kun perä hajos ja soitin hajottamolle niin kysyivät tuota välitystä mikä tarvis olla..
Selviää perän tyyppilätkästä. Sellainen 1cmx5cm metalli lätkä yhden perän takakannen mutterin alla. Yleensä aika ruosteessa mutta teräsharjalla selvenee helposti. 3.64, 3.73 tai 3.91 on perät mitä käsittääkseni(lähde realoem) 325i:n on saanut.
Voi perskule.. Vaihdoin autoon 316:sen perän ja toimi moitteettomasti noin kilometrin sen jälkeen alkoi ihme vikinä, loppuu kun ei ole vetoa mutta muuten kun ajaa tasasesti niin kuuluu sellanen vunkuna/ulina..
Sit tuntuu kun hetken ajaa ja menee parkkiin että haisis kauheesti perän öljy..
En ole tarkistanut onko öljyä, mutta kyllä luulis kun öljy rupeaa haisemaan kun sillä hetken ajaa..
Voi perskule.. Vaihdoin autoon 316:sen perän ja toimi moitteettomasti noin kilometrin sen jälkeen alkoi ihme vikinä, loppuu kun ei ole vetoa mutta muuten kun ajaa tasasesti niin kuuluu sellanen vunkuna/ulina..
Sit tuntuu kun hetken ajaa ja menee parkkiin että haisis kauheesti perän öljy..
En ole tarkistanut onko öljyä, mutta kyllä luulis kun öljy rupeaa haisemaan kun sillä hetken ajaa..
Mikäs voisi olla..?
Se 316 perä on risa.. Laakeri vikainen tai hammaskosketuksessa on väljää.
Ja jos öljy haisee niin kyllä se on jostain tullut ulos.. Takakannessa on se ylempi kuusiokolopultti/proppu.. sieltä kattomaan onko perässä öljyä. jos ei näy/tunnu kun sormella kokeilee niin sitten vanhat ulos alemmasta ropusta ja jos tulee semmosta metallimurskaa niin kyllä se perä on sillä selvä.
1436 voittoa 1628 päivässä. 4,5 vuodessa voitto joka ikinen päivä, vaikka ei olisi ollut kilpailupäiväkään. Revi siitä. Siihen asti kun E34 tekee saman, E30 on kuningas.
1436 voittoa 1628 päivässä. 4,5 vuodessa voitto joka ikinen päivä, vaikka ei olisi ollut kilpailupäiväkään. Revi siitä. Siihen asti kun E34 tekee saman, E30 on kuningas.
Perä lämpenee ajaessa ja alkaa ääntämään sitten,kuulostaa laakerivialta tai liian vähäiseltä öljymäärältä
E30 325i ns "iso perä" Typ 188 Kutoskoneisissa käytetty perä,useammin tästä perästä löytyy lukko kuin tosta pikkuperästä.
E30 316-320 "pikkuperä" Typ 168
Tuo numerosarja tulee siitä ison lautaspyörän halkaisijasta. TYP 188 on 188millinen iso rataspyörä jnejne
Ok tarvii kattoo huomenna jos löytäisin tollasen "ison perän" Kyllä tossakin jonkunsortin lukko on kun paikoillaan koittaa sutata niin molemmat pyörät pyörii tai sit rikki niin pyörii sen takia..
Voi olla myös että ei ole tarpeeksi öljyä kun en tosiaan ole katsonut..
Ok tarvii kattoo huomenna jos löytäisin tollasen "ison perän" Kyllä tossakin jonkunsortin lukko on kun paikoillaan koittaa sutata niin molemmat pyörät pyörii tai sit rikki niin pyörii sen takia..
Voi olla myös että ei ole tarpeeksi öljyä kun en tosiaan ole katsonut..
Just meinasin viel lisätä tohon äskeiseen postaukseen että luultavasti vetää lukosti tolla jollottavalla perällä..
Ratalla ajettiin tommonen 316 perä loppuun niin hirtti 100% lukoksi loppuvaiheessa
1436 voittoa 1628 päivässä. 4,5 vuodessa voitto joka ikinen päivä, vaikka ei olisi ollut kilpailupäiväkään. Revi siitä. Siihen asti kun E34 tekee saman, E30 on kuningas.
Just meinasin viel lisätä tohon äskeiseen postaukseen että luultavasti vetää lukosti tolla jollottavalla perällä..
Ratalla ajettiin tommonen 316 perä loppuun niin hirtti 100% lukoksi loppuvaiheessa
Juu näin kans vähän meinasin..
Elikkä uutta perää hakemaan sit vaan kun jostai läheltä vaan löytäis et pääsis sulattamaa noi talvirenkaat vihdoin..
Ei tee. Otan ilmaiseksi vastaan kaikki e30 188 murikat joita on jouten.
2015 VW Crafter 1984 BMW 316 2009 Kawasaki Ninja 250RRR petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".
Just meinasin viel lisätä tohon äskeiseen postaukseen että luultavasti vetää lukosti tolla jollottavalla perällä..
Ratalla ajettiin tommonen 316 perä loppuun niin hirtti 100% lukoksi loppuvaiheessa
Kyllä uskon että perässä oli öljyä.. Otin sen pois ja laitoin autotallin lattialle ja kun se makasi siinä sen ajan mitä vaihdoin toista perää paikoilleen, oli se vuotanut sieltä mihin kartaani tulee kiinni niin sieltä juuresta lammikon öljyä lattialle..
Nyt sain laitettua toisen ehjän perän ja öljyt ja hyvin ainakin vielä toimii
Suunnitellu ostavan 3.64 välitteistä perää tuohon e30 325:seen. Nyt joku 316:sen perä olisko ollu joku m40 koneisesta ja se on kyllä vähän liian tiheä. Satkun vauhdissa kierroksia jotain 4000rpm
Elikkäs sellasta kyselisin että millaset kierrokset mahtaa olla satasen vauhdissa suurin piirtein ja onko muuten millanen välitys ja lähteekö vielä tollasella välillä ripeästi.. Ei oikeen käsityksiä näistä..
Suunnitellu ostavan 3.64 välitteistä perää tuohon e30 325:seen. Nyt joku 316:sen perä olisko ollu joku m40 koneisesta ja se on kyllä vähän liian tiheä. Satkun vauhdissa kierroksia jotain 4000rpm
Elikkäs sellasta kyselisin että millaset kierrokset mahtaa olla satasen vauhdissa suurin piirtein ja onko muuten millanen välitys ja lähteekö vielä tollasella välillä ripeästi.. Ei oikeen käsityksiä näistä..
Varmaan lähimmäksi tuo menee vakiota jos et sitä vakiota 3.73 välitystä satu löytään. Tuolla vakiovälityksellä satasen vauhdissa kiekkoja jotain 2800-2900, joten oisko siinä tuolla 3.64:lla jotain 2700-2800. Pitäisi kiihtyä vielä ihan hyvin vakiokoneellakin.
Comment