E30 m20b25 viritys

[@Codemaker]

Nyt pitäs vähä saada neuvoja jolla sais tehoja irti vaparina... en tuohon turbotukseen tällä kokoonpanolla lähde. Itse en näihin bemarin koneisiin niin hirveästi ole perehtynyt. Volvo 240 koneita viritellyt kylläkin.

[JJT]

Oletkos lukenut jo m20 ylikoko-topicin?

[bemu2000]

no varmaan ihan samat jutut kuin missä vaan muussakin vapari koneessa. peltisarja + putkisto, jyrkempi nokka, kannen muotoilu, isompi kaasuläppä ja säädöt. sitten tietty tilavuuden kasvattaminen.

hetkeksi iltalukemista

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=20242

[[Riku]]

Suosittelen tutustumaan myös Zombien projektiin, sielä on tehty lähestulkoon kaikki mitä vapari m20 koneelle voi nyt äkkiseltään kuvitella tavallinen kuolevainen tekevänsä. Silti, kustannustehokkaampaa on ahtaminen, eikä ole juurikaan edes työläämpää. No kukin tyylillään.

[bemu2000]

niin ja sitten se tärkein, mikä on budjetti?

[@Codemaker]

No budjetti on joku tonnin pintaan. tietenkin saan koneistukset aika halvalla koska on yhteyksiä. ja Turbotus ei tule kai kysymykseen koska Vähäpäästöinen ? ainakin itse ymmärsin että olis ? otteessa ei lue että ¨vähäpäästöinen¨

[Jasu]

Jos vähäpäästöinen, niin kyllä miedoksi jää viritys vaparinakin.

[Harri G]

otteessa ei lue että ¨vähäpäästöinen¨

Mutta siinä varmaan lukee että auto varustettu katalysaattorilla tai "kolmitoimikatalysaattori" = vähäpäästöinen. Jos ei vähäpäästöinen niin tuolla rahalla vaihtaisin nokan. Saa ehkä parhaiten vastinetta rahalle.

[ruupanen]

Itte lähes samoja kyselin vastottain ja päädyttiin sitten kaverin kanssa seuraavanlaiseen kokoonpanoon foorumin vinkkien kautta:
M21D24 kampura (81mm), M20B25 lohko, veivit(135mm) ja kansi, M50B25 vanos männät, joista koneistetaan reipas milli pois, Schrickin 284/272 nokka ja ruiskun säädätys, tai ehkä kokonaan pois ja jotain aftermarket ruiskua tilalle. Puristukset pitäs tulla about 10 pintaan. Kaippa tolla setilla uskaltas jo 200 hv lukemista haaveilla.

[Juhi$]

Tai hiotutat nykyisen nokkasi, maksaa muutaman satasen paikasta riippuen. v2.2 mega muutama satanen. Jotkut halppis pakosarjat (hyöty?). 535 kaasuläppä? :think

[JJT]

Paitsi muutamalla satasella saa jo ihan oikean nokan.
Kat-koneessa on vaan auttamattoman pienet puristukset, 8,8:1.

[@Codemaker]

Mutta siinä varmaan lukee että auto varustettu katalysaattorilla tai "kolmitoimikatalysaattori" = vähäpäästöinen. Jos ei vähäpäästöinen niin tuolla rahalla vaihtaisin nokan. Saa ehkä parhaiten vastinetta rahalle.

Ei lue mitään... siinä ongelma onkin ?

[Jasu]

Ei lue mitään... siinä ongelma onkin ?

Tuota... saahan tuon vaikka katsastusasemalta selville.

[@Codemaker]

Tuota... saahan tuon vaikka katsastusasemalta selville.

Sieltä sitä kai pitää kysellä. toivottavasti ei tarviis kattia. Autohan on koriltaan oikeasti 2 litrainen. tehty tekniikan vaihto jota ei ole merkitty otteeseen... seuraava katsastus vähän pelottaa...

[MM-5]

Mulla on sama homma M5:sen kanssa, että otteessa ei lue vähäpäästöisyydestä mitään, eikä muistaakseni katalysaattoristakaan...

Ei sen puoleen ei sitä enää ole jäljelläkään, vaan myyty sellaista tarvitsevalle . Koko putkisto on moninkertaisesti kevyempi kun alkuperäinen. Koko autoa kevennetty noin 400 kg alkuperäisestä ja vielä lähtee 60-70 kg lisää...muovia, lasikuitua ja kevyempää alustan osaa ja tasonsäädön putkistojen yms. poistoa vielä .

Voi olla että ei tota rakkinetta enää ikinä katsasteta vaan ajellaan siirtokilvillä, niinkuin tänävuonna pari päivää. Halvempaa kuin katsastaminen ja ei niin väliä muutoksista.

M5 painoi kuskin kanssa 1390 kg ja kuski 85 kg samalla vaa´alla, eli pelkkä auto ja noin 10 kg bensaa 1305 kg. Alunperin noin 1700 kg pelkkä auto. 400 kilon kevennyshän on kai 80 ilmaista hevosvoimaa? 5 kg vähemmän painoa sama kun 1 hevosvoima lisää suunnilleen.

Yleensä laitetaan näihin E34 lyijyrekiin vaan lisää hifiä ja turbotetaan, mutta...