E30 käynnistymis ongelma

[keupa]

Eli eli autoni on E30 316i vm.90 M40 ruiskukoneella. Ja onkelmani on tälläinen kun nääs kylmänä auto lähtee hyvin käyntii, ja jos vaikka ajaa jonkin aikaa ja käy vaikka kaupassa on pari minuuttia pois auto ei käynnisty. Mutta vähän päälle puolen tunnin odottelun jälkee lähtee kyllä.

Autossani on tarvikelämpömittari ja aina kun auto ei ole käynnsitynyt on lämmöt ollee välillä 55-60.. mutta olen huomannut että lämpöjen ollessa noin 80 auto kyllä käynnistyy. Ja jostain syystä välillä heittää automaattiryypynki itsestään päälle.

Ongelma ilmeni noin pari viikkoa sitten. Sitä ennen auto oli kaksi viikkoa käyttämättä, ennen sitä auto pelasi aivan normaalisti.

Mahtaisiko olla jotai osaa asialla että tankki oli melkoisen kuivaksi ajettu. Ja sitten sen 2 viikon käyttämättömyyden jälkeen kun lähdin ajamaan niin bensaa oli varmaan juuri sen verran että huolstikalle pääsin. Bensapumpun vikaan en itse usko kun bensaa tulee niin kuin pitääkin.

Tulpat vaihdettu ei vaikutusta. Mutta huomasin erikoisen jutun että kun aloin ilmansuodatinta tarkistamaan niin äimistyin näkemästäni .. suodatinta ei ollut kotelon sisällä Eli saisiko tuo nyt sitten liikaa ilmaa :think

Anteeksi kirjoitustyyliä jos on hieman epäselkeää, mutta kiitoksia kaikille etukäteen jos osaisitte jotenkin neuvoa.

[jaskap]

anturi

Voisi olla ruiskun lämpötila-anturi, rikastaa liikaa lämpimänä. Anturi on termarikotelossa se toinen (toinen on lämpömittarille).

Oikeat arvot ovat:
-10- 1 astetta 7-11,6 kilo-ohmia
20 astetta 2,1-2,9 kilo-ohmia
80 astetta 270-400 ohmia

Luultavasti autosi käynnistyy kuumanakin pitkällä sahauksella hirveän bensanhajun saattelemana

Eli liitin irti, kun auto on kylmä tai kuuma ja anturin navoilta mittaamaan.

Jos kysymyksessä on ikävämpi vika, kuten mulla oli Korealaisessa laatutuotteessa, anturin arvo heitti vain tietyssä lämpötilassa. Eli kuumana lähti hyvin käyntiin, mutta haaleana ei. Olipas ikävävä selvitettävä. Tätä varten anturin voi irroittaa ja keittää sitä perinteisesti kattilassa, samanaikaisesti arvoja mittaillen.

Toinen vaihtoehto on Lambda-anturi. Keltaisesta ja mustasta johdosta mittaamalla selviää, antaako ulos 0,2-0,8 V tyhjäkäynnillä (kuumana) ja reagoiko imuvuotoon ym.

Toki vaihtoehtoja on muitakin, ilmavuodosta tukkeutuneeseen polttoainesuotimeen. Milloin suodin on muuten vaihdettu viimeksi?

Ja jos ilmansuodinta ei ollut lainkaan, kannattaa heti vaihtaa öljyt ja pelastaa se mitä pelastettavissa on.

[Saarikoski]

Bensapumpulle äänet täältä, otas huvikseen joskus bensan tuloletku irti oireen ollessa päälle niin voit ainaskin rajata pois tuon bensapumppuvian..

Saattaa olla ihan hakoteillä, mutta omakohtasia kokemuksia on samallaisesta viasta ja oma selitys tälle oli se että kylmänä kun bensanpainetta ei ole pumppu lähtee kyllä pyörimään, mutta lämpösenä on valmiina paine linjassa ja pumppu ei jostain syystä enää jaksa lähteä pyörimään...muuta en keksiny oireelle selitykseks...kaupassa käynnin jälkeen esim ei tykilläkään käyntiin kun vasta n.puolen tunnin odottelun jälkeen...kylmänä ja juuri sammutettuna toimi kyllä aina/lähti käyntiin..

[niäminen]

[QUOTE=jaskap;2138207]Voisi olla ruiskun lämpötila-anturi, rikastaa liikaa lämpimänä. Anturi on termarikotelossa se toinen (toinen on lämpömittarille).

hmm termarikotelossa? ei itellä ainakaa tossa m40 ole. M20 koneissa muistaakseni on siin termarin kohdilla? m40 on kannessa imusarjan alla tuo anturi?