318i röpeltää yläkierroksilla

[AlpinWeiss]

Terve!

Vihdoin pääsin liittymään valiojoukkoon hommattuani kesäprojektiksi E60:sen rinnalle vuosimallia -91 olevan 318i touringin. Muut käyntihäiriöt sain kuntoon paikkaamalla imuvuodot ja fiksailemalla ilmamäärämittarin, mutta nyt vielä ihmetyttää yläkierroksilla esiintyvä röpellys. Noin 4500rpm eteenpäin katoaa tehot, siihen asti kulkee hienosti. Paikallaan kierrättäessä tuntuisi kiertävän ylempänäkin paremmin, mutta täysi veto päällä ei. Jotenkin tuntuisi että kävisi melko rikkaalla, koska pakoputkesta tulee sen oloinen katku. Voisiko näissä ruiskuissa olla joku jumittuva ryyppy tms. joka moisen aiheuttaa?

Sisällä haisee myös silloin tällöin bensa. Näihin kun saisi vinkkejä, niin päästään aika pitkälle ja voidaan siirtyä korin kunnostukseen sekä maalaukseen. Voisin jossain kohtaa availla tuonne projektipuolelle...

[Jappio]

Kaasuläpän asentotunnistin/anturi?

[AlpinWeiss]

Kaasuläpän asentotunnistin/anturi?

Onko kunnon tsekkaamiseen joku hyvä konsti? Vai onko ongelma likaantuminen tms?

[Jappio]

No vaikka yleismittarilla mittaat sen vastuksen ja samaan aikaan annat kaasua ja katot pätkiikö se jollain kierrosalueella. Tai sitten katot mitä se sanoo jos otat piuhat irti siitä anturista.

[Janne.L]

Kuulostaa kuluneelta nokka-akselilta tuon 4500 rpm hyytymisen tiimoilta. Kone on siis m40b18?

[ka00z]

Pitääkö sulla AlpinWeiss nostajat / nokka-akseli sellaista dieselmäistä ääntä tyhjäkäynnillä?

Eikai tuota tourinkia ole edes tehty kuin m40/m20-läskiremmillä?

[AlpinWeiss]

Pitääkö sulla AlpinWeiss nostajat / nokka-akseli sellaista dieselmäistä ääntä tyhjäkäynnillä?

Eikai tuota tourinkia ole edes tehty kuin m40/m20-läskiremmillä?

Kyllähän se pikkasen säksättelee, mutta kuulostaisi silti olevan ihan sallitun rajoissa vielä. Tällai kun olen uusi E-kolmekymppistelijä, niin voisit vaikka suomentaa mikä on "läskiremmi?" Oliks siitä tietoa että miten se ryyppy on näissä hoidettu, kun muutenkin tuntuu että voisi olla rikkaalla, ja saisi sitten kierroksilla liikaa..?

Tottahan tuo voisi olla ehkä nokka-akselikin, mutta tuntuu oudolta että alle kolmesatkua ajetusta menisi? Mikä on helpoin keino todeta kunto..? Ja onko välykset säädettävissä?

[Janne.L]

Mulla oli nokka-akseli vaihtokunnossa jo +200 tkm jälkeen.

[ka00z]

Kyllähän se pikkasen säksättelee, mutta kuulostaisi silti olevan ihan sallitun rajoissa vielä. Tällai kun olen uusi E-kolmekymppistelijä, niin voisit vaikka suomentaa mikä on "läskiremmi?" Oliks siitä tietoa että miten se ryyppy on näissä hoidettu, kun muutenkin tuntuu että voisi olla rikkaalla, ja saisi sitten kierroksilla liikaa..?

Tottahan tuo voisi olla ehkä nokka-akselikin, mutta tuntuu oudolta että alle kolmesatkua ajetusta menisi? Mikä on helpoin keino todeta kunto..? Ja onko välykset säädettävissä?

