e30 320 L-jet piristys b23 boxilla

[Zetz]

etsiä koitin haulla, googlella, altavistalla yms yms, mutta ei tietoa löydy, elikkä e21 323i L-Jet ja e30 323i L-Jet on samalla koneella, miksi e30 on 150hp ja e21 139hp.
eikös tällä periaatteella pitäisi saada m20b20 koneeseen ~11hp lisää laittamalla e30 323i 150hp L-jet boxi, onko kukaan kokeillut?
kansi hilppeineen on kuitenkin sama 323 ja 320 välillä, vai onko noissakaan koneissa (b20-->b23) muuta eroa kun isku ja veivit.

[JJT]

E30 323i:tä on 139 ja 150hp versioina. Eroina on ainakin boksi ja virranjakaja.
E21 323i on k-jetronic mooottori, 143hp lupaa tehdas.
Sitä en osaa sanoa mitä tapahtuu kun 150hp boksin laittaa 320i:n
139hp boksihan on sama kuin 320i:ssä.

E: tällainenkin löytyi. http://www.btcf.fi/forum/archive/index.php/t-47545.html

[Peksu_M20]

Itse unohdin nuo sodan aikaset jetronicit kokonaan ja laitoin m20b25 imusarjan,suuttimet,kaasuläpän ja siis koko ruiskun dme1.3 laitteet m20b20. Moottorista tuli ihan eri peli ja tehoa tuntuvasti enemmän. Tuolla pelkällä boksin vaihdolla voi olla jotain pientä merkitystä mutta tuskin mitään huomattavaa mutta kannattaa kokeilla jos edukaisesti boksin löytää :think

Tiedän kyllä että tosta le-jetronic:sta voi loihtia mitä vaan taitavissa/asiantuntevissa käsissä...

[jr66]

etsiä koitin haulla, googlella, altavistalla yms yms, mutta ei tietoa löydy, elikkä e21 323i L-Jet ja e30 323i L-Jet on samalla koneella, miksi e30 on 150hp ja e21 139hp.
eikös tällä periaatteella pitäisi saada m20b20 koneeseen ~11hp lisää laittamalla e30 323i 150hp L-jet boxi, onko kukaan kokeillut?
kansi hilppeineen on kuitenkin sama 323 ja 320 välillä, vai onko noissakaan koneissa (b20-->b23) muuta eroa kun isku ja veivit.

Ei se ihan sama kone taida olla, eroina ruisku, kansi ja puristukset :think
Tosiaan e21 on 143 hv k-jet ja e30 l-jet 139 ja 150 hv.
Boksin vaihto ei auta koska se on sama mol. l-jet koneissa.