E30 M3 ja 325i etujarru eroavaisuudet

[JiiP]

Mitä eroavaisuuksia löytyy?

Ite vähän jotain ETK:lta kattelin ni tolpat on aivan erilaiset. Navat erilaiset, tietysti. Sitten esim. vakaajat.. Vertasin tuota omaa -88 avoa ni siinä olis 21mm vakaaja kun taas M3:ssa (oli sitten avo tai kovakatto) 19mm, muuten vakaajan kiinnitys sun muut näytti samalta. Mikä selittää pienemmän vakaajan, pikku kone..?

Mutta mites muut osat. Varmaan mitään rakenteellisia eroja ei ole jotta M3 jarrut ei sopis 325i.

[mortimer]

ETK tarjoaa virheellistä kuvaa M3 etuvakaajaan kiinnityksiin, osanumerot on oikein. oikeasti vakaaja on kiinni tolpissa eikä tukivarsissa. vipusuhde muuttuu radikaalisti kun vakaaja on kiinni tolpassa, olisikohan ollut suunnilleen 1.7 kertaa jäykempi kuin tukivarsiin kiinnitettynä. 19mm kanki tolppiin kiinnitettynä vastaa siis nopeasti laskien suunnilleen 25mm vakaajaa tukivarsiin kiinnitettynä.

siis suunnilleen laskien ja tuo 1.7* ei ole mikään tarkka arvo.

[JiiP]

Jees. Tuo selvittää jotain. Kuvista kattelin tosiaan, että ihan samanlainen. :roll:

[VilleH]

Re: E30 M3 ja 325i etujarru eroavaisuudet

Mutta mites muut osat. Varmaan mitään rakenteellisia eroja ei ole jotta M3 jarrut ei sopis 325i.

M3:n pyöränlaakereissa on käytetty useampi hampaista ABS anturin hammaspyörää. Tämä ei varmaan toimi tavallisen E30:n ABS boxilla hyvin? Ja etujarrujen puristusvoima kasvaa eli jarrutasapaino muuttuu ellei käytä myös M3:n takajarruja. M3:ssa on myös isompi jarrupääsylinteri.

[Jacek]

Re: E30 M3 ja 325i etujarru eroavaisuudet

M3:n pyöränlaakereissa on käytetty useampi hampaista ABS anturin hammaspyörää. Tämä ei varmaan toimi tavallisen E30:n ABS boxilla hyvin? Ja etujarrujen puristusvoima kasvaa eli jarrutasapaino muuttuu ellei käytä myös M3:n takajarruja. M3:ssa on myös isompi jarrupääsylinteri.

Kokeiltu on, hyvin toimii ABS. Pelkkiä M3 etujarruja en ole kokeillut koska silloinhan edessä olisi 5-pulttiset navat ja takana 4. Takajarrut on lisäksi paljon helpompi/halvempi muuttaa kun etupää. Tarvitaan vain M3 takanapa, jarrulevy ja satula. Satulastakin riittää haarukka, itse puristin on sama kuin E32 730i/735i M30 joita saa halvalla käytettynä.

Jarrupääsylinteri on 23,81mm M3 mallissa (alumiiniä) mutta sellaisenkin löytää halvalla E28 518-525e malleista. Löytyy sekä 3 lähdöllä eli ilman ABS 34 31 1 153 919 ja 2 lähdöllä ABS varten eli 34 31 1 155 270.

Mikäli asentaa M3 akselistot tavalliseen E30 koriin niin takaiskareita ei kannata ottaa M3 mallista koska sellaisen taka-akselipaino on n 60kg suurempi ja iskarit ja jouset ovat liian jäykät -> perä jää korkealle ja pomppii. Touring ja Cabrio ovat eri asia.