E30 Cabriolet kysymyksiä

[Heksi]

Tervehdys,

Eka viesti foorumille, liityin juuri kun E30 Cabriolet-kuume vaan kasvaa. Olen löytänytkin jonkun verran tietoa ja osto-oppaita tämän korisista autoista. Kiikarissa on -91 320i. Kiinnostaisi vielä tietää tuosta vehkeestä seuraavaa.

- ABS-jarrut ollut lisävaruste?
- ylipäätään vakio- tai lisävarusteet Saksassa
- tuulisuojan tarve, kannattaako sellainen heti hankkia, ja jos niin minkälainen on original-suoja ja miten se kiinnittyy?
- 95 E10 -kelpoinen?
- 320i kulutuslukemat kiinnostaa myös jonkun verran (Motronic-kone)

Uusia kattojahan on saatavissa, mutta saako takaikkunaa erikseen? Ilmeisesti senkin pystyy vaihtamaan.

Hinnat tuntuu tämän ikäisestä "perusautosta" aika kovilta, helposti 5-6 tuhatta, mutta pyynnit tuntuu olevan Saksassakin samaa luokkaa. Jostain osui silmään että arvot alkaa originaalikuntoisissa yksilöissä jo nousta, pitääkö paikkaansa. En ole pidempään seurannut näiden hintoja.

Entuudestaan olen omistanut Golf MK3 Cabrioletin, joten avoautoilusta on jonkinlainen näkemys, ja himo siihen! Lisäksi tallista löytyy pari vanhaa harraste-Audia, joista toinen museorekkarissa. Bemarit on sen sijaan ihan "outoja" vehkeitä, ainakin toistaiseksi.

[MarQu]

Tervehdys,

Eka viesti foorumille, liityin juuri kun E30 Cabriolet-kuume vaan kasvaa. Olen löytänytkin jonkun verran tietoa ja osto-oppaita tämän korisista autoista. Kiikarissa on -91 320i. Kiinnostaisi vielä tietää tuosta vehkeestä seuraavaa.

- ABS-jarrut ollut lisävaruste?
- ylipäätään vakio- tai lisävarusteet Saksassa
- tuulisuojan tarve, kannattaako sellainen heti hankkia, ja jos niin minkälainen on original-suoja ja miten se kiinnittyy?
- 95 E10 -kelpoinen?
- 320i kulutuslukemat kiinnostaa myös jonkun verran (Motronic-kone)

Uusia kattojahan on saatavissa, mutta saako takaikkunaa erikseen? Ilmeisesti senkin pystyy vaihtamaan.

Hinnat tuntuu tämän ikäisestä "perusautosta" aika kovilta, helposti 5-6 tuhatta, mutta pyynnit tuntuu olevan Saksassakin samaa luokkaa. Jostain osui silmään että arvot alkaa originaalikuntoisissa yksilöissä jo nousta, pitääkö paikkaansa. En ole pidempään seurannut näiden hintoja.

Entuudestaan olen omistanut Golf MK3 Cabrioletin, joten avoautoilusta on jonkinlainen näkemys, ja himo siihen! Lisäksi tallista löytyy pari vanhaa harraste-Audia, joista toinen museorekkarissa. Bemarit on sen sijaan ihan "outoja" vehkeitä, ainakin toistaiseksi.

Tuulisuoja: hyvä varuste ja lisää avopäiviä. Varsinkin maantiellä mukava. Tosin poistaa takapenkin matkustaja mahdollisuuden. Kiinnitetään kattokotelon alle takaa.

kulutus on noin 10l/100km (seka-ajo) riippuu ajotavasta ja laatikosta. Automaatilla hiukan korkeampi. Saa tuonkin kyllä viemään sitte aivan kaikki.

Takaikkunan vaihto: Se on ommeltu kiinni. Suht hankala vaihtaa mutta onnistuu. uusia kattoja saa ebaystä 390e alkaen ilman runkoa.

No tuolla 4-5te on semmonen alkaen hinta ja yleensä hyvät maksaa vähän enemmän. Toki halvallakin saa mutta yleensä siinä on joku juju.

Varusteet auto kohtaisia. Sähkölasit ja peilit taitaa olla avoissa aina vakiona.
Lisävarusteita: Sähkökatto, ilmastointi, nahat, vakkari, ajotietokone yms.

[Dj Niksperi]

Takaikkunan kerran vaihtaneena E30 cabrioon niin en kyllä toista kertaa lähde vaihtamaan. Sen verran v-mäinen homma tehdä.

4k€ autoa jos menee katsomaan niin selvitä ainakin sitten että kyseessä ei ole korinvaihtoyksilö ja tuohon hintaan yleensä on kyllä jotain projektia tiedossa. Melkein kannattaa sijoittaa 5,5k€ --> alkaa saamaan jo ihan asiallisia laitteita!

Kyllähän tuohon pitäisi BMWn tiedotuksen mukaan käydä 95 E10, mutta itse olen tankannut 98/V-poweria. Kulutus on juurin MarQun ilmoittama 10l/100km seka-ajossa.

Lisää keskustelua aiheesta on täällä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=194708