Joo pahoittelen slangisanaston käyttöä... M20 eli käytännöss 12-venttiiliset kutoskoneet tunnetaan myös lempinimellä "läskiremmi" ja rakkaalla lapsella m40 (b16/b18) on sitten vähemmän rakkaita nimiä. Yleisesti ottaen kuitenkin turhaan parjattu moottori, sillä esim. itselläni m40 käy todella hienosti. Huollot ja öljynvaihdot on tehty ajallaan ja kilometrejä mittarissa 252tkm.

Aiempi e30 m40:lla oli huonommalla pidolla ollut ja nokka-akseli oli vaihtokunnossa jo 240tkm kohdalla.

Eli tuo nokka-akselin kuluminen tietääkseni johtuu tukkeutuneesta öljyputkesta. Jos moka on kuitenkin jo käynyt, uusi nokka-akselisetti maksaa Ebayssa n. 200€ + rahdit. En ole varma tuosta "rötäämisestä", kun nokka-akseli on kulunut, auto ei vain ota tuon enempää kierroksia (n. 4500-5500). Kunnossa olevalla nokalla kiertää rajoittajalle asti.

[MarQu]

Juu ei tahdo auto kulkea 120km/h jos nokka-akseli on kulunut. Muutenkin toimii silloin pelkästään pintakaasulla.

Tietysti yksi mikä kannattaa tarkistaa niin tulpanjohdot ja virranjakaja.

[Haju69]

240tkm ajettu M40 nokka-akseli oli aivan silmillä havaittavissa venttiilikopan irroitettua että entinen on, runsaasti uria ja kulumaa ja käynti kuin dieseliä pyörittäs ja vääntökin kateissa siitäkin vähästä mitä M40 pystyy tuottamaan ja sitten enemmän purettuna tuli huomattua että nostajat aivan jumissa ja keinuvivut kaikki ihan piloille kuluneena. Omasta kokemuksesta siis.

Tämä setti tosiaan ebaysta ~220,- posteineen koti ovelle.

http://viewitem.eim.ebay.fi/CK10015-Nockenwelle-Satz-fr-BMW-E34-518-i-M40/120877671557/item

Voin suositella.

Saa hieman halvemmallakin settiä esim ilman venakopan tiivistettä. Mutta se nyt ei paljoa enää tuossa hinnassa vaikuta ja hyvähän sekin on vaihtaa siinä samalla.

[ka00z]

240tkm ajettu M40 nokka-akseli oli aivan silmillä havaittavissa venttiilikopan irroitettua että entinen on, runsaasti uria ja kulumaa ja käynti kuin dieseliä pyörittäs ja vääntökin kateissa siitäkin vähästä mitä M40 pystyy tuottamaan ja sitten enemmän purettuna tuli huomattua että nostajat aivan jumissa ja keinuvivut kaikki ihan piloille kuluneena. Omasta kokemuksesta siis.

Tämä setti tosiaan ebaysta ~220,- posteineen koti ovelle.

http://viewitem.eim.ebay.fi/CK10015-Nockenwelle-Satz-fr-BMW-E34-518-i-M40/120877671557/item

Voin suositella.

Saa hieman halvemmallakin settiä esim ilman venakopan tiivistettä. Mutta se nyt ei paljoa enää tuossa hinnassa vaikuta ja hyvähän sekin on vaihtaa siinä samalla.

Joo ehdottomasti kaikki rojut vaihtoon, kun kerran on auki. Onko sulla tuosta muuten kuvia/ohjeita jossakin? Olisi varmaan harrastajille suurta plussaa, varsinkin kun muistelin että sun projektitopikit oli aika pedantisti laadittu...

[Haju69]

Joo ehdottomasti kaikki rojut vaihtoon, kun kerran on auki. Onko sulla tuosta muuten kuvia/ohjeita jossakin? Olisi varmaan harrastajille suurta plussaa, varsinkin kun muistelin että sun projektitopikit oli aika pedantisti laadittu...

http://www.btcf.fi/forum/showthread....231115&page=21 postit #206-207 jotain kuvia ja videon pätkää miltä kuulosti ennen ja jälkeen.

[AlpinWeiss]

Täytyy tsekata se nokan kunto. Kyllä se siis vapaalla kiertää nätisti loppuun asti